WAWKOM

Takie rozkłady bardziej przekonują do zbędności ZTM niż do zbędności 25.

Pewnie się nie dało. Jedynka ostatecznie jednak jeździ w ogóle, czwórka też - do ciągu poprzecznego w Jerozolimskich się da dojechać, do równoległego z przesiadką do metra. W świetle dyskusji o tym, żeby w święta jeździły tylko nocne, naprawdę nie jest to aż taka tragedia.

Owszem, jest. Podróż w obrębie d. gminy Centrum z trzema przesiadkamil ub jedną, ale dwuminutową jedynie?
To jest absolutna żenada, żeby nie powiedzieć - granda.

Łukasz pisze:Pewnie się nie dało.

Łukasz pisze: W świetle dyskusji o tym, żeby w święta jeździły tylko nocne, naprawdę nie jest to aż taka tragedia.

Na koniec wypowiedzi dodaj: „a mógł zabić...!”

Chcieli jak najmniejszym nakładem pracy zmniejszyć liczbę brygad na mieście i to zrobili. Za późnego PRL i w latach 90 tak by było i już. Dziś jednak przyzwyczailiśmy się do lepszych standardów (i pewnie dużo lepiej za nie płacimy).

Uważam, że koordynowanie rozkładów to zadanie trudne, bez idealnych rozwiązań... I w dużej części niepotrzebne. No, ale jeśli proponują nam do jeżdżenia same słabe linie, to niech koordynują do upojenia.

A tak swoją drogą, czy za wieloletnią tradycją synchronizacji 154 i 184 stoi jakaś merytoryczna przyczyna?

Zmieniając weekendowy rozkład jazdy położono dotychczasową koordynację 111 i 180 w stronę Centrum. Było 7-8, jest 3-12. Myślałem, że obie linie są układane tylko pod siebie i nie wiszą na czymkolwiek innym.

111 poza 180 jest absolutnie luźne.

pawcio pisze:111 poza 180 jest absolutnie luźne.

111 akurat się w ogóle nie zmieniło (jeśli chodzi o godziny odjazdów). Ale zmianie uległo 180 i przez to poszła cała koordynacja.

9 i 24 z Gocławka w sobotę: Od godziny 7 do prawie 22 idealnie skoordynowane, znaczy linie jeżdżą co kwadrans a 24 rusza 3 minuty przed 9.
9 i 24 w stronę Gocławka: 11-4. Też prawie przez cały dzień.
Gratuluję. Ja bym nie potrafił aż tak spierdolić. To trzeba jakieś studia skończyć, potem szereg szkoleń, staż w Berlinie i Pradze i dopiero po tym wszystkim nabywa się niezbędnych umiejętności.
Ale wiem, 24 nie da się ruszyć, bo 35 jest skoordynowane z czwórką. Z Bankowego na Wyścigi czwórka jedzie 3 minuty po 35. To zbyt drogocenna koordynacja, żeby można było ją ruszyć.

To tak musi być bo 24 musi wejść w pół taktu 9 czego na Gocławku nie widać bo połowy 9 tam nie ma. Trzeba by pół 9 z 24 zamienić krańcami ale na to nie było zgody zainteresowanej okolicy.

Załatw mi wszystkie weekendy na 9. Malinowa linia, do Wiatraka jedzie się na pusto, na dupie 24, a potem to 24 nie ciągnie, bo jest spóźnione, więc się zbiera, a 9 dalej jedzie z wolnymi siedzącymi, bo koordynacja. Niewątpliwie na odcinku Gocławek - Pl. Zawiszy takie rozwiązanie jest najlepsze. Dobrze, że ZTM słucha się lokalnych krzykaczy.

Ja jestem ciekawy czy kiedyż ktoś będzie mieć jaja i zrobi reformę tras i rozkładów tak by pozbyć się połowy dziadów na rzecz porządnych i częstych linii. Płacze zawsze będą bo "ja X raz w roku tam jadę i dlatego linia musi być" i nie ważne, że linia X rozwala komunikacje w połowie miasta. Była okazja po otwarciu Targowej ale ZTM wolał przywrócić to co było kiedyś a zmiany by jakoś przeszły bo ludzie odzwyczaili się np. od 26 na Wiatraczną, było otwarcie M2C i też jakaś okazja do zmian ale lepiej było nie ruszać bo na horyzoncie były wybory.

[...] Śmieszna quasikoordynacja 9 i 24 wiąże 35 z 4?

Zapewne nie pomaga.

drobert pisze:Ja jestem ciekawy czy kiedyż ktoś będzie mieć jaja i zrobi reformę tras i rozkładów tak by pozbyć się połowy dziadów na rzecz porządnych i częstych linii.

Nigdy, dopóki jest demokracja. Co skądinąd nie musi trwać zbyt długo.