WAWKOM

Przystanek "Sochaczewska"

Odkąd powstał zespół przystankowy przy Selgrosie, wyżej wymieniony stop wydaje się zbędny. Zwłaszcza na takim odludziu.

Również jestem za usunięciem przystanku Płowiecka 02 dla 502 i 525. Raz, z uwagi na korki - czasem 502 w szczycie bardzo późno dojeżdża na pętlę w Starej Miłośnie, przez co tworzą się spore opóźnienia. Dwa, z uwagi na niewiele osób wsiadających i wysiadających na przystanku. Trzy z uwagi na to, że na Grochowskiej czy Ostrobramskiej lepiej i tak się przesiąść w linię wjeżdżającą na Płowiecką - nie ma jak być na przystanku Płowiecka 06 i widzieć odjeżdżający z innego przystanku autobus w pożądanym kierunku... i na odwrót. Cztery, bo zanim człowiek przesiądzie się z przystanku 502/525 na przystanek zlokalizowany na ulicy Marsa, mija od groma czasu... a autobus w międzyczasie może uciec.

Jarek pisze:512 przez kilka tygodni stawało na pl. Sarynkiewicza, gdy nie mogło stawać na Zawiszy, bo nie miało fizycznie przystanku (krótko po ich przeniesieniu za skrzyżowanie). Frekwencja nie powalała. Więc nie przesadzaj, Bastianie.

Takich przystanków jak Pl.Starynkiewicza, DH Smyk, Most Poniatowskiego nie powinno być w ogóle dla żadnych autobusów, tak jak nie ma przy Dalekiej, czy Wawelskiej. Tam są tramwaje.
Podobnie Królewska i Hoża na Marszałkowskiej. Wtedy by nie było problemu, że 512, 520, 521 muszą być czerwone, bo bez sensu żeby się zatrzymywały na tych przystankach -- nie byłoby i już.

Guzik prawda. Tramwaj jest podstawowym środkiem transportu na tej trasie, więc:
- jeśli jakiś przystanek jest zbyt słabo obciążony, by zatrzymywały się na nim autobusy, to tym bardziej nie kilkukrotnie bardziej obciążone pasażerami tramwaje,
- jeśli jakiś przystanek jest na tyle mocno obciążony, by uzasadniać zatrzymania tramwajów, to tym bardziej powinny tam stawać autobusy.

Casus Powiśla i Smyka jest o tyle znaczący, że obecna lokalizacja ZP Muzeum Narodowe dla autobusów jest absolutnie skandaliczna jeśli chodzi o przesiadki zarówno do kolei, jak i na komunikację kursującą Nowym Światem. Dodatkową kwestią jest tu fakt, że SMYK jest naprawdę mocno obciążony pasażerami ze względu na bardzo dużą intensywność otaczającej zabudowy; o (bez)sensowności jego likwidacji, prowadzącej do dalszego przeciążania sąsiednich przystanków już pisałem. Stronę temu.

Piszcie maile do ZTM w sprawie Płowieckiej i Pomnika Lotnika - w tych dwóch przypadkach jest szansa na zmiany, tylko ZTM potrzebuje dostać trochę postulatów...

Mario pisze:Postawię odważną tezę
W związku z wieloma zmianami w KM, w chwili obecnej w zasadzie w ogóle niepotrzebny jest przystanek Centrum 03. Służy on teraz tylko 520 i 522. Koordynacja przystankowa np. 131<->522, czy 520<->inne na Pragę Pd. jest żadna. Tylko szkoda marnujących się tam 2 wiat przystankowych.
Propozycja Centrum 01 dla ww. linii. A najlepiej w sumie, aby 520 i 522 zatrzymywały się tu i tam. Przewidując argument przepustowości Centrum 01 - ten przystanek już od dawna jest za mały dla zatrzymujących się tam obecnie 10 linii dziennych. Dwie następne bardziej nie zaszkodzą, bo już więcej się nie da.

Hmmm... 520 i tak pewnie wyleci... A 01 przeciążone i małe... A gdyby tak zrobić zatokę na Jerozolimskich przy Polonii i tam zatrzymywały się linie praskie, a na Marszałkowskiej przy Cepelii Mokotowskie? Byłby wspólny przystanek linii na Pragę niezależnie którym mostem by jechały (Poniatowskiego, TŁ).

TGM pisze:A gdyby tak zrobić zatokę na Jerozolimskich przy Polonii

Po pierwsze - nie widzę tam na to miejsca, ani na szerokość, ani - a może nawet tym bardziej - na długość. Po drugie - blokowałyby prawoskręt.

