WAWKOM

Plany jakie ja widziałem, to narysowany markerem łuk za Błoniem Ale ok, zaplanować i narysować to można wszystko
A ta przebudowa Ożarowa to zacznie się w marcu i umożliwi krzyżowania czy tylko pod obroty SKM? Niedługo to KM będą co godzinę jak jakieś IC koło godz. 16 dojdzie.

fik pisze: ↑

13 sty 2020, 9:33

Na linii do Gdańska przewidziane są 4 tory do Legionowa. Jak się spieprzyło wszystkie możliwe modernizacje przez ostatnie 20 lat, to teraz trzeba kopać od nowa, niestety.

Od projektowania do kopania czas jeszcze upłynie. Zwłaszcza w przypadku linii gdańskiej czy grodziskiej jestem dziwnie pewien, że zdążą się zamortyzować do czasu następnej modernizacji.

Pewnie tak będzie. Acz nie ulega wątpliwości, że pod względem skali i efektów prowadzone właśnie przez PLK inwestycje w WWK są spóźnione o dobre 15 lat, stąd wrażenie zbiegu z początkiem prac inwestycji, które są nieco mniej spóźnione

Ciekawi mnie, czy faktycznie będą 4 tory do samego Legionowa w kontekście budowy linii Choszczówka - Kątne, ale może tym razem PLK uda się skoordynować własne inwestycje.

W tzw. międzyczasie minął już ponad miesiąc od skierowania S3 przez linię obwodową, i cóż się stało?

1. Świat nie pękł na pół.
2. Popularność pociągów RL (i absurdalnego S30) jako połączenia Legionowa z Warszawą zdecydowanie spadła, zwłaszcza w godzinach popołudniowych.
3. Stale i stabilnie rośnie popularność wszystkich połączeń kursujących linią obwodową, w tym także tych kończących na Zachodnim.
4. Pojawił się zauważalny potok z kierunku Służewca do wszystkich stacji na linii obwodowej, pomimo dwugodzinnej dziury w szczycie (!!!).

Chciałbym wierzyć, że miasto + KM mają jakiś plan na dalszy rozwój oferty, zwłaszcza po otwarciu Młynów, ale jestem absolutnie przekonany, że zgra się to w czasie idealnie z powrotem S3 na średnicę, a KM nadal będzie kończyć pociągi na Gdańskim, bo przecież to takie mądre.

W zasadzie to Piaseczno/Lotnisko - WZ p.8 - Gdańska - Legionowo - Wieliszew powinno być alternatywną linią dla metra - co 10/15 min.
BTW. Świat się nie zawalił, to dlaczego dalej SKM nie dojeżdża do Piaseczna? OK. Niech będzie, że tabor, no ale na to wystarczyłoby zagospodarować 2 x 35WE czy 27WE (a na razie darować sobie SKM do Radzymina), a 14WE i tak zostało już wyciągnięte z rezerwy i kursuje na S1.

A Piaseczno to się pali do płacenia za SKM?

Widocznie tak skoro miasto i pasażerowie chcą, a ZTM planuje.

Mam nadzieję, że nikt wcześniej nie wrzucał:

https://stowarzyszeniemichalow.blogspot ... agiem.html

Propozycja budowy nowego przystanku przy ul. Radzymińskiej.

zxcvbnm pisze: ↑

23 sty 2020, 21:58

W zasadzie to Piaseczno/Lotnisko - WZ p.8 - Gdańska - Legionowo - Wieliszew powinno być alternatywną linią dla metra - co 10/15 min.
BTW. Świat się nie zawalił, to dlaczego dalej SKM nie dojeżdża do Piaseczna? OK. Niech będzie, że tabor, no ale na to wystarczyłoby zagospodarować 2 x 35WE czy 27WE (a na razie darować sobie SKM do Radzymina), a 14WE i tak zostało już wyciągnięte z rezerwy i kursuje na S1.

Żeby jechać musi być miejsce. A póki co od Zach do Służewca brak slotów. I raczej prędko nic w tym się nie zmieni.

Matt Cubis pisze: ↑

12 lut 2020, 13:05

Mam nadzieję, że nikt wcześniej nie wrzucał:

https://stowarzyszeniemichalow.blogspot ... agiem.html

Propozycja budowy nowego przystanku przy ul. Radzymińskiej.

Oto dlaczego 170 powinno jechać przez Wschodni.

Całkiem niedawno kolejarze mówili, że linię wołomińską chcieliby zakopać...

Brakuje slotów? Nie tak dawno S1 było przekierowane na Służewiec i zajmowało 2 kursy na h więcej. Też się świat nie zawalił.
-S3 pokazuje, że da się korzystać z łącznika
-S1 z roku 2018 pokazywało, że da się upchać 2 sloty więcej
-Minimalna rezerwa taboru jest (niedługo będą 2x14WE w dzierżawie od ID)
Także S9 do Piaseczna możnaby było wprowadzić tuż po powrocie S3 na Średnicę. Do tego czasu zresztą składów SKM powinno przybyć (albo PESA dokończy zamówienie, albo Newag się spręży w rok).

S3 pokazuje, że da się korzystać z łącznika tylko dlatego, że w godzinach jego kursowania nic nie wyjeżdża ze średnicy dalekiej. Głównie dlatego, że w tych slotach kursowało właśnie S3.

Wprowadzenie regularnych, cyklicznych kursów z linii obwodowej na Służewiec w normalnych warunkach byłoby bardzo trudne.

Zjedzenie jednego slotu z Centralnej jest takim problemem? Tam raczej powinny być luzy.

Tam na dziś brakuje jakichś 4-5 slotów/h.