Komunikacja miejska w Wawrze [II]

[TGM]

Przede wszystkim 402 powinno być całotygodniowe. Nawet kosztem 119. Jeśli w Wawrze potrzeba w DS czegoś niech zastąpią inną lokalną linią.

[zxcvbnm]

Jestem u koleżanki w Rzeszowie i powiem wam tak - tutejsza komunikacja miejska idealnie przedstawia to, co by się mogło stać gdyby powyższy plan ktoś chciał wprowadzić w podobnym ilostanie brygad Linie zewsząd do wsząd, ale co (wyjątki w szczycie co 30m) 1h - 2h. Niby okej, z jednego krańca na drugi przyjedziesz max 2 liniami, ale no jak trafisz że trzeba będzie czekać 1h to masakra xD. To już Wawer lepiej wygląda.

[Georg]

Nic dziwnego. W końcu mamy najlepszą komunikację w Polsce.

[man1956]

Jestem u koleżanki w Rzeszowie i powiem wam tak - tutejsza komunikacja miejska idealnie przedstawia to, co by się mogło stać gdyby powyższy plan ktoś chciał wprowadzić w podobnym ilostanie brygad Linie zewsząd do wsząd, ale co (wyjątki w szczycie co 30m) 1h - 2h. Niby okej, z jednego krańca na drugi przyjedziesz max 2 liniami, ale no jak trafisz że trzeba będzie czekać 1h to masakra xD. To już Wawer lepiej wygląda.

W Opolu jest dokładnie tak samo.

[Bastian]

@Rzeszów, Opole: w mniejszych (nawet nadal jeszcze dużych) miastach tempo życia jest jednak nieco inne. Zarazem obawiam się - choć należałoby to przeliczyć - że zasobów mogłoby nie wystarczyć na model przesiadkowy o naprawdę porządnych częstotliwościach. Mając do wyboru przesiadki z 20-minutowym czekaniem być może wolałbym ułożyć sobie dzień pod kursy bezpośredniego autobusu.

[Wolfchen]

O ile możesz ułożyć sobie dzień pod rozkład - bo nie zawsze się da (np. wizyta u lekarza, wyjście z pracy, szkoły, etc).

[Bastian]

Tak, ale rzadko planujesz tylko wizytę u lekarza. Po prostu układasz cały plan (do lekarza, a potem na zakupy - albo na odwrót). To oczywiście ma jakiś sens przy stabilnych rozkładach.

[primoż]

@Rzeszów, Opole: w mniejszych (nawet nadal jeszcze dużych) miastach tempo życia jest jednak nieco inne.

Nie ma takiego pędu życia, tylko wiele rzeczy odbywa się spokojnie Podobnie jak w Krakowie i Wiedniu. Może to też kwestia, że te miasta wchodziły w skład Austro-Węgier. Nie bez powodu w Galicji mówi się o tradycjach habsburskich

Z własnego doświadczenia bywania w Rzeszowie wiem, że margines długości pieszych dystansów dopuszczalnych przez mieszkańców jest większy niż w Warszawie. Pytanie, czy to wynika ze słabości transportu publicznego, czy nawet przy lepszym zbiorkomie ludzie nadal chodziliby pieszo, bo czas tam płynie wolniej?

[fik]

Pilzno też wchodziło w skład Austro-Węgier, jest wielkości Rzeszowa, a linie magistralne jeżdżą co 5'.

[primoż]

Już ustaliliśmy jakiś czas temu na przykładzie Warszawy i Pragi, że zbiorkom czeskich miast jest ~50 lat do przodu względem transportu publicznego w polskich miastach

[fik]

Można się zawsze porównywać do Aradu...

[Autobus Czerwon]

Albo do Klużu, ale wtedy nadal polskie miasta wyglądają bardzo blado.

[Bastian]

Pilzno też wchodziło w skład Austro-Węgier, jest wielkości Rzeszowa, a linie magistralne jeżdżą co 5'.

Ciekawe, czy dałoby się gdzieś znaleźć dane dotyczące nakładów na zbiorkom w budżetach tych miast.

[fik]

Pilzno 2022: 1,09 mld CZK (~= 180 mln PLN)
Rzeszów 2022: 127 mln PLN

Za wozokm wychodzi z grubsza to samo, tylko że w Pilznie 1/3 pracy eksploatacyjnej robią trzy linie tramwajowe.

[primoż]

Albo do Klużu, ale wtedy nadal polskie miasta wyglądają bardzo blado.

W Klubu to mają aspiracje na budowę metra