WAWKOM

Już po N8S z Krakowa.
Hmm... Nawet Krakusi chcieli pożyczyć.

Ewidentnie niedasizm betonu z TW.

Na wczorajszej wiedeńskiej stronie internetowej Vienna.at zamieszczono artykuł o spodziewanej transakcji sprzedaży starego taboru z wiedeńskiej linii U6 do Warszawy i Utrechtu.

Coś się Austriakom pomerdało. Ale żeby pomylić Warszawę z Krakowe? Szczyt wszystkiego!

Szkoda. Swoją drogą, ciekawe co Kraków zrobi z tramwajami na 80 km/h

Jeszcze link do wspomnianego artykułu:
http://www.vienna.at/news/wien/artikel/ ... 0-02525557

Nie było prowadzonych szerokich rozmów w sprawie wagonu E6 w Warszawie, chociaż pomysł był.

[ Dodano: Sro 21 Sty, 2009 18:51 ]
Natomiast z artykułu ewidentnie wynika, że prędkość 80 km/h będzie mogła być wprowadzona po wycofaniu z U6 wagonów E6, więc..

A Kraków je przerobi na wagony trzyczłonowe, prawdopodobnie jednokierunkowe. W tym celu jak sądzę zakupił doczepki.

Glonojad pisze:Nie było prowadzonych szerokich rozmów w sprawie wagonu E6 w Warszawie, chociaż pomysł był.

O ile dobrze pamiętam to był w ogóle pierwszy z pierwszych pomysłów, gdy zaczęła się dyskusja o taborze dwukierunkowym.

Mnie się kojarzy arkusz decyzyjny TW6000 vs E6. A może wcześniej był P8 vs E6? Nie pamiętam...

Glonojad pisze:Mnie się kojarzy arkusz decyzyjny TW6000 vs E6. A może wcześniej był P8 vs E6?

A nie wszystko razem na jednym arkuszu? Bo informacje o Pt8 i TW6000 pojawiły się nieco później.

A być może. Tak czy siak, było to w okolicach wiosny, bo rozmowy odbywały się m.in. na Kongresie UITP w Stambule, z tego, co słyszałem.

Wydawało mi się, że zakup tych wagonów dla Utrechtu to kaczka dziennikarska. Jak wagony E6 miałyby sobie poradzić przy wysokich peronach utrechckiego sneltram?
Przecież podłoga w tych tramwajach jest na wysokości prawie jednego metra:

...tymczasem na wiedeńskiej linii metra U6 wagony współpracują z niższymi peronami:


A może ma to związek z planowaną rozbudową systemu tramwajowego w Utrechcie w stronę uniwersytetu, dokąd już dziś, co chwilę, jeżdżą dość zatłoczone autobusy trójczłonowe?

Wgony (wysokość wejścia) zostaną przystosowane do wyższych peronów, co widać na przykładzie wagonu po lewej: http://www.fpdwl.at/forum/attachment.ph ... entid=4836

Wciąż nie rozumiem po co Holendrom te wagony. Wydłużają aż tak sneltram, że taboru im nie starcza?
A to jest zdjęcie z prób E6 w Utrechcie, obydwa typy wagonów są, mniej więcej, równolatkami.

A jakby się Wam misie podobał taki skład (z racji tego, że rozpocząłem nad tym prace jeszcze w listopadzie posiada niedoszłe malowanie)