Rozkłady wakacyjne 2011

[dev]

Zarówno w DS jak i w DP.

No i jeszcze jest ostatni kurs z Koprek o 0:18 ale to mnie mało interesuje akurat [ciekawe ile osob bedzie kursowac do Warszawy po polnocy...]

[Krzysiek_S]

A tak w ogóle to przypadkiem nie zaoszczędzono brygad ze skrócenia 189, 194, 716 i zawieszenia 129? Bo na Z-9 tak na oko wychodzi z 9 brygad w szczycie, a tego z powyższych linii jest więcej. może będą wtyczki ?

[Szymon]

No i jeszcze jest ostatni kurs z Koprek o 0:18 ale to mnie mało interesuje akurat [ciekawe ile osob bedzie kursowac do Warszawy po polnocy...]

A to nawet możliwe, że to ta sama brygada Chociaż może nie, bo to by już musiała być primka Ciekawe więc są te kursy, jestem bardzo ciekaw jakie będzie ich wykorzystanie - mam niedaleko, a noce krótkie, więc z chęcią się wybiorę zobaczyć jakie zapełnienie wozu będzie

A tak w ogóle to przypadkiem nie zaoszczędzono brygad ze skrócenia 189, 194, 716 i zawieszenia 129? Bo na Z-9 tak na oko wychodzi z 9 brygad w szczycie, a tego z powyższych linii jest więcej. może będą wtyczki ?

No, ze 129 to będzie 4c+2dA, ze 194 zapewne 1c, 716 może zejdzie też 1c... A brygady z "mediolanu" to raczej na to nie pójdą, bo wielkopojemne Ale to tylko takie gdybanie, nie pamiętam jak z tym było przy ostatnich zamknięciach...

[Bernard]

Z tego co widzę to BWL 205/723+N63 też nie będzie już dojeżdżać do Przystanku tylko skończy na Mickiewicza i pojedzie tą ulicą do os. Jagiellońska. Coś dużo tych kursów do Mickiewicza. Coś mi się wydaje, że po wakacjach wszystkie tam skończą. Ogólnie podaż w DP w Legionowie spada z 24 brygad na 15 z czego 2 tylko rano więc de facto na 13, wychodzi prawie połowa mniej.

[person]

Zapewne chodzi o obsługę ZP PICASSA..

503, 510, 186

Wiem, wiem. Ale nie widzę innego wytłumaczenia dla utrzymywania tej atrapy linii.

[Emyl]

W DS za to naprawdę bardzo fajna częstotliwość i na duży plus zasługuje silne wzmocnienie 735 (dojazd do Dzikiej Plaży w Zegrzu). Rozumiem, że na 705 i 735 zarówno w DP jak w DS będą przeguby

Tak, cudny rozkład, ostatni autobus z Zegrza w pół do ósmej (p.m. of kors). Foook

[Dęboszczak]

Chyba ci gorzej, ja widzę odjazd 20:47

[ Dodano: |30 Cze 2011|, 2011 08:06 ]

Z tego co widzę to BWL 205/723+N63 też nie będzie już dojeżdżać do Przystanku tylko skończy na Mickiewicza i pojedzie tą ulicą do os. Jagiellońska. Coś dużo tych kursów do Mickiewicza. Coś mi się wydaje, że po wakacjach wszystkie tam skończą. Ogólnie podaż w DP w Legionowie spada z 24 brygad na 15 z czego 2 tylko rano więc de facto na 13, wychodzi prawie połowa mniej.

bo dzisiaj obiektywnie tych autobusów jeździ za dużo, w szczycie np. 731 odjeżdżało z Legionowa z napełnieniami 40 os. w szczycie A -pasażerów tej linii przejęło S-9,

[yavorius]

Ładnie też dali 504 o 3:52 z Rzymowskiego 05. I na Kabatach od razu 25 minut postoju. To ma jakieś uzasadnienie (że o tej dokładnie godzinie trzeba kogoś gdzieś dowieść) czy tak dla żartów ?

A o 4:00 na tymże przystanku pojawia się N34

[Emyl]

Chyba ci gorzej, ja widzę odjazd 20:47

Rzeczywiście O.o Popatrzyłem na rozkład z Żerania, a miałem otwarte oba

[SławekM]

No przecież Legionowo ma S9 !

Ale jeszcze trochę nie w takim kształcie co powinno być... IMO jak S9 będzie miało takt co 15/30/30 wtedy można dyskutować

Nie od dziś wiadomo, że ZTM zmusza do przesiadki do komunikacji szynowej, mimo woli pasażerów. A w tej komunikacji panuje już ścisk, wielki tłok i ciężko do niej wejść, a jak napisze się pismo to czasem można dostać odpowiedź że jest jeszcze duża podaż miejsc i wmawianie pasażerowi, że ma zwidy że jedzie w tłoku... ogólnie ostatnie poczynania ZTM mnie martwią... Ja rozumiem, że trzeba dostosować komunikację do strategii czyli podstawa to komunikacja szynowa. Ja to popieram całym sercem i ciałem. Ale niech to będzie robione z głową, a z nie zza biurka... Od jakiegoś czasu można powiedzieć, że ZTM = PKP. Niech pasażer dziękuje, że COŚ przyjechało i się DOSTAŁ. Ma płacić za bilet, a reszta praw nie przysługuje... I niektóre zmiany powodują, że zamiast zachęcać przesiadkę do komunikacji szynowej, pasażerów zachęca się do komunikacji indywidualnej. Czy o taki efekt chodzi? Na pewno nie...

