120Na SWING

MeWa · Post autor: **MeWa** » 19 lut 2012, 14:12

JacekM pisze:m, tak mnie zastanowiła jedna rzecz - 120N jeździły gdzie chciały do momentu skompletowania dostaw, 123N jeździły gdzie chciały do momentu skompletowania dostaw

Niedokładnie, OIDP zarówno 120N, jak i 123N "jeździły jak chciały" w trakcie wyłączenia z ruchu Alej (hipolity chyba wcześniej przyjechały przed remontem i nie wiem, czy przypadkiem nie dostały dofinansowania już po zakupie - w każdym razie tabliczki o unijnym projekcie pojawiły się później), a PESY na pewno w trakcie zamknięcia Alej - trudno, żeby na czas remontu stały w zajezdniach). I przynajmniej 120N "jeździło jak chciało" na liniach uzgodnionych z jednostką kontrolującą dofinansowanie.

Ja bardziej zastanawiałbym się, czy przyporządkowanie wozów nie może być elastyczne: czyli po prostu spełnienie warunku przypisania konkretnej liczby wozów (a nie konkretnych tramwajów) do projektu?

Post autor: **pawcio** » 19 lut 2012, 14:20

MeWa pisze:Ja bardziej zastanawiałbym się, czy przyporządkowanie wozów nie może być elastyczne: czyli po prostu spełnienie warunku przypisania konkretnej liczby wozów (a nie konkretnych tramwajów) do projektu?

Nie. Do każdego projektu są przypisane konkretne numery taborowe. Natomiast i tak przyporządkowanie trasowe zostało uelastycznione, dzięki czemu w normalnym układzie torowym pod projekt stadionowy podpadać będzie w zasadzie wszystko zahaczające jakkolwiek o odcinek Kijowska-Teatr Powszwechny (z węzłami).

MeWa · Post autor: **MeWa** » 19 lut 2012, 14:25

No tak - wiem, że tak jest, ale czy musiało tak restrykcyjnie to wyglądać?

Swoją drogą pamiętam poważne dyskusje o tym, że skoro projekt unijny obejmuje trasę Banacha - Gocławek, to pesy będą mogły jeździć tylko na takiej trasie, co wiązało się ze stworzeniem linii w tej relacji albo skróceniem dziewiątki. Na szczęście dla pasażerów udało się tego uniknąć.

Post autor: **pawcio** » 19 lut 2012, 14:28

No to tym razem takich zagrożeń w ogóle nie ma. Więc postęp jest.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 19 lut 2012, 15:06

pawcio pisze:Do każdego wagonu są przypisane konkretne numery taborowe.

Post autor: **pawcio** » 20 lut 2012, 7:06

Oj tam, oj tam.

Lonik · Post autor: **Lonik** » 20 lut 2012, 11:47

Setny swing w warszawie, a dziewięćdziesiąty dziewiąty gdzie?
Jeżeli TW chce 22 wpisać 3215, to przydałoby się dzisiaj wpisać na stan 3211 i 3212

Post autor: **Bastian** » 20 lut 2012, 12:17

Lonik pisze:Jeżeli TW chce 22 wpisać 3215

Gdzie napisano o wpisaniu? Myślałem, że mowa o dostawie...

beni · Post autor: **beni** » 20 lut 2012, 12:17

3211 i 3212 dzisiaj wpisane na stan:

3213 oczekuje wpisania
3215 a nie 3214 dzisiaj dotarł faktycznie 100 Swing, zaś 99 dotrze w środę.

Post autor: **Bastian** » 20 lut 2012, 12:22

beni pisze:dzisiaj dotarł faktycznie 100 Swing, zaś 99 dotrze w środę.

Nie przekraczajmy granic absurdu

Setny jest setny, co najwyżej taborowe nie będą po kolei.

beni · Post autor: **beni** » 20 lut 2012, 12:38

Czyli:
3213 - 098
3214 - 100
3215 - 099

Lonik · Post autor: **Lonik** » 20 lut 2012, 12:56

3187 na R1 oczekuje na transport do Bydgoszczy, a 3215 bez naklejek pojechał sobie na cm wolski

Bastian pisze:
Lonik pisze:Jeżeli TW chce 22 wpisać 3215
Gdzie napisano o wpisaniu? Myślałem, że mowa o dostawie...

Formalnie chodzi o przekazanie setnego swinga pasażerom, stąd ta uroczystość.

ashir · Post autor: **ashir** » 20 lut 2012, 16:32

Już się kilka razy zdażyło, że Swing z wyższym numerem taborowym był wpisany na stan wcześniej niż ten z niższym numerem.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 20 lut 2012, 17:33

Jednak ten dziś przywieziony to 3215 czy któryś wcześniejszy?
viewtopic.php?p=729108#729108 (numery boczne naklejone).

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 21 lut 2012, 1:23

Które swingi posiadają hucznie zapowiadany system liczenia pasażerów?