WAWKOM

Nie nigdy, a co?

Dzisiejszej nocy przyuważyłem na czynaczasie dwa hultaje kręcące się po skrzyżowaniu Spacerowej, Gagarina i Belwederskiej. Czyżby kolejne testy, tak jak ponad miesiąc temu wagonem pomiarowym #388?

Przecinak pisze: ↑

07 paź 2024, 6:36

Dzisiejszej nocy przyuważyłem na czynaczasie dwa hultaje kręcące się po skrzyżowaniu Spacerowej, Gagarina i Belwederskiej. Czyżby kolejne testy, tak jak ponad miesiąc temu wagonem pomiarowym #388?

Tak, jedne z wielu testów jakie na tej trasie będą robione.

Lukasz436 pisze: ↑

03 wrz 2024, 20:56

Powtórzę się - ale dzisiaj znów postanowiłem zobaczyć jak idą pracę z linią tramwajową do Wilanowa.
Jeżeli Budimex chce to oddać do końca Października 2024r. - to od dzisiaj musi pracować 72h na 24h...

I piszę tylko o samym przejeździe, bo reszta to w niektórych miejscach w totalnych powijakach.

Przecież tory i sieć są praktycznie gotowe do samego końca trasy.

Glonojad pisze: ↑

07 paź 2024, 11:01

Lukasz436 pisze: ↑

03 wrz 2024, 20:56

Powtórzę się - ale dzisiaj znów postanowiłem zobaczyć jak idą pracę z linią tramwajową do Wilanowa.
Jeżeli Budimex chce to oddać do końca Października 2024r. - to od dzisiaj musi pracować 72h na 24h...

I piszę tylko o samym przejeździe, bo reszta to w niektórych miejscach w totalnych powijakach.

Przecież tory i sieć są praktycznie gotowe do samego końca trasy.

Rzeczywiście w ciągu miesiąca zmieniło się sporo. Wczoraj miałem okazję zobaczyć jak to wygląda.

Przecinak pisze: ↑

07 paź 2024, 6:36

Dzisiejszej nocy przyuważyłem na czynaczasie dwa hultaje kręcące się po skrzyżowaniu Spacerowej, Gagarina i Belwederskiej. Czyżby kolejne testy, tak jak ponad miesiąc temu wagonem pomiarowym #388?

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 84944.html

Jest!
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 85019.html

Uruchamianie tramwaju bez priorytetu z wydłużonym czasem przejazdu to słaba promocja tramwaju i słaba zachęta do rezygnacji z 519/522... No i prezydent Trzaskowski pisze o kilku tygodniach, a już mamy połowę października.

ashir pisze: ↑

14 paź 2024, 16:27

Uruchamianie tramwaju bez priorytetu z wydłużonym czasem przejazdu to słaba promocja tramwaju i słaba zachęta do (...)

Ta sama sytuacja była przy Gagarina.
Jedni tego bronili, inni narzekali.

Mimo, że byłem krytykiem (i wciąż wyśmiewam burdel sygnalizacyjny w rejonie placu Unii/Puławskiego), to nie da się ukryć, że 11 jeździ BARDZO dużo ludzi...

Wspaniale, ale mnie interesuje czy nie będzie próby pozostawienia 519 czy 522 co 30/30//30, bo tramwaj taki wolny i mało komfortowy. Tak w ogóle 140N pomimo prawie 33 metrów długości ma tylko 31 miejsc siedzących, a np. SU18 serii 85xx aż 44 miejsca, SM18 - 43 miejsca. Niby 140N może zabrać 240 pasażerów, ale czy to są warunki akceptowalne i preferowane przez pasażerów?

wincenty pisze: ↑

14 paź 2024, 16:19

Jest!
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 85019.html

Jest jakiś film z tego przejazdu?

person pisze: ↑

14 paź 2024, 16:31

ashir pisze: ↑

14 paź 2024, 16:27

Uruchamianie tramwaju bez priorytetu z wydłużonym czasem przejazdu to słaba promocja tramwaju i słaba zachęta do (...)

Ta sama sytuacja była przy Gagarina.
Jedni tego bronili, inni narzekali.

Mimo, że byłem krytykiem (i wciąż wyśmiewam burdel sygnalizacyjny w rejonie placu Unii/Puławskiego), to nie da się ukryć, że 11 jeździ BARDZO dużo ludzi...

Jeździ bo to kosmos po ponad 2 latach burdelu gdzie nie można było się wydostać niczym - włącznie z rowerem... Inna sprawa, że popyt jest ogromny - masa ludzi wsiada i wysiada na ostatnim przystanku. A jak skasują autobusy to przy obecnej częstotliwości na Sieleckiej nikt nie wsiądzie...

U Prezydenta w Social Mediach parę migawek oraz na SSC (ale nie z Prezydentem).

https://youtu.be/I1j1uMB1XM8

ashir pisze: ↑

14 paź 2024, 16:53

Wspaniale, ale mnie interesuje czy nie będzie próby pozostawienia 519 czy 522 co 30/30//30, bo tramwaj taki wolny i mało komfortowy.

Akurat takie coś będzie poliycznym gorącym kartoflem zawsze. Ot, magia czerwonego numerka ponad wszystko.

ashir pisze: ↑

14 paź 2024, 16:53

Tak w ogóle 140N pomimo prawie 33 metrów długości ma tylko 31 miejsc siedzących, a np. SU18 serii 85xx aż 44 miejsca, SM18 - 43 miejsca. Niby 140N może zabrać 240 pasażerów, ale czy to są warunki akceptowalne i preferowane przez pasażerów?

Dokładnie. Bo jednym jest to, że tramwaj dwukierunkowy ma z natury mniej miejsc siedzących, natomiast w 140N po prostu przegięto maksymalnie robiąc SIWZ z komfortem wagonu bydlęcego. Trasa do Wilanowa zaś to nie jest dziesięciominutowa dowozówka do metra, gdzie sobie można postać wieczorem czy rano

Czy w środkach transportu publicznego w Warszawie dozwolone jest siadanie na własnym rozkładanym krzesełku?