Bastian pisze:

TGM pisze:A gdyby tak zrobić zatokę na Jerozolimskich przy Polonii

Po pierwsze - nie widzę tam na to miejsca, ani na szerokość, ani - a może nawet tym bardziej - na długość. Po drugie - blokowałyby prawoskręt.

Skończyłoby się jak ze wspaniale przesiadkowym Muzeum Narodowym.

Bastian pisze:Piszcie maile do ZTM w sprawie Płowieckiej i Pomnika Lotnika - w tych dwóch przypadkach jest szansa na zmiany, tylko ZTM potrzebuje dostać trochę postulatów...

Witam. Napisałem. Wyliczyłem im dzienne straty czasu pasażerów na kilka tysięcy złotych - 15[min]*20[kursów]*60[osób/autobus]*25[zł/h]=7500zł - za jedną tabliczkę z napisem "Płowiecka 02".
Pomoże?
To co tam się dzieje przyprawi kiedyś kogoś o zawał serca: piętnaście minut w korku, przed autobusem 100 metrów wolnego pasa do skrętu i tylko jeden pacjent "nie do końca się zmieścił" na środkowym pasie... a cykl świateł jest tam dłuuuugi.
Natomiast powiedzieć o tym przystanku, że ma słabą frekwencję ... /-: ... już w środku lasu na Trakcie Brzeskim więcej pasażerów wysiada.
Na linii 502 do likwidacji jest też Kajki w stronę lasu, ale to w sumie drobiazg.. niech sobie staje jak już dla musi. Skoro go przerobili z "na żądanie" na stały, to komuś to było potrzebne (nie wiem komu - a przynajmniej nie widuję takich osób).
pozdrawiam, tomek

Łukasz pisze:Takich przystanków jak Pl.Starynkiewicza, DH Smyk, Most Poniatowskiego nie powinno być w ogóle dla żadnych autobusów, tak jak nie ma przy Dalekiej, czy Wawelskiej. Tam są tramwaje.
Podobnie Królewska i Hoża na Marszałkowskiej. Wtedy by nie było problemu, że 512, 520, 521 muszą być czerwone, bo bez sensu żeby się zatrzymywały na tych przystankach -- nie byłoby i już.

jest tylko jedna różnica - tramwaje nie skręcają na skrzyżowaniu Marszałkowska/Aleje, a większość linii autobusowych na wymienionych przystankach - owszem (117, 131, 171 itd.)

jasiu pisze:

Łukasz pisze:Takich przystanków jak Pl.Starynkiewicza, DH Smyk, Most Poniatowskiego nie powinno być w ogóle dla żadnych autobusów, tak jak nie ma przy Dalekiej, czy Wawelskiej. Tam są tramwaje.
Podobnie Królewska i Hoża na Marszałkowskiej. Wtedy by nie było problemu, że 512, 520, 521 muszą być czerwone, bo bez sensu żeby się zatrzymywały na tych przystankach -- nie byłoby i już.

jest tylko jedna różnica - tramwaje nie skręcają na skrzyżowaniu Marszałkowska/Aleje, a większość linii autobusowych na wymienionych przystankach - owszem (117, 131, 171 itd.)

Dobra. Zlikwiduj przystanek 171 przy Królewskiej i uruchom linię tramwajową, która będzie skręcała na Wolę. Tak samo ze 117 i 131. Utwórz skręty tramwajowe na rondzie Dmowskiego.
Przy Królewskiej i Hożej nie zatrzymują się przyspieszone. Wystarczy.

Niepotrzebne są przystanki:
ROZBRAT - 520
MANGALIA, CZARNOMORSKA i PL. NA ROZDROŻU - E-2
IWICKA, STĘPIŃSKA - 522
PL. PIŁSUDSKIEGO - 503 ( po 01.10 będzie UNIWERSYTET )

MANGALIA, CZARNOMORSKA i PL. NA ROZDROŻU - E-2

yhy yhy yhy

XXXX pisze:ROZBRAT - 520

Sprawa mocno dyskusyjna .
ROZBRAT powinien zostać nienaruszony.

Pl. na rozdrożu to ważny punkt przesiadkowy.

mobil one pisze:

XXXX pisze:ROZBRAT - 520

Sprawa mocno dyskusyjna .
ROZBRAT powinien zostać nienaruszony.

Dokładnie. Mangalia i Czarnomorska również, chyba, że 416 będzie naprawdę mocne.