WAWKOM

Bywalec pisze: ↑

28 cze 2024, 13:35

Krzysztof_J pisze: ↑

06 mar 2023, 17:20

TW podpisało umowę z firmą SiMS na wymianę wyświetlaczy w Jazzach: https://www.sims.pl/sims-podpisuje-umow ... warszawie/

Jazzy niedługo będą finiszować - już ponad 50 z 80 ma nowe wyświetlacze, tymczasem są oznaki, że nie tylko na Jazzach się skończy.

Wszystko fajnie, ale z tego co widzę to na razie nie działa to perfekcyjnie. Często siadają jeszcze ekrany reklamowe i wyświetlacze czołowe w 36xx są zamienione kabinami

Bywalec pisze: ↑

28 cze 2024, 13:35

Jazzy niedługo będą finiszować - już ponad 50 z 80 ma nowe wyświetlacze, tymczasem są oznaki, że nie tylko na Jazzach się skończy.

Ciekawe, co będzie następne? Tramicusy / ubooty / hipolity / bulwy? A może czeka nas kolejna wymiana w tych tramwajach które od początku miały wyświetlacze (swingi / hyundaie) - tylko po co, jak tam dobrze działa?
P.S. Czy ktoś kontroluje efekty już trwającej wymiany? Moim zdaniem nie tak rzadko zdarza się że coś tam jednak mimo wymiany nie działa, zwłaszcza te ekrany wewnątrz, te które powinny pokazywać na zmianę przewijajacą się trasę, następny przystanek oraz datę i godzinę.

W ubooty nikt nie chce inwestować - wszyscy ślepo patrzą w kalendarz i sądzą, że pójdą do kasacji przed hipolitami i bulwami.

Za to w Hipolity firma pokłada nadzieję skoro przy NG są modernizowane ze 123N na 123Ni za sprawą wymiany aparatury Tak jakby miały posłużyć dłużej niż przewidywano. Chyba, że oryginalna aparatura okazuje się tak kłopotliwa?

Glonojad pisze: ↑

07 lip 2024, 6:47

W ubooty nikt nie chce inwestować - wszyscy ślepo patrzą w kalendarz i sądzą, że pójdą do kasacji przed hipolitami i bulwami.

W sumie czemu? One mają jakieś ciężko usuwalne wady konstrukcyjne czy to tylko rocznikoza? Bo zrobienie im nawet maksymalnego NG z wymianą aparatury kosztowałoby (inhouse) stosunkowo niewielkie pieniądze, zwłaszcza przy dzisiejszych cenach tramwajów, a spokojnie powinno im przedłużyć życie o jakieś 15 lat.

Mi się wydaje że największą modyfikacją konstrukcyjną byłby montaż klimatyzacji jako że mają fatalne okienka. Pytanie, czy do tej konstrukcji montaż takiej klimatyzacji byłby możliwy i opłacalny.

Dzisiaj agregaty są stosunkowo niedrogie, większym problemem jest miejsce na nie (najlepiej na dachu, chyba nikt nie próbował montować w szafach) i kanały rozprowadzające. Przy gruntownej modernizacji to powinno być spokojnie do ogarnięcia.

Z kolei wymiana okien na otwierane to też nie jest coś z kategorii ekstremalnych wydatków.

Generalnie zarówno klima jak i otwierane okna są rzeczą do ogarnięcia.

Tylko jak zwykle w TW nikt nie pomyślał o tym wtedy, kiedy był na to czas (jakieś 10-15 lat temu), a teraz to będzie jak z 13N przez ostatnie 30 lat eksploatacji - zaraz do kasacji, to nie opłaca się inwestować.

Ale właściwie jakie zaraz? Gdańsk robi duże NG swoich neo-Konstali, Kraków też nie myśli nad wycofaniem NGT6 z podobnych lat, Łódź i Poznań poważnie modernizują nieco nowsze tramwaje (Łódź po cichu dokłada klimatyzację, nie wiem jak Poznań). Ba, nawet Niemcom zdarza się teraz robić NG jeszcze starszych wagonów, i nie przypuszczam żeby ich zamiarem było pozbycie się takich wagonów wcześniej niż za dekadę.
O ile dłubanie przy rodzynku 112 inne niż do celów muzealnych może mieć umiarkowany sens, o tyle dużego NG 116Na myślę że absolutnie nikt by nie kwestionował i spokojnie można by przedłużyć ich życie o 10-15 lat. Chyba że mają jakieś naprawdę poważne wady konstrukcyjne.

(swoją drogą, chyba warto by przenieść tę dyskusję gdzie indziej )

Glonojad pisze: ↑

07 lip 2024, 6:47

W ubooty nikt nie chce inwestować - wszyscy ślepo patrzą w kalendarz i sądzą, że pójdą do kasacji przed hipolitami i bulwami.

Co jest o tyle kuriozalne, że ubooty są niewiele starsze od bulw, jak też od obydwu tych modeli dużo bardziej przystają do obecnych czasów i wymagań w postaci niskiej podłogi.

michael112 pisze: ↑

07 lip 2024, 13:43

Mi się wydaje że największą modyfikacją konstrukcyjną byłby montaż klimatyzacji jako że mają fatalne okienka. Pytanie, czy do tej konstrukcji montaż takiej klimatyzacji byłby możliwy i opłacalny.

Dobrze mi świta, że był kiedyś pomysł, żeby klimatyzację w 116N i pochodnych miała być montowana w miejscu szyberdachów, coś jak w pamiętnym MAN-ie NG 313 #3902 z MZA?

Pesa 120N #3108 dostała nowe wyświetlacze zamiast BUSE.

Rozumiem, że SiMSa jak w Jazzach?

Na szczęście nie jest to SIMS.

Bywalec pisze: ↑

27 lip 2024, 12:03

Na szczęście nie jest to SIMS.

A to już nie możesz powiedzieć co to za system?

Skoro TW nie chwali się z kim zawarło umowę to ja nie będę wychodzić przed szereg by później się z tego tłumaczyć.