WAWKOM

ness pisze: Na e-65 afaik zgodnie z wymogami unijnymi beda ja musieli przy okazji/niedlugo po modernie zainstalowac.
ETCS znaczy sie

Ale to się tyczy chyba tylko V>160. Czy EZT będą tak jezdzić... Czy wogóle gdzieś jeżdzą? Siedlce?

ness pisze: Ile ca. kosztuje nafaszerowanie kabinowka ezt?
I czy jest to wykonalne nawet jesli producent nie przewidzial na to specjalnie miejsca?
Czy sa jakies przeciwskazania np. w przypadku elf-a albo ogolnie?

Kabinówka, czyli ERTMS/ETCS, to rząd kilkuset tysięcy Euro (sama aparatura) to zależnie chyba od producenta ok 250-300 tys EUR, czyli na PLN trzeba się liczyć z kosztami 1,2-1,5 mln złotych, bo dochodzi uruchomienie etc..

Miejsce? To dość spora szafa (oczywiście konstrukcje są różne, ale urządzenie to dość złożone), prawie jak jeden falownik we Flircie. Tak więc rezerwacja miejsca na to jest wskazana. Nie wiem szczerze mówiąc, czy ELF bądź FLIRT jest na coś takiego przygotowany do końca.

Koszty podaję orientacyjnie, nie ma "cennika" jako takiego. Wszystko zależy od tego jaki to pojazd, ile sztuk, jaki producent.. zależności jest wiele. Może wyjść taniej, może wyjść drożej.

Czy wogóle gdzieś jeżdzą? Siedlce?

NA razie nigdzie, ale plan jest taki, że będą. Póki co ERTMS/ETCS będzie zbędny tak czy inaczej na tych pojazdach. Potrzebny jest za to na Husarzach i każdym innym pojeździe, który planowo ma jeździć ponad 160.

[ Dodano: |2 Gru 2009|, 2009 10:13 ]

Premo pisze:Zostaw te siedzenia w spokoju. Dobrze ze są po 2 bo pojedyncze to dla mnie marnotrawstwo przestrzeni

Z drugiej strony już teraz widzę, żę przy wsiadaniu w szczycie jednak to przeszkadza, bo wiele osób nie rozumie, że należało by wstać, żeby łatwiej się wchodziło. A tu dojdą dwie osoby uparte po obu stronach, no to lipa bedzie

Premo pisze:
Co do rozkładanych fotelu - FATALNY pomysł, chyba, że obsługa będzie je w szczycie na pierwszej stacji blokować złożone.
Zostaw te siedzenia w spokoju. Dobrze ze są po 2 bo pojedyncze to dla mnie marnotrawstwo przestrzeni

Nie zostawię, bo to zły pomysł. Może od razu drzwi zaspawaj?

kebe pisze:Ale to się tyczy chyba tylko V>160. Czy EZT będą tak jezdzić... Czy wogóle gdzieś jeżdzą? Siedlce?

Tyczy raczej bardziej jazdy > 130 z jednym mechanikiem w kabinie.
Z kabinowka afaik koniecznosc jazdy we 2 odpada.

>160 na razie nigdzie nic u nas planowo nie jezdzi.

@przewoz
thx za odpowiedz

Zbilansowaloby sie gdzies po 8-10 latach.
Nie liczac opcjonalnych korzysci z jazdy 160 (czy nawet wiecej) zamiast 130.
Zakladajac koszty pracy na obecnym poziomie.

Ale gdzie to 160?
Dla osobowych Łowicz i może Działdowo.
Dla przyspieszonych dochodzą Siedlce/Łuków.

Teraz to nigdzie bo nigdzie nie ma ETCS.

Ma byc na e-65.
Jak z e-20 czy tam tez podchodzi to pod te same regulacje (koniecznosc zrobnienia kabinowki na liniach remontowanych za kase ue) to nie wiem.
Bedzie niby jeszcze radomska, nie chce mi sie wierzyc ze plk nie bedzie starac sie o dofinansowanie z ue na jej moderne.

Ale mi chodziło o to że nawet mogąc się rozpędzić do 160 nie wpłynie na rozkład. Muszą być jeszcze racjonalnie rozłożone przystanki co mamy tylko na łowickiej i gdańskiej.

Ja ma pytanie odnośnie hamowania ED. Dlaczego mechanicy nie używają go skoro tak bardzo zachwala się ten typ hamowania, chyba siła jego jest tak samo regulowana jak w przypadku hamowania EP i jest on oszczędne więc trochę nie rozumiem

Muszą być jeszcze racjonalnie rozłożone przystanki co mamy tylko na łowickiej i gdańskiej.

Jasne na zwyklaki starczy te 130 to raczej kwestia przyspieszonych, ktore imo w koncu musza sie zaczac pojawiac w wiekszej ilosci.
Jesli slotow bedzie ubywac, a wszystko na to wskazuje to czesc pociagow trzeba bedzie albo przyspieszyc albo w ogole wywalic.

