WAWKOM

I gdzie one są?

Projekty się robi za darmo?

KwZ pisze:
MeWa pisze:Komory rozjazdowe i tak powinn być co kilka stacji.
Ok, tylko ile ich faktycznie potrzeba? Na I linii są 3 (Wilanowska, Politechnika, Wilsona), na II 3 na tym odcinku (Daszyńskiego, Stadion, Wileński) a doszłyby jeszcze 2.

Na I linii jest 5 komór z torami odstawczymi, do tego cztery komory z torami rozjazdowymi. Wychodzi co 3-4 stacje. Nikt nie mówi, że trzeba zrealizować pełną komorę z torami odstawczymi. Zresztą przypomnę, że na II linii większość taboru ma nocować na trasie.

MeWa pisze:
KwZ pisze: Ok, tylko ile ich faktycznie potrzeba? Na I linii są 3 (Wilanowska, Politechnika, Wilsona), na II 3 na tym odcinku (Daszyńskiego, Stadion, Wileński) a doszłyby jeszcze 2.
Na I linii jest 5 komór z torami odstawczymi, do tego cztery komory z torami rozjazdowymi. Wychodzi co 3-4 stacje. Nikt nie mówi, że trzeba zrealizować pełną komorę z torami odstawczymi. Zresztą przypomnę, że na II linii większość taboru ma nocować na trasie.

4 - Stokłosy i 5 - Słodowiec (tam zawracały jak odcinek bielański był w budowie).

Nie. Tory odstawcze znajdują się na stacjach Kabaty, Wilanowska, Politechnika, Plac Wilsona, Młociny. Komory rozjazdowe (łączniki torowe) znajdują się na stacjach Stokłosy, Centrum, Dworzec Gdański i Słodowiec.

Jaka różnica poziomów będzie do pokonania łącznikiem między 1 a 2 linią metra ? Jaki promień łuku torowiska ?

MeWa pisze:Komory rozjazdowe (łączniki torowe)

Jeśli łączniki nazywasz komorami, to ok.

MeWa pisze:"Jedyny problem", że przystanków nie wybudowano

Pieniążki na urochomienie tam SKMki co ok. 15 też jednak będą potrzebne

KwZ pisze:
MeWa pisze:Komory rozjazdowe (łączniki torowe)
Jeśli łączniki nazywasz komorami, to ok.

piszę wyraźnie o komorach _rozjazdowych_(rozjazdy nie tylko są w komorze torów odstawczych). Rozwiązania na II linii nie będą w tym zakresie odbiegać od praktyk I linii.

KLIK

Metro skończy się na Woli? Bemowo: nie odcinajcie nas

Burmistrz Bemowa apeluje: skoro i tak mamy budować drugą linię metra w dwóch kierunkach, to nie urywajmy projektowania linii na Woli.

We wtorek "Gazeta Stołeczna" ujawniła, że ratusz skłania się ku temu, by po zakończeniu budowy centralnego odcinka drugiej linii metra kontynuować budowę tej linii jednocześnie i na lewym, i na prawym brzegu Wisły.

- Ogłosimy przetarg na projekty siedmiu stacji: trzech w stronę Bródna i czterech w stronę Bemowa - powiedział nam dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego, Leszek Ruta. Byłyby to więc stacje: Szwedzka, Targówek i Trocka oraz Wolska, Moczydło, Księcia Janusza i Ulrychów. Na obu końcach w planie jest budowa torów odstawczych, czyli podziemnych komór do postoju i zawracania składów metra. Według szefa ZTM ratusz zdecydował, że prace mają się toczyć jednocześnie w obu kierunkach. - Trzeba budować jak najdalej w obu kierunkach. Dzięki temu krótsze będą trasy linii autobusowych dowożących do metra pasażerów z najdalszych peryferii - uważa dyrektor Ruta.

Rozczarowania nie kryją władze Bemowa. "Zakończenie (nawet tymczasowe) odcinka zachodniego na wolskiej stacji Ulrychów powoduje odcięcie ponad 110-tysięcznej dzielnicy Bemowo od bezpośredniego dostępu do metra i tym samym wymusi na pasażerach, zarówno z Bemowa, jak i gmin położonych poza granicą Warszawy, uciążliwe przesiadki w autobus oraz pokonanie i tak już znacznie zakorkowanego fragmentu ulicy Górczewskiej" - brzmi stanowisko, które uchwalił zarząd dzielnicy. Burmistrz Bemowa i jego zastępcy podpowiadają rozwiązanie: "Tymczasem planowana stacja Górce zlokalizowana jest o wiele korzystniej, tj. przy najważniejszym i najbardziej obleganym węźle komunikacyjnym w tej części Warszawy - skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich i Górczewskiej. Dlatego stację Górce warto uwzględnić już na pierwszym etapie projektowania dalszego ciągu drugiej linii metra" - przekonują bemowscy samorządowcy.

Ratusz liczy, że na kontynuację budowy drugiej linii metra uda się zdobyć unijną dotację z budżetu na lata 2014-2020. Według wstępnych przymiarek druga linia ma być gotowa w całości w 2022 r.

Ważne jest to, że dzielnica jest gotowa dołożyć się do kosztów projektu dodatkowej stacji.

A tam. Projekt powinien powstać od razu dla całości linii, ze szczegółowym opracowaniem dotyczącym możliwości i wariantów etapowania. Jeśli miasto musi wyciskać pieniądze z dzielnicy, bo nie stać go na projekty (które i tak docelowo musi zlecić), to ja mało optymistycznie patrzyłbym na perspektywę budowy.

Tym niemniej Górce są sensowniejsze od Ulrychowa.

Oczywiście, że sensowniejsze, zwłaszcza w kontekście tramwajów na Powstańców. Ale pytanie, czy nie odwlecze to budowy ostatnich dwóch stacji w kierunku Mor.

MeWa pisze:a przeczytałeś co napisałem? Bo widzę, że raczej nie.

Owszem, można na przykład zrobić tak, że z peronu 1 jadą w kierunku zachodnim, a z peronu 2 w kierunku wschodnim. Ale koszt przejść tuneli będzie znaczny. Jeszcze można bawić się w komory rozjazdowe, ale to wyklucza wysoką częstotliwość.

WAWKOM

Druga linia metra - dalsze plany rozbudowy