WAWKOM

Chcialbym zaproponowac nowy temat do dyskusji: nowe relacje Praga Poludnie - Praga Polnoc. Uwazam, ze obecnie jest zbyt malo takich polaczen, a np niedawno stworzona super linia 509 dowodzi ze jest spore zapotrzebowanie na tego typu polaczenia. Moze warto wiec zastanowic sie nad wprowadzeniem modyfikacji w obecnie kursujacych liniach o nieco kadlubkowatych trasach jak np. kursujace zawsze po 509 linii 416, ktora bez zadnego sensu przez tyle lat przy zawrotnej 30-minutowej czestotliwosci spala benzyne pokrywajac sie z trasami tramwajow (ostatnio jezda tam nawet przegubowce, he he he...) czy ze swoja balonowa trasa linia geriatryczno-spacerowa 135?

Jak dla mnie 135 ma dobra trase za wyjatkiem okolic placu Hallera. Nie wiem po co jedzie az do Szwedzkiej a potem 11 Listopada. Lepiej jakby prosto pojechalo do Jagielonskiej i na petle.

A moze na poczatek ZTM powinien pokombinowac z 416 i skierowac go na Bródno przez Sw. Wincentego dokladnie po trasie 169? Byloby to naturalne wzmocnienie linii 169 z dalszym przebiegiem w glab Pragi Poludnie i Mokotowa. Odprzystankowil bym ja tez na Mokotowie wg dobrych standardow linii 503.

Bródno - TAK!
Swego czasu po Gocławiu krążyła opcja, by 416 przenieść na Grochowską pod UD.
Na Mokotowie bym uważał z tym 503. Te linie mają tam jednak zuepłnie inny charakter i zupełnie inne potoki.

co masz na mysli mowiac "inne potoki"? ja nie znam sie na odcinku mokotowskim, ale wiem ze na pradze to 416 jest raczej zenujaca

w gruncie rzeczy to biorąc pod uwagę odcinek lewobrzeżny 416 można całkiem uzwyklić, przejazd TŚ tak czy siak jest szybki

Jakże się cieszę, iż problem niedostatku połączeń interpraskich zaczyna być szerzej dostrzegany Mam sporo pomysłów na poprawę takich połączeń, ale troche obawiałem się zakładać kolejny wątek, coby nie być monotematycznym Skoro jednak ktoś inny już takowy założył, przedstawiam swoje (własne, bądź adoptowane) koncepcje:
115 (póki co) ALEKSANDRÓW - ... - Marsa - Grochowska - WIATRACZNA (w dni powszednie, od 6 do 18 kursy wydłużone do DW. WSCHODNI /LUBELSKA/)
144 BUKÓW (ew. zamiana Tarchomińskiego odcinka trasy ze 101, tzn. 101 przez Milenijną, a 144 przez Świderską) - ... - Targowa - Zamoyskiego - Lubelska - Bliska - Żupnicza - Chodakowska - Mińska - Stanisławowska - Dwernickiego (powrót najlepiej tak samo, z pominięciem Podskarbińskiej) - Wiatraczna - Grochowska - Zamieniecka - Łukowska - OS. OSTROBRAMSKA
416 do piachu
148 URSYNÓW (możliwe "wpuszczenie" głębiej w osiedle, celem uatrakcyjnienia linii dla mieszkańców Ursynowa, a nawet Natolina) - jak 416 - Saska - Brazylijska - Międzynarodowa - Zwycięzców - Saska - Waszyngtona - Al. Zieleniecka - Targowa - KIJOWSKA
123 LUBELSKA - ... - Fieldorfa - Umińskiego - Bora - Meissnera - DEDALA - Meissnera - Fieldorfa - Bora - Umińskiego - Fieldorfa - ... - LUBELSKA (możliwe "wyprostowanie" na Gocławiu i ucałodziennienie 301)
135 OS. OSTROBRAMSKA - Rodziewiczówny - Ostrobramska - Grenadierów (powrót: Międzyborska - Cyraneczki - Grenadierów) – Grochowska – Aleja Tysiąclecia (póki co oczywiście Zamoyskiego – Targowa – Al Solidarności) – Szwedzka – Wincentego – Budowlana – Chodecka – BRÓDNO-PODGRODZIE.
Czekam na opinie

Drobne uwagi
Niemozliwe jest wyprostowanie 123
416 (czy co je tam zastąpi) powinno W KOŃCU zacząć jeździc prosto TS do pętli Gocław a potem w Bora co umozliwiłoby przesiadki z/w 146 i 147

TS i bezpośrednio w Bora? Volia! Nie rozumiem natomiast potrzeby prostowania 123

Chyba się nawzajem nie zruzumieliście. Chodził o to, że na wyprostowanie ma szansę wówczas 301 (tudzież 168). Jeżeli 123 byłoby w całości przegubowe.

dla mnie
1.skrócenie 123 z Kijowskiej do Wiatracznej
a reszta podobnie jak wyżej

A czemu tak? Przecież wówczas 123 zaczęłoby dublować 148.

I pozbawionoby jednocześnie Gocław dojazdu na spory obszar Grochowa (w tym do urzędu skarbowego) oraz Kamionek.
Istnieje też ewentualnie (idąc na przeciw przyzwyczajeniom staruszków) opcja nieruszania 123 (choć nie wiem jak przy obecnej trasie wyglądałaby kwestia jego wzmocnienia, co byłoby konieczne przy prostowaniu 301 vel 168) i ucałodziennienia 416, wraz ze skróceniem go do KIJOWSKIEJ. Ale wtedy nie tniemy nadmiernej podaży na odcinku Gocław - Praga

Dennis pisze:I pozbawionoby jednocześnie Gocław dojazdu na spory obszar Grochowa (w tym do urzędu skarbowego) oraz Kamionek.

US dla dzielnicy Praga południe obecnie znajduje się na ulicy Jagielońskiej 15 (dawny pedet).

Dennis pisze:Istnieje też ewentualnie (idąc na przeciw przyzwyczajeniom staruszków) opcja nieruszania 123 (choć nie wiem jak przy obecnej trasie wyglądałaby kwestia jego wzmocnienia, co byłoby konieczne przy prostowaniu 301 vel 168) i ucałodziennienia 416, wraz ze skróceniem go do KIJOWSKIEJ. Ale wtedy nie tniemy nadmiernej podaży na odcinku Gocław - Praga

Kiepska opcja. Właśnie z racji ostatniego argumentu. tylko wycięcie tej ostatniej nadpodaży pozwoli na jakiekolwiek zwiększanie częstotliwości na innych odcinkach.

pawcio pisze:US dla dzielnicy Praga południe obecnie znajduje się na ulicy Jagielońskiej 15 (dawny pedet).

Na Mycielskiego został tylko chyba US dla Wawra, przeniesiony na drugą stronę ulicy w miejsce US Praga Południe.