Neoś_998 pisze:chyba siła jego jest tak samo regulowana jak w przypadku hamowania EP

Wszystko zależy od ustawień. HAmowanie ED zwykle jest uzupełniane przez EP (silniki nie są w stanie zwykle wymusić wymaganego przy hamowaniu służbowym opóźnienia).
Jeżeli tak to ustawili, że ED działa trochę inaczej niż EP, to maszyniści bedą korzystać ze starego typu hamulca, bo na nim się czują pewniej.
Jest jeszcze możliwość, że po prostu coś nie działa prawidłowo. Tego nikt nie powie i my też się nie dowiemy.

Stadler złożył protest w przetargu na 16 EZT: link

Jak rozumieć te rozwiązania równoważne? Mi to bardziej przypomina grę na czas.

Koleje Mazowieckie kupiły 20 pociągów za ponad 460 mln zł

Koleje Mazowieckie kupiły 20 nowych pociągów - we wtorek przedstawiciele władz woj. mazowieckiego, spółki i producentów podpisali umowę w tej sprawie. Zamówione składy mają wyjechać na tory w 2011 r. Wartość umowy to ponad 460 mln zł.

Wszystkie nowe pociągi zostaną dostarczone do końca 2011 r. Pierwsze składy Koleje Mazowieckie mają otrzymać w styczniu 2011 r. Przetarg wygrały spółki PESA z Bydgoszczy i Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego "Mińsk Mazowiecki". Zakup taboru dofinansuje Unia Europejska.

Nowe pociągi będą mogły jechać z prędkością 160 km/godz. Pomieszczą co najmniej 430 osób. Składy będą niskopodłogowe, klimatyzowane, przystosowane do potrzeb niepełnosprawnych i wyposażone w monitoring.

Jak zapowiedział p.o. prezesa Kolei Mazowieckich Arkadiusz Olewnik, nowe pociągi zostaną skierowane na trasy o największym ruchu pasażerów, np. na szlaki: Warszawa - Sochaczew, Warszawa - Skierniewice, Warszawa - Radom, czy Warszawa - Tłuszcz. Ostatecznie zostanie to ustalone przy opracowywaniu rozkładu jazdy 2010/2011 r.

"Z naszego punktu widzenia na najbardziej obciążonych trasach wygodne i pojemne pociągi są bardzo potrzebne, zwłaszcza w godzinach szczytu. Zauważamy, że coraz więcej ludzi z powodu korków i nadmiernego obciążenia dróg dojazdowych i wyjazdowych z Warszawy chce i korzysta z transportu kolejowego" - powiedział marszałek woj. mazowieckiego Adam Struzik.

Dodał, że podpisana we wtorek umowa to część programu inwestycyjnego na najbliższe kilka lat. Wyjaśnił, że Koleje Mazowieckie chcą kupić kolejnych 16 pociągów do obsługi połączenia kolejowego do powstającego portu lotniczego w Modlinie. Inwestycje w tabor i kupno co najmniej kilkunastu pociągów planuje też należąca do samorządu województwa Warszawska Kolej Dojazdowa.

Członek zarządu woj. mazowieckiego odpowiedzialny za infrastrukturę Piotr Szprendałowicz powiedział, że na te plany w najbliższych trzech - czterech latach zostanie wydane w sumie 1,3 mld zł w przypadku Kolei Mazowieckich i 400 mln w przypadku w WKD. Olewnik uzupełnił, że oferty na dostarczenie do spółki 16 nowych pociągów do obsługi trasy do Modlina oraz na modernizację starego taboru i dostarczenie 11 lokomotyw mają być złożone w tym miesiącu. "Myślę, że w pierwszych miesiącach przyszłego roku możemy się spodziewać rozstrzygnięć" - dodał.

Koleje Mazowieckie należą do samorządu województwa. Obsługują pasażerski ruch kolejowy na Mazowszu. Szacuje się, że spółka ma 10 proc. udziału w rynku. Zatrudnia ok. 2,5 tys. pracowników.

http://logistyka.wnp.pl/koleje-mazowiec ... 1_0_1.html

Jak do Skierniewic zamiast trój-jednostki pojedzie nagle dwu-ELF to zobaczymy czy są potrzebne tak "pojemne" pociągi

Jak rozumieć te rozwiązania równoważne? Mi to bardziej przypomina grę na czas.

Gra na czas to raczej niezbyt, bo terminu składania ofert raczej nie przełożą.
Jedno, czego jestem prawie pewny - Pesa nie zaprotestuje, bo na podobnych warunkach praktycznie już zaklepała kontrakt na 20EZT (a skoro nie widać orzeczenia sądu, to można jej zacząć gratulować).

WAWKOM

Tabor Kolei Mazowieckich