[Dęboszczak]

Przesadzasz, jeżeli napełnienia autobusów linii 723 731 801 wynoszą w szczycie od 40 do 70 os. to znaczy, że tych autobusów jest obiektywnie za dużo. Dla porównania 508 czy 509 pęka w szwach, więc dodatkowe wozy w pierwszej kolejności trzeba skierować choćby na w/w linie. Obecna podaż była dobra, kiedy nie było S-9, a teraz pasażerowie sami wybrali czym chcą jeździć. Z drugiej strony gminy Jabłonna i Legionowo mają problem z $ na komunikację. Im więcej będzie połączeń kolejowych tym Legionowo mniej będzie miało $ na kom. autobusową bo budżet nie jest z gumy. Weź to pod uwagę.

[piotram]

Im więcej będzie połączeń kolejowych tym Legionowo mniej będzie miało $ na kom. autobusową bo budżet nie jest z gumy.

To trzeba postawić albo na jedno albo na drugie, bo z tego "troche tu trochę tam" wychodzi gówno po obu stronach.

[Dęboszczak]

Im więcej będzie połączeń kolejowych tym Legionowo mniej będzie miało $ na kom. autobusową bo budżet nie jest z gumy.

To trzeba postawić albo na jedno albo na drugie, bo z tego "troche tu trochę tam" wychodzi gówno po obu stronach.

Zgadzam się, dlatego zamiast 723 i 731 jeżdżących po peryferiach co 30/30/30 lepsze będzie L-8 co 10/15/15 a przynajmniej 15/15/30

[SławekM]

Zgadzam się, dlatego zamiast 723 i 731 jeżdżących po peryferiach co 30/30/30 lepsze będzie L-8 co 10/15/15 a przynajmniej 15/15/30

Skoro ZTM już doprowadza już teraz do takiego stanu rzeczy...

Przesadzasz, jeżeli napełnienia autobusów linii 723 731 801 wynoszą w szczycie od 40 do 70 os. to znaczy, że tych autobusów jest obiektywnie za dużo

Po uruchomieniu S9 na pewno ich za dużo było. Ale trzeba było aż tak ograniczać? Może solówki lepiej było skierować, a przeguby na bardziej potrzebujące linie ?

Dla porównania 508 czy 509 pęka w szwach, więc dodatkowe wozy w pierwszej kolejności trzeba skierować choćby na w/w linie.

Lepiej nic nie pisz o Białołęce, bo na pewno wielu osobom skacze ciśnienie na myśl o tym jak jej się poprawia komunikację

[Walas]

