Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
Przede wszystkim dlatego, że wdycha sie głównie dwutlenek węgla i parę wodną.Kozik pisze:Wdychając spaliny autobusu napędzanego na etanol nie da się upić.
Etanol jako paliwo to tak naprawdę mieszkanka alkoholu i benzyny.Kozik pisze:To jest czysty alkohol 100%.
Można, ale jest to ciężkie do uzyskania, przez destylacje da się uzyskać "jedynie" 96%.marian pisze:100% to się chyba nie da technicznie zrobić
Scania, która była testowana była napędzana paliwem E-95, a nie jak piszesz E-85.kajo pisze:Poza tym alkohol 100% jest gazem, a nie cieczą. Stosuje się go często do eksperymentów. Jak dotąd nie słyszałem o zastosowaniu praktycznym.
A co do etanolu w silniku, to jest tam około 15% benzyny potrzebnej do smarowania i taki silnik ma sporo więcej mocy niż diesel.
TVN Warszawa pisze:Autobusy napędzane burakami będą jeździć po Warszawie
11:31 21.02.2009 / tvnwarszawa.pl
Hybrydowy Solaris jeździ już Poznaniu - fot. Solaris
Zamiast spalin wydmuchują powietrze, są ciche i przyjazne dla środowiska. Takie mają być nowe, warszawskie autobusy, które kupi w tym roku MZA.
- Jesteśmy zainteresowani, żeby w tym roku kupić większą partię autobusów na alternatywne paliwa - powiedział portalowi tvnwarszawa.pl Adam Stawicki, rzecznik Miejskich Zakładów Autobusowych. Przewoźnik ma w tym roku ogłosić przetarg. MZA planuje ekologiczne zakupy już od kilku lat. Czy deklaracje tym razem się sprawdzą?
Nie trują i są ciche
MZA testowało do tej pory autobusy na gaz, bioetanol i z napędem hybrydowym. Wszystkie są droższe niż standardowe autobusy. Można jednak oszczędzić na paliwie, np. autobusy z napędem hybrydowym zużywają go o 20% mniej niż zwykłe, bo mają dwa źródła zasilania - silnik elektryczny i spalinowy.
Najbardziej przyjazne dla środowiska są te napędzane bioetanolem (jego główny składnik E95 powstaje w skutek fermentacji buraków, ziemniaków, i trzciny cukrowej). Są ciche, nie wydzielają trujących substancji i prawie wcale nie emitują spalin. Zużycie paliwa jest jednak większe.
Ekologiczne autobusy jeżdżą już od kilku lat w Raciborzu. Poznań w zeszłym roku kupił autobus hybrydowy. Łódź i Gdańsk mają już autobusy na gaz. Warszawa na razie pozostaje w tyle.,
Nie będzie długich busów
Zarówno ZTM, jak i MZA rezygnuje z zakupu długich, 20 metrowych, autobusów, które były testowane na Tarchominie rok temu. Jeszcze w zeszłym roku prezes MZA przekonywał, że mogą rozładować tłok na obciążonych białołęckich liniach.
- Autobusy pozytywnie przeszły testy - przyznaje Adam Stawicki. - Na razie jednak będziemy kupować autobusy 18-metrowe. Stawicki tłumaczy, że decyzję o zakupie długich busów musi podjąć ZTM, jeśli uzna, że zwiększyło się obciążenie konkretnych linii. Igor Krajnow, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego przyznaje, że nie ma w planach takich zakupów.
MZA nie opłaca się na własną rękę kupować długich autobusów, bo miasto płaci temu przewoźnikowi za wozokilometr, nie za długość pojazdu.
przepraszam, ale nie mogę się powstrzymać -TVN Warszawa pisze:Autobusy napędzane burakami
NIE PRAWDA!radeom pisze:Najbardziej przyjazne dla środowiska są te napędzane bioetanolem
Widać że warszawiak. Z rzepaku robi się olejpawcio pisze:uprawę rzepaku na tenże bioetanol.
Premo pisze:Widać że warszawiak. Z rzepaku robi się olejpawcio pisze:uprawę rzepaku na tenże bioetanol.
Z rzepaku to produkuje się tzw. biodieselTm pisze:A z oleju biopaliwo. Do fermentacji można użyć słomy rzepakowej (choć są lepsze surowce). Zaletą tej rośliny jest to, że da się ja uprawiać na terenach skażonych metalami ciężkimi, a więc takich, które inaczej leżałyby odłogiem.
Mimo wszystko żadnego z biopaliw nie da się stosować na masową skalę.Tm pisze:Do fermentacji można użyć słomy rzepakowej (choć są lepsze surowce). Zaletą tej rośliny jest to, że da się ja uprawiać na terenach skażonych metalami ciężkimi, a więc takich, które inaczej leżałyby odłogiem.