WAWKOM

W ogóle ciąg Żelazna-Smocza jak na lokalizację i zabudowę wokół ma dosyć żenującą liczbę kursów - choć i tak chyba najlepszą ze wszystkich nietramwajowych ciągów śródmiejskich. Ja to się ogólnie nie znam, ale uważam że na ciągu śródmiejskim minimum przyzwoitości jeśli chodzi o liczbę kursów to powinien być odpowiednik 1 "słabej" linii tramwajowej (8/12/15-20). Choć pewnie gdyby podkręcić częstotliwość jeszcze bardziej, to też pewnie by te autobusy puste nie jeździły.

Kiedyś myślałem że na 157 w DS powinna być częstotliwość 15 minut. Ale tam jest duża dysproporcja między między szczytem a weekendem. W DS 157 co 20 minut wystarczało.

Autobus Czerwon pisze: ↑

16 gru 2024, 15:01

W ogóle ciąg Żelazna-Smocza jak na lokalizację i zabudowę wokół ma dosyć żenującą liczbę kursów - choć i tak chyba najlepszą ze wszystkich nietramwajowych ciągów śródmiejskich.

Lepszą niż Trakt Królewski ? A w ogóle to nie jest Śródmieście, chyba że funkcjonalnie, nie administracyjnie.

Wracając do tematu i jednocześnie zostając na Muranowie: jak wygląda teraz punktualność 107? Są godziwe postoje i autobus jeździ w miarę o czasie?

Jak na linię, która ma ok. 50 min. czas półkursu postoje są bardzo godziwe (średnio ok. 25min.). Ale zdarza mi się widywać w popołudniowym szczycie wozy jadące w parach, czemu się w przypadku tak pokręconej trasy trudno dziwić. Długie postoje pozwalają jednak przywrócić regularność kursów.

mb112 pisze: ↑

16 gru 2024, 17:57

Autobus Czerwon pisze: ↑

16 gru 2024, 15:01

W ogóle ciąg Żelazna-Smocza jak na lokalizację i zabudowę wokół ma dosyć żenującą liczbę kursów - choć i tak chyba najlepszą ze wszystkich nietramwajowych ciągów śródmiejskich.

Lepszą niż Trakt Królewski ? A w ogóle to nie jest Śródmieście, chyba że funkcjonalnie, nie administracyjnie.

TK to już imo oddzielna konkurencja:P

A to bardzo mocno zależy od pory (roku i tygodnia). Niedługo na części TK na najbliższy autobus trzeba będzie poczekać 2 tygodnie.

Od jakiegoś czasu obserwuję wyraźny spadek obłożenia na 167 na Górnym i Dolnym Mokotowie. Wydaje się, że to efekt uruchomienia jedenastki, która - podobnie jak 167 - "zapuszcza się" na Wolę.

Dodatkowo 11 jest w miarę punktualna, czego na pewno nie można powiedzieć o 167.

Dokładnie. No i przede wszystkim kursuje z większą częstotliwością.

man1956 pisze:Od jakiegoś czasu obserwuję wyraźny spadek obłożenia na 167 na Górnym i Dolnym Mokotowie. Wydaje się, że to efekt uruchomienia jedenastki, która - podobnie jak 167 - "zapuszcza się" na Wolę.

Nieprawdopodobne, co nie?. Ale jak skasujesz to będą leżeć plackiem pod urzędem, że staruszka z regałem i laską na święta nie dojedzie .

Na takie akcje najlepsze są twarde dane. Czyli liczby wynikające z pomiarów napełnienia. Najlepiej w szerszym przedziale czasowym, żeby pokazać tendencję. ZTM ma narzędzia w tym zakresie, tylko trochę za rzadko ich używa.

man1956 pisze: ↑

20 gru 2024, 12:48

Na takie akcje najlepsze są twarde dane. Czyli liczby wynikające z pomiarów napełnienia. Najlepiej w szerszym przedziale czasowym, żeby pokazać tendencję. ZTM ma narzędzia w tym zakresie, tylko trochę za rzadko ich używa.

Gazeta spółdzielni mieszkaniowej uważa za to, że ZTM używa sztucznej inteligencji w celu ustalania tras. Że to działa jak wyszukiwarka i po prostu znalazło uzasadnienie rzecznika nie wzięli pod uwagę. Aczkolwiek jak sam zapytałem która trasa jest lepsza, zasugerowało, że obecna wydaje się lepsza, bo bardziej jest w centrum. Jak zapytałem jaka linia miałaby największą popularność, to wskazała że trasa powinna obejmować: Dworzec Centralny, Pl. Zawiszy, Rondo Daszyńskiego, Pl. Bankowy, Pl. Zamkowy, Stare Miasto, Pl. Trzech Krzyży i Wilanów .

Zaraz, przecież taką trasę dałoby się zrobić...

Bastian pisze:Zaraz, przecież taką trasę dałoby się zrobić...

Wystarczy wydłużyć E-2