Pierwszy lipca – jak co roku – przynosi masę zmian w komunikacji miejskiej. Do grona linii zawieszonych na wakacje zostały wytypowane: 201, 202, 304, 315, 319, 338, 382, 384, 415, E-2, 734 (do Nowych Załubic w wybranych kursach dotrze linia 705), 812 a także 809 i 815, które z wakacji prawdopodobnie już nie wrócą. Na ulice nie wyjedzie żadna autobusowa wtyczka. Powstaje za to zupełnie nowa linia 575, która na trasie z Metra Wilanowska do Lotniska (przez Poleczki) nie zatrzyma się na żadnym przystanku pośrednim – kursować tu będą niskopodłogowe solówki z Woronicza (w szczycie co 15 minut, poza szczytem i w dni wolne – co 20). Oficjalny powód uruchomienia alternatywnego połączenia lotniska z metrem to początek polskiej prezydencji w UE, która wiązać się będzie z przejazdami licznych delegacji i zamykaniem dla ruchu ulicy Żwirki i Wigury.
Tradycyjnie rozkłady jazdy wielu linii zostaną na wakacje rozrzedzone (lub zmienione) – w tym roku dotyczyć to będzie autobusów linii: 105, 109, 120, 132, 139, 171, 174, 186, 188, 191, 193, 209, 411, 504, E-4, E-8, a także całej plejady linii strefowych: 700, 701, 704, 705, 708, 709, 710, 712, 713, 714, 717, 718, 719, 723, 724, 727, 729, 731, 736, 738, 739, 805 i trzech lokalnych: L-4, L-9, L10. Linia 715 zamiast kręcić się po Ursynowie pojedzie Puławską prosto do Metra Wilanowska i w dni powszednie będzie kursować częściej jako zastępstwo za zawieszone 809 i 815 – obsługę zapewnią w dni powszednie solówki z zajezdni Woronicza i Kleszczowa (w tym 3 wysokie dodatki), a w dni wolne – tylko z Woronicza, zniknie przy tym brygada łączona 715+733. Linia 800 kursować będzie także w dni powszednie, a 735 w dni wolne (za sprawą 4 maratonów ze Stalowej) pojawi się na przystankach nawet 3 razy w ciągu godziny.
Odrodzone super-mocne linie 105 i 109 zostają lekko przetrzebione – zamiast co 4 minuty w szczycie i co 7-8 poza, kursować będą co 6/10, a liczba brygad odpowiednio spadnie: na 105 z 24 do 18/19, a na 109 z 20 do 13. Na mocnym 171 z 21 brygad zostanie 15 (wyłącznie całodzienne), a wśród linii strefowych cięcia najmocniej odczuje 709 – tu zamiast co 3 minuty rano autobus pojawiać się będzie najwyżej co 6, a po południu równy takt co 5 minut zostanie utrzymany na Puławskiej za sprawą koordynacji rozkładów linii 709, 715, 727 i 739 – podobnie jak w dni wolne od pracy (kursy co 7-8 minut). Liczba brygad na 709 spada w dni powszednie z 20 do 13 (nie będzie też łączenia dodatków z 319, która zostaje zawieszona), w dni wolne znacznie rzadziej (co godzinę) kursować będzie 727 – zostaną tylko 2 brygady, wspierane przez dwie łączone z 709 (wszystkie z Woronicza). Częściej w dni wolne pojedzie 710 – równo co pół godziny (dotychczas co 40), za sprawą dodatkowej, piątej brygady. W dni powszednie 710 straci swoje 2 dodatki, a wszystkie brygady całodzienne obsługiwane będą przez przegubowe Solarisy (dotychczas tylko 4).
Tak wiele zmian rozkładowych niesie za sobą wiele ciekawostek obsługowych. Przegubowce z Mobilisu pojawią się na linii 713, gdzie – w związku ze spadkiem częstotliwości – zastąpią swoich krótszych braci. Stalowa traci monopol na obsługę linii 197 (gdzie niepodzielnie królowała od początku) na rzecz Redutowej, która obejmuje 6 z 8 brygad kursujących w dzień powszedni. Wolska zajezdnia po trwającym trzy tygodnie epizodzie żegna się z kolei z linią 174, na której dominować będzie Woronicza – wszystkie 5 całek z tej zajezdni może zostać obsadzone Ikarusami (dotychczas tylko jedna). Na dodatkach linii 719 znów zobaczymy przegubowce z Redutowej (mogą być wysokie), a Kleszczowa deskorolka zaliczać tu będzie tylko krótki epizod rano jako brygada łączona z 109.
Woronicza – podobnie jak w poprzednie wakacje – pojawi się na linii 414 zamiast Kleszczowej w sile aż pięciu niskopodłogowców (rok temu – trzech). Przełamany zostanie monopol PKS Grodzisk na obsługę 739 – w dni powszednie zobaczymy tam jedną solówkę z Woronicza. Mokotowska zajezdnia odbierze od Mobilisu 3 brygady na 175 w dni powszednie, zniknie za to całkowicie z linii 186 (dotychczas 8 brygad) – tu na całkach zobaczymy Kleszczową i Stalową, a 4 dodatki obejmie ITS. Na 504 pozostaną same brygady całodzienne (kursy co kwadrans przez cały dzień), Woronicza wypuszczać tu będzie 3 SU18, a Kleszczowa 3 deskorolki i 3 Ikarusy. Swoje dodatki straci także linia 191, na której zamiast solówek oglądać będziemy same deskorolki. Krótkie Solarisy z Kleszczowej opanują w dni powszednie linie 124, 127 i 141.
Ostrobramska znika z 718 (po mocnym przewietrzeniu rozkładu zostają tu tylko 4 wozy ze Stalowej), nie będzie wysyłać małego Solarisa na 702, w dni powszednie zwiększa swój udział na 123 i 509 (kosztem ITSu) oraz obejmuje całość obsługi 151 (kosztem PKSu). Stalowa – oprócz poważnych przetasowań brygadowych na liniach strefowych startujących z Żerania FSO – ogranicza o połowę liczbę wozów wysyłanych na E-8[/color] i E-4 (tu znika przymus niskiej podłogi), a także żegna się z obsługą linii 120, z której w dni powszednie wypada także PKS. Na linii Z-2 zamiast przegubów kursować będą wyłącznie solówki, podobna zamiana dokona się na 512 w dni powszednie. Znika kilka brygad łączonych: poranny dodatek 731+205, całka 734+156, a także redutowa całka 708+116.
Mobilis znika z 715, a na 114 nie będzie wysyłać solówek. Na 712 w dni powszednie zobaczymy Solinę za sprawą łączenia z linią 800 (w miejsce porannego 12-metrowego dodatku), a na 209 – Solaris Urbinetto kursujący na linii 139. Dwie brygady z 401 przejdą na Kleszczową, a na 188 zamiast na całki, przegubowce wyjeżdżać będą na 3 dodatki (zamiana w przeciwną stronę nastąpi na Woronicza). ITS na wakacje zmniejsza udziały w 123, 508 i 509, przejmuje za to monopol na obsługę linii 120 w dni powszednie (8 wozów).