WAWKOM

fik pisze:

Solarek pisze:191 o tak to jest muchowóz

Nie.

tak
sorry batory ale ile ja to miałem razy to w U12 jeszcze miejsca było. A na Beresteckiej jak podjeżdżałem pierwszy a za mną 517 wszyscy do 517 a nie do mnie. I jak to możliwe?

Poprostu 191 jest linią powolną (patrz temat Grodzio ) i ludzie wybierają 517.
Chyba że zrobić 491 do Pl.3+ ale to tylko mój pomysł..

ja wybieram 191 bo jest luzniejsze. czas przejazdu od Reduty na Skorosze popołudniami porównywalny.

Solarek pisze:sorry batory ale ile ja to miałem razy to w U12 jeszcze miejsca było. A na Beresteckiej jak podjeżdżałem pierwszy a za mną 517 wszyscy do 517 a nie do mnie. I jak to możliwe?

Patrz, a ile razy ja jadę z BW20 w Aleje, to stoję. Muchowozem w rejonie Reduty to jest 157, ale na pewno nie 191.

mariow pisze:ja wybieram 191 bo jest luzniejsze. czas przejazdu od Reduty na Skorosze popołudniami porównywalny.

Ja zwykle widuję 191 w B i jest max 60 osób, w 517 jest ok. 180 osób. Myślę że na 191 solówki spokojnie by wystarczyły (ile tam ich jest?) i przerzucić te przeguby ze 191 na 517.

jakie przeguby??? w zwykłe dni nie ma żadnych przegubów na 191.

mariow pisze:jakie przeguby??? w zwykłe dni nie ma żadnych przegubów na 191.

No niewiem. Ostatnio na BW widziałem ze 4 neosie na 191. Ale OK.
To można jeszcze inaczej:
Przywrócić E-5 na Ursus albo zrobić oddzielne E-7 z Ursusa do Pl3+ i niech obsługuje tylko przystanki o dużych potokach, a 191 niech obsługuje wszystkie inne.
Częstotliwość wychodzi 10 w A i 12 w B.

bartoni722 pisze:zrobić oddzielne E-7 z Ursusa do Pl3+ i niech obsługuje tylko przystanki o dużych potokach, a 191 niech obsługuje wszystkie inne.

A 517 out, jak rozumiem?

Solarek pisze:tak
sorry batory ale ile ja to miałem razy to w U12 jeszcze miejsca było. A na Beresteckiej jak podjeżdżałem pierwszy a za mną 517 wszyscy do 517 a nie do mnie. I jak to możliwe?

Porównywanie linii na solówki i linii na przeguby nie ma sensu. Poza tym... jestem za wzmacnianiem 191, ale jeśli to ma być kosztem 517 to ja jestem temu przeciwny.

Bastian pisze:

bartoni722 pisze:zrobić oddzielne E-7 z Ursusa do Pl3+ i niech obsługuje tylko przystanki o dużych potokach, a 191 niech obsługuje wszystkie inne.

A 517 out, jak rozumiem?

No jasne

Troszkę odbiegnę od tematu.
Ostatnio zauważyłem zwiększony tłok na 208. Po południu to norma, ale najgorzej jest rano, kiedy szczyt jest krótszy a ludzie praktycznie do paru kursów się wpychają.
Np. kurs 7.10 z Bitwy...takiego tłoku jak dziś dawno nie było. Teraz przez nowe autobusy tłok jest jeszcze większy bo jest ciaśniej.
Czy jest szansa puszczenia np. rano co 7/8 min autobusu? Albo nie wiem... może na dodatek (03) dałoby się wysyłać SU10? On był bardzo pojemny, a dawał radę na Włodarzewskiej.

Dałoby radę co 6 ale później musiałybybyć trochę dłuższe postoje...
Np.
1/208:
7:00,7:19,7:38,8:10,8:55,9:25,10:05,10:45
2/208:
7:06,7:25,7:44,8:20,9:05,9:35,10:20,11:00
03/208:
7:12,7:31,7:50,8:30,9:15,9:50,10:35.

Wyszła Ci luka między 8.30 a 8.55.

Jak będzie co 8 min to będzie dobrze, bo wtedy wychodzi 5 min postoju na BW1920...to takie minimum...
Mi chodzi tylko o tą najgorszą część szczytu (tj. 7.00 - 7.30). Ew. coś w stylu dodatkowych kursów szkolnych...bo jak nie ma szkoły to odjąć można uczniów, którzy często zajmują ponad 1/3 autobusu.

reserved pisze:Wyszła Ci luka między 8.30 a 8.55.

A no tak.
To
1/208:
7:00,7:19,7:41
2/208
7:06,7:25,7:51
03/208:
7:12,7:31,8:01
I każdy się zmieści

7.40, 7.50, 8.00*.