Moderator: JacekM
Ciekawe ile te ekrany wytrzymająWolfchen pisze:A to po co? Żeby puszczać peany pod adresem KM i zachwalanie kolei? Kolejne pieniądze wyrzucone w błoto...Premo pisze:+Na ścianach zamontowano duże ekrany LCD(po 2 na wagon)
Za jakiś czes pewnie do kupienia na Allego.Ło matko, to jest upierdliwe na równi z FP... Już wystarczy, że po 20 minutach jazdy autobusem z reklamą dźwiękową szlag człowieka trafia...Premo pisze:3.Zapewne posłużą do puszczania reklam. Niekoniecznie KMowych
Rzadko się zdarza, zeby w środkach komunikacji była stosowana reklama wyłącznie wizualna (no, chyba, że mówimy o Gdyni, gdzie w najnowszym MANie przegubowym są dwa monitorki bez głośników)...Premo pisze:A kto powiedział że dźwiękowych?
W Radomiu - około 40 (w szczycie 50), a w Warszawie nawet i 90...Premo pisze:Autobusem jedziesz góra kilkanaście minut.
Standardowo około 3 (Radom - Warszawa choćby, wliczając spóźnienie).Premo pisze:Pociągiem czasem 2h.
Ich to nigdy nie przewidzisz...Premo pisze:Nie sądzę by w KMach ktoś był na tyle głupi by zmuszać pasażerów przez ten czas do słuchania w kółko tych samych reklam
tak jak wszędzie w komunikacji, z taką różnicą, że w metrze są skutecznie wypraszani.przewoz pisze:Przy takim ruchu jak w metrze, tamte fotele na pewno czystrze nie są. Nie zastanawiałeś się, ilu żuli tam siedziało? Na pewno nie mniej jak w KMach.
czy materiały ubrań pasażerów KM są inne niż w innych środkach komunikacji? A szyby może są brudne, bo powietrze, którym pasażerowie oddychają, osadza się na szybie?przewoz pisze:Kłaki materiału. Głównie z odzieży ludzi
z czego wynikają te specjalne właściwości kolei i czemu poziom czystości pociągów dalekobienżnych jest wyższy?przewoz pisze:że w transporcie kolejowym na powierzchni zawsze tego kurzu będzie więcej niż w jakimkolwiek innym transporcie
Każdy powód, by skrytykować KM jest dobry? Modernizują za mało - źle, modernizują za dużo - źle?Wolfchen pisze: to po co? Żeby puszczać peany pod adresem KM i zachwalanie kolei? Kolejne pieniądze wyrzucone w błoto...
statystyczna podróż nie trwa tyle.Wolfchen pisze:W Radomiu - około 40 (w szczycie 50), a w Warszawie nawet i 90...
Radom nie jest nawjażniejszą trasą Kolei Mazowieckich.Premo pisze:Standardowo około 3 (Radom - Warszawa choćby, wliczając spóźnienie).
Uzasadniony.MeWa pisze:Każdy powód, by skrytykować KM jest dobry?
To, że modernizują, to dobrze, natomiast źle, że przesadzają z zakresem modernizacji dorzucając niepotrzebne gadżety w postaci monitorów LCD... Rozumiem, że w skali całości kosztów modernizacji to nie jest wielka kwota, ale przy obecnych palących potrzebach, to każda złotówka się liczy...MeWa pisze:Modernizują za mało - źle, modernizują za dużo - źle?
Twoje co raz częściej przypominają walenie ślepego o ścianę.Wolfchen pisze:Uzasadniony.
dokładnie, każda złotówka z reklam wyświetlanych w pociągu, będzie się liczyć.Wolfchen pisze:obecnych palących potrzebach, to każda złotówka się liczy
Zauważyłem. A potencjał tej trasy jest ogromny. 68 PKSów i 46 busów na dobę, w jednym kierunku. Zapchane po brzegi, a w godzinach porannych trudno znaleźć wolne miejsce, trzeba rezerwować przejazd na dwa dni przed.MeWa pisze:Radom nie jest nawjażniejszą trasą Kolei Mazowieckich.
A to czasem nie powinni wydzierżawić prywatnej firmie reklamowej miejsca na takie instalacje? Bo się obawiam, że tam będzie autoreklama...MeWa pisze:dokładnie, każda złotówka z reklam wyświetlanych w pociągu, będzie się liczyć.
W końcu czopery jakby nie patrzeć.+Nie czuć wcale kiedy rusza
Są m.in w EN71-100, EW60 i kilku modernizacjach. Niedawno zaczęli je montować.Premo pisze:+Czujniki ruchu przy drzwiach
hmmm... a jechałem raz z takim przez większość trasy. Wszystko zależy jak widać...MeWa pisze:z taką różnicą, że w metrze są skutecznie wypraszani.
Nie, ale material siedzeń (tylko jeden rodzaj) skutecznie zbiera się w wałki razem ze zmechaconą częścią ubrań.MeWa pisze:czy materiały ubrań pasażerów KM są inne niż w innych środkach komunikacji?
1. Okna szczelne, innej konstrukcji w ogóle, 2) Przedziały - kurz nie dostaje się przez drzwi przedziałowe, bo przedsionki są dzielone. 3) Wagony są otwierane raz na jakiś czas, a nie co 2km po każdym hamowaniu, po którym w powietrze wznoszą się tumany kurzu i opiłki żeliwa.MeWa pisze:z czego wynikają te specjalne właściwości kolei i czemu poziom czystości pociągów dalekobienżnych jest wyższy?
Klasyczny nasyp, a nie wybetonowana rynna. Tłusczeń się wykrusza pod wpływem nacisku podkładów, masa opiłków żeliwnych z hamulców, to, co leci z WCtówMeWa pisze:z czego wynikają te specjalne właściwości kolei
piasek przy peronach i inne podobne czynniki - w metrze tego nie masz.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
