WAWKOM

Łukasz pisze:740 zawsze minutę przed 738 w DŚ - chyba to w ramach "zamiast przeguba 2 solówki".

Na 738 mają być przeguby, w tym niskopodłogowe których nie było na 169
A co z pierwszymi dojazdami 738 do Radzymina w DŚ? Wozy które odjeżdżają z Radzymina w DŚ o
[4:29]
[5:14] 5:59 dojeżdżają ze Stalowej na pusto?

No to jest niesamowite. Czy 740 nie może jeździć 10 minut później/wcześniej, żeby z tych Marek co jakiś czas był autobus co 10/10/20?

Ciekawi mnie dlaczego w szczycie B, kierunek Marki linia 738 jeździ 4 minuty przed linią 718

Ponadto nie bardzo rozumiem sens tych przejazdów jako PT do Radzymina w poranki DS. Jaki to ma sens, bo na pewno nie myślano o wygodzie pasażerów.

Mnie to nie dotyczy i proszę nie traktować tego komentarza jako narzekanie, bo mieszkam na odcinku wspólnym 718, 738, 805 i 740, ale jak 718 i 738 przejeżdżają przez Strugę to dla mieszkańców tej części Marek nowa linia będzie małym udogodnieniem, bo rano nie wbiją się w autobusy jadące z Radzymina a po południu mają dwa jadące prawie razem autobusy.
Ponadto osoby mieszkające przy Legionowej albo w Strudze wręcz na nowej linii tracą.

Nie podważa to mojego zdania, że nowa linia będzie dużym plusem, szczególnie w międzyszczycie i w weekendy, czyli wtedy kiedy była największa potrzeba wzmocnienia komunikacji, ze względu na długi czas oczekiwania.

I jeszcze jedna rzecz, jak pisałem wcześniej nie mogłem niektórych informacji ujawniać, ale teraz zostały już opublikowane w gazecie "Informacje z Ratusza" więc dodam do mojej wypowiedzi to, że Marki dofinansowują linię w 10%, a Radzymin w 90 %. W praktyce Marki płacą nawet mniej niż 10 %, ale przypuszczam, że liczba została podana dla zaokrąglenia.

Frencher pisze:Ciekawi mnie dlaczego w szczycie B, kierunek Marki linia 738 jeździ 4 minuty przed linią 718

Ponadto nie bardzo rozumiem sens tych przejazdów jako PT do Radzymina w poranki DS. Jaki to ma sens, bo na pewno nie myślano o wygodzie pasażerów.

Bo jest jeszcze 805. Zapewne o kosztach pomyślano.

Łukasz pisze:

Frencher pisze:Ciekawi mnie dlaczego w szczycie B, kierunek Marki linia 738 jeździ 4 minuty przed linią 718

Ponadto nie bardzo rozumiem sens tych przejazdów jako PT do Radzymina w poranki DS. Jaki to ma sens, bo na pewno nie myślano o wygodzie pasażerów.

Bo jest jeszcze 805. Zapewne o kosztach pomyślano.

Ale co tu mają koszty do rzeczy
Gdyby to 738 jechało po 718 to rozumiem - pierwsze 718 zbiera ludzi z terenu Warszawy i Marek, a za nim 738 dedykowane głownie dla mieszkańców Radzymina.
Ale tu jest wprost przeciwnie - cały tłum zwala się na i tak marnie kursującą linię 738.

Także w przypadku PT nie bardzo widzę oszczędności. MZA jeździ jako PT za pełną stawkę wozokilometra. A w to że oni zgodzili się za darmo gnać z zajezdni do Radzymina nie uwierzę MZA nie godzi się na wielokrotnie krótsze dojazdy niepłatne na terenie Warszawy. Gdzie tu więc oszczędność

Frencher pisze:

Łukasz pisze: Bo jest jeszcze 805. Zapewne o kosztach pomyślano.

Ale co tu mają koszty do rzeczy
Gdyby to 738 jechało po 718 to rozumiem - pierwsze 718 zbiera ludzi z terenu Warszawy i Marek, a za nim 738 dedykowane głownie dla mieszkańców Radzymina.
Ale tu jest wprost przeciwnie - cały tłum zwala się na i tak marnie kursującą linię 738.

