WAWKOM

Też było złe.

A mówili, że na Tarchominie tramwaje są głośne, bo zastosowano zwrotnice/krzyżaki dla 105-tek i trzeba się pomęczyć, i nie można inaczej. Na Wilanowie też dudnią i hałasują, choć żadna 105tka nigdy tam się nie pojawi. Ktoś jeszcze ma wątpliwość, że TW kłamią i po prostu nie umieją w utrzymanie infrastruktury?

Utrzymanie infrastruktury? Chcesz powiedzieć, że tory na trasie wilanowskiej już się sypią ze starości?

A tak swoją drogą to gdzie taki hałas i co hałasuje?

Łuki w zwrotnicach na terminalu.

Bastian pisze: ↑

01 mar 2025, 9:58

Utrzymanie infrastruktury? Chcesz powiedzieć, że tory na trasie wilanowskiej już się sypią ze starości?

Czyli Warszawa idzie drogą wyznaczoną przez Łódź i nie utrzymuje na bieżąco, tylko remontuje dopiero, gdy się rozpada? To miałeś na myśli? >>

Późnym wieczorem rzeczywiście słychać zgrzytanie. Cichną inne odgłosy miasta i tramwaj jest bardzo słyszalny.

pawcio pisze: ↑

19 lut 2025, 6:53

Zwrotnicy nie będzie, ale geometria i podbudowa będą już przygotowane. Z tego co kojarzę.

Dzisiaj jeździłem 189 i już leży splot trzech torów, czyli tor w stronę Puławskiej już będzie przygotowany.

Zapoznałem się z relacją dziennikarzy ze spotkania radnych z Zarządem TW.
Wnioski- trasy przez Pole Mokotowskie nie ma i nie będzie, znaczy jest zamiennik przez Filtrową, to po co niszczyć tabor na ŁUKACH, KTÓRE WYSZŁY? Jeszcze się wrażliwi* mieszkańcy zdenerwują hałasem? Tu rosną drzewa, śpiewają ptaszki i żaden tramwaj nie pojedzie.
*Co potrafią wrażliwi mieszkańcy, to starsi pamiętają z Filtrowej, a wszyscy obserwują na znanym moście.
Dobrze, że istnieje trasa przez Wołoską, pętla na Marymont Potok, trasa na Okęcie. Dzisiaj by nie powstały.
Ciekawe, czy wróci pętla Banacha? Szpital blisko, a jaki teren na kameralne osiedle, ciche, a jednocześnie blisko Centrum.

Co to w ogóle za pierdolenie z tymi łukami? Z Banacha tramwaj powinien walić prawie prosto i dopiero potem zrównać się z Rostafińskimi. Od drugiej strony już oczywiście za późno na podobne rozwiązanie, bo od dawna stoi osiedle. I w takiej sytuacji zamiast się bawić w Rostafińskich to może trzeba by było zrobić tory na Boboli i prosto do Banacha. Wtedy by nie było żadnych łuków.

Boboli plus prosto w oś Banacha oznacza istotne ścięcie Pola Mokotowskiego. Czyli coś, co nie znajdzie zrozumienia w obecnych czasach.

Rzut okiem na zdjęcia satelitarne i jak na dłoni widać konieczność istotniejszych wycinek przy Rostafińskich. A mniej kręcenia to szybsza podróż i mniej zużytej energii.

Tylko po prostu tramwaj ma być gówniany, żeby za bardzo nie konkurował z samochodem

Nie same wycinki ale też rozcinanie parku ma znaczenie.

Emyl pisze: ↑

28 mar 2025, 8:45

Rzut okiem na zdjęcia satelitarne i jak na dłoni widać konieczność istotniejszych wycinek przy Rostafińskich.

A wizyta w terenie pokazuje, że wzdłuż Rostafińskich rośnie dosłownie kilka (6-8) porządnych i cennych drzew, a reszta to niewiele warte samosiejki. To też było analizowane. Podobnie jak kwestia przejść dla zwierząt.

pawcio pisze: ↑

28 mar 2025, 9:00

Nie same wycinki ale też rozcinanie parku ma znaczenie.

Emyl, przypomnij sobie, jaki opór budzi idea położenia torów na Międzynarodowej, pomiędzy Parkiem Skaryszewskim a Błoniami.

Inna sprawa, że gdyby desant z PLK sie nie uparł, to nie tylko decyzja środowiskowa, ale i projekt budowlany dawno by był. No ale przecież oni pokażą tramwajarzom, jak się robi inwestycje.

Upierać się nie będę, ale ostatnio jak jechałem Rostafińskich to nie odniosłem wrażenia, że to są nędzne samosiejki. Oczywiście rozumiem opór przed rozcinaniem parku, ale jednocześnie jestem przekonany, że to można było zaplanować lepiej - tylko poszło po linii najmniejszego oporu, a i tak gówno z tego będzie, jak słyszymy, bo wyszły ciasne łuki XD

Opór przy Skaryszaku to budzi Trasa Tysiąclecia, a nie tory o ile pamiętam. Ale to jest jeszcze bardziej sfera science fiction na ten moment.