WAWKOM

Głownie potrzeba oznakowania - jak zjechać na stację i jak z niej wrócić, bo stacje blisko węzłów są: na al. Krakowskiej, na Połczyńskiej, na Puławskiej.

No tak, ale kręcenie się po węzłach i po ulicach dojazdowych to może poza szczytem strata kilku, kilkunastu minut, ale już w szczycie może to wyglądać dużo gorzej.
Na Puławskiej "tuż obok" masz Shella - po obu stronach prawie naprzeciw siebie. Żeby dojechać do jednego z nich rzeczywiście wystarczy zjechać i już jest, ale powrót na obwodnicę to jazda co najmniej do ZP Grabowa, skręt w prawo, zawracanie (chyba nawet średnio przepisowe OIDP), skręt w lewo w Puławską.
Pierwsze miejsce, gdzie można legalnie zawrócić bez kręcenie się po bocznych uliczkach to Al. Lotników/Puławska.

Bastian pisze:Stacja przy Potoku będzie podobno odcięta na stałe.

Nie tyle odcięta co powiązana z Mickiewicza

Przy wezle Pruszkow tez jest (nowiutka) stacja a znaku na autostradzie nie ma - pewnie jakas zasada typu "na autostradach kierujemy tylko do MOPow bo sie inaczej najemcy wkurza" dziala...

Przy którymś z węzłów na A2 jest strzałka do stacji, i to dość dalekiej. Ale nie pamiętam dokładnie...

Póki nie ma stacji między Warszawą a Łodzią, to zarówno przed węzłem Pruszków, jak i przed Grodziskiem Maz. są żółte tabliczki informujące o stacjach w tych miastach. Na pewno w kier. Warszawy, na Łódź nie pamiętam.

MichalJ pisze:Przy którymś z węzłów na A2 jest strzałka do stacji, i to dość dalekiej. Ale nie pamiętam dokładnie...

BJ pisze:Póki nie ma stacji między Warszawą a Łodzią, to zarówno przed węzłem Pruszków, jak i przed Grodziskiem Maz. są żółte tabliczki informujące o stacjach w tych miastach. Na pewno w kier. Warszawy, na Łódź nie pamiętam.

Przy każdym węźle (a przynajmniej przy większości) jest informacja o najbliższej stacji. A że czasami trzeba zjechać aż do Mszczonowa i zrobić kilkadziesiąt km to już inna sprawa

BJ, czy coś się zmieniło przy Poleczki, o czym nie wiem?

A tam wydzielony lewoskręt dopuszcza zawracanie?

Stary Pingwin pisze:BJ, czy coś się zmieniło przy Poleczki, o czym nie wiem?

To zależy, co przez to rozumiesz
W porannym szczycie od otwarcia obwodnicy nie przejeżdżałem tam ani razu, więc się nie wypowiem, ale poza tym to te dwa pasy generalnie świecą pustkami.
Jak bardzo Poleczki straciła na randze - dobrym przykładem jestem ja. Przed otwarciem S2 jeździłem tamtędy średnio częściej niż co 2 dni, teraz nie jechałem tamtędy od otwarcia S2.

Co do zawracania - światła zawracania nie przewidują, ostatnio zawracając tam ze skrajnego lewego pasa o tym, że łamię przepis, przypomniał mi jeszcze obszar wyłączony z ruchu.
Oczywiście nikt sobie z tego nie robi, ale przepisowo zawrócić tam nie można.

O tym, że Poleczki straciła na randze, pisałem miesiąc temu. Jeżeli po 16 mogę dojechać do Puławskiej stając tylko na światłach, to dobrze. Przed otwarciem obwodnicy korek na Poleczki Puławska zaczynał się od Poloneza, a w skrajnych przypadkach(piątek), od Hołubcowej.
Puławska w szczycie popołudniowym też jakby luźniejsza Piaseczno, oczywiście tylko do Żołny. Dalej dochodzą auta z obwodnicy.

Stary Pingwin pisze:O tym, że Poleczki straciła na randze, pisałem miesiąc temu. Jeżeli po 16 mogę dojechać do Puławskiej stając tylko na światłach, to dobrze.

W sumie to podaż dla południa Warszawy w relacji wschód-zachód przez linię radomską wzrosła ok. czterokrotnie (to, co "wisiało" na samej Marynarskiej troszkę uzupełnianej przez Baletową, teraz rozkłada się na Cybernetyki, Poleczki i obwodnicę), więc ulżyć musiało na logikę rzecz biorąc wszędzie. Tylko czy faktycznie ulżyło takiej Marynarskiej, bo prawdę mówiąc nie sprawdzałem?

Marynarska jest teraz zasilona z zachodu i południa, więc siłą rzeczy tłok się zwiększył.

Marynarska jest zapchana ruchem docelowym, który będzie rósł, dopóki trawników do parkowania starczy.

Stary Pingwin pisze: Puławska w szczycie popołudniowym też jakby luźniejsza Piaseczno, oczywiście tylko do Żołny. Dalej dochodzą auta z obwodnicy.

Ale już za Kajakową się wyraźnie rozluźnia i tak naprawdę od Żołny do Kajakowej traci się z 5 min.
Na samej obwodnicy ruch jest zaskakująco mały, również ten z Puławskiej. Rano z Puławskiej na S2 na każdym cyklu wjeżdża kilkanaście samochodów, a ja byłem przekonany, że korek do zawrotki na estakadę na S2 będzie zaczynał się gdzieś przy Żołny.

Co do Marynarskiej - zastanawiające jest, jak rozwiązać kłopot tej ulicy i całej Służewca Przemysłowego. Przecież tam jest jakiś koszmar. Co niby ma dać zrobienie estakad nad Wynalazek i Postępu? Nic nie da oprócz tego, że teraz samochody o każdej porze doby (bez korków) w miarę hamowane przez światła będą zapieprzać 2x szybciej.
Może tam naprawdę przydałoby się - po ucywilizowaniu dojścia od PKP Służewiec i generalnie przeanalizowaniu oferty komunikacji - zrobić jakąś strefę ruchu tylko dla tych, którzy mają miejsca w parkingach podziemnych. Od 7 do 19 np.
Tylko jak by to zrealizować - praktycznie przede wszystkim...