Także w przypadku PT nie bardzo widzę oszczędności. MZA jeździ jako PT za pełną stawkę wozokilometra. A w to że oni zgodzili się za darmo gnać z zajezdni do Radzymina nie uwierzę MZA nie godzi się na wielokrotnie krótsze dojazdy niepłatne na terenie
Warszawy. Gdzie tu więc oszczędność

wszystkie dojazdy do Radzymina są płatne.

http://www.marki.pl/portal/gmina/pliki/ ... 09/b25.pdf

Tu jest najnowsze wydanie "Informacji z Ratusza". Artykuł o 738 na stronie 3.
Zapraszam do lektury.

Dęboszczak pisze: wszystkie dojazdy do Radzymina są płatne.

Tym bardziej absurd. Nie potrafię znaleźć żadnego logicznego wytłumaczenia tej decyzji.

IMHO ten takt szczytowy po południu z Warszawy powinien wyglądać tak:
805 i 718 co 9-6 (z dłuższym odstępem przed 805 oczywiście) a 738 co pół godziny powinien być wpasowany w tę dłuższą przerwę, czyli 4 minuty po 718 a 5 minut przed 805. To byłoby logiczne rozwiązanie.
Przy obecnym rozkładzie to co drugie 718 będzie jeździć luźne za zapchanym po dach 738.

Wystarczyłoby tylko aby 738 nie jeździło tuż przed 805, a tym bardziej 718 - i byłoby OK.

Tak gwoli ścisłości to 738 jedzie dokładnie 4 minuty przed 718 i 4 minuty po 805. Możliwe byłoby tylko wstawienie go w tę krótszą 7 minutową przerwę, czyli 3 minuty po 718 a 4 minuty przed 805.

Ikarus 5780 pisze: I jeszcze jedna rzecz, jak pisałem wcześniej nie mogłem niektórych informacji ujawniać, ale teraz zostały już opublikowane w gazecie "Informacje z Ratusza" więc dodam do mojej wypowiedzi to, że Marki dofinansowują linię w 10%, a Radzymin w 90 %.

Phhhhhhhhhhhhhhh... 100%, dobre sobie. A przeguby, jak sam Pawcio, przyznał ze 162. Jakby było 100% to nie trzeba by był ściągać wozów z innych linii . Koszty utrzymania może i 100%, ale że te podmiejskie coraz więcej taboru pochłaniają to już nikt nie liczy. Najwyraźniej Solaris i inni za darmo busy dają.

Wybrałem się dzisiaj na przejażdżkę linią 738.
Punktualnie 8:00 wsiadłem na przystanku Rejtana 02 i pojechałem do Radzymina. Po opuszczeniu granic Marek w pojeździe zostały 3 osoby + Ja. Pierwsza dojechała za cmentarz w Radzyminie, druga wysiadła na dworcu, a trzecia dojechała do samego osiedla Victoria.
W przeciwną stronę mijaliśmy kurs z 8:09 (os. Victoria Dw. Wschodni) który opuścił Radzymin z 3 osobami. Brygadą którą jechałem (54/738) wyjechało z Radzymina ponad 20 osób, następnych 10 dosiadło się zanim autobus dojechał do Marek - widać więc tendencję wzrostową pasażerów na kierunku do Warszawy, a w przeciwnym kierunku autobusy jadą praktycznie puste.

Infrastruktura: Pętla jaka jest przy os. Victoria to zwykłe rondo, które częściowo jest wyasfaltowane, a po części są to ułożone płyty betonowe a zasypane piachem
Autobus staje za tym "rondem" bezpośrednio na pasie jezdni, a 100 metrów dalej jest przystanek warunkowy.
Re rondko jest chyba jednak za małe, bo kierowcy łapią środkowym i ostatnim kołem wewnętrznego trawnika. Ponadto ulica Korczaka taka trochę wąska jak na mijanie się 2 autobusów, i zarówno skręt w ul. Konstytucji 3 Maja, jak i skręt z Jana Pawła II w Konstytucji 3 Maja (kierunek os. Victoria) mają za mały promień, i kierowcy muszą trochę wycyrklować aby nie skosić np. znaku.

I taka ciekawostka: na premierze linii 738 oczywiście nie mogło zabraknąć "perełki" z R13 czyli wozu 5437

W poniedziałek będzie tłum, że aż miło