Dłuuuuuga historia...
SKM w Warszawie
Moderator: JacekM
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Czyli (...) pomysł z dwoma liniami na Lotnisko co 30/30/30-60 to już pewnik?JotPeCet pisze:Do Legionowa linia S8, bo trójka jest zarezerwowana dla linii mińskiej.
Dłuuuuuga historia...
[ Dodano: 2008-03-24, 20:15 ]
Oczywiście, że się da, tylko za kilka (ładnych) lat okaże się, ze 14WE są kulą u nogi dla rozkładów na całej linii grodziskiej... a już niedługo dla S2 (w momencie, gdy np. połowa obiegów obslugiwana będzie przez 14WE a druga - przez nowoczesną aglomeracyjną jednostkę, o lepszym opóźnieniu/przyspieszeniu oraz szybszej wymiane pasażerów).solaris8315 pisze:Pewnie tak, bo nic innego na S2 nie da się...Premo pisze:Czyżby znowu 14WE?
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
To nie pesymizm, to analiza inżynierska 
- gdyby KM przeniosła się na tory dalekobieżne, a odcinek od Grodziska obsługiwany był przez SKM, to o rozkładzie decydowałyby parametry jednostek SKM (i widzimisię ukłądaczy w PLK oczywiście...). I wówczas na te powiedzmy 20 obiegów Grodzisk - Otwock pięć obslugiwanych przez 14WE to byłby dramat. Nawet jeśli im wymienią napęd na nowoczesny, drzwi dodatkowych nie dosztukują przecież.
- gdyby KM przeniosła się na tory dalekobieżne, a odcinek od Grodziska obsługiwany był przez SKM, to o rozkładzie decydowałyby parametry jednostek SKM (i widzimisię ukłądaczy w PLK oczywiście...). I wówczas na te powiedzmy 20 obiegów Grodzisk - Otwock pięć obslugiwanych przez 14WE to byłby dramat. Nawet jeśli im wymienią napęd na nowoczesny, drzwi dodatkowych nie dosztukują przecież.Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
humptyangel
- Posty: 554
- Rejestracja: 14 lip 2007, 18:48
- Lokalizacja: Pruszków
- Kontakt:
^^ co prawda, to niestety prawda. Może SIWZ będzie taki, by uniemożliwić zakup tych kibli po liftingu. W końcu SKM też ma chrapkę na linie na Okęcie, więc bezsensu byłoby kupować kolejne 14WE, skoro na linie do Otwocka i Legionowa trzeba będzie nowoczesnych EZTów.
Boję się jednak, że liczba zainteresowanych będzie tak mała jak ostatnio - NEWAG i ktoś z Russlandu, że otrzymamy kolejne dziwadła.
Poza tym uważam, że należy wywalić KM na tory pośpieszne, jak wyżej napisał inżynier.
Boję się jednak, że liczba zainteresowanych będzie tak mała jak ostatnio - NEWAG i ktoś z Russlandu, że otrzymamy kolejne dziwadła.
Poza tym uważam, że należy wywalić KM na tory pośpieszne, jak wyżej napisał inżynier.
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu jego napisania:)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Tam była mowa o jednostkach na linię S2. Na tabor na lotniskową będzie osobny przetarg.humptyangel pisze:^^ co prawda, to niestety prawda. Może SIWZ będzie taki, by uniemożliwić zakup tych kibli po liftingu. W końcu SKM też ma chrapkę na linie na Okęcie, więc bezsensu byłoby kupować kolejne 14WE, skoro na linie do Otwocka i Legionowa trzeba będzie nowoczesnych EZTów.
Znając życie to SKM pokieruje się ceną i czasem produkcji.