Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
((((Nie wiem
(((( Ale Prezes nie wspominał o tym w swojej kontrze.Skąd moja beka? Bo wychodzi na to, że obecne 10 km/h tak naprawdę nie przeszkadza. Remont nie przyspiesza albo obecne rozkłady kompletnie nie uwzględniają hardcorowych ograniczeń. To naprawdę nie jest kwestia „zbyt krótkiego odcinka żeby dało się wycisnąć więcej”.person pisze: ↑21 maja 2026, 7:14
W mediach już. Na stronie WTP jeszcze nie:
https://tvn24.pl/tvnwarszawa/praga-polu ... -st9058513
„Czas przejazdu zbudowanym od nowa torowiskiem ma się skrócić o dwie minuty.”
Nie przesadzajmy tramwaj waży 40-45 ton, a klima w nim na bank mniej niż tonę, jakieś 2% wagi, czy to zwiększa zużycie? Ciut,minimalnie? Czy miasto szuka wymówki? Jak najbardziej. Zaniedbano konserwacje i remonty w Covidzie to teraz to się mści. Niestety jak się nie robi remontu o czasie, to później robi się 2x drożej i szybciej.person pisze: ↑21 maja 2026, 17:37„ Spółka przyznaje, że infrastruktura zużywa się szybciej z powodu taboru obciążonego m.in. klimatyzacją.”
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... -i-al.html
Minęło x-lat od wdrożenia nowego, ciężkiego taboru i z-lat od diagnozy, że to one bardziej niszczą tory, prawda? Dlatego teraz TW stosuje inne technologie, inny rodzaj podbudowy, mocowania, szyn etc., by zminimalizować ten czynnik, prawda?
Prośba o odpowiedź jak dla humanisty.
Szybkie połączenie Gocławka z M1 na Bankowym? Szybkie…?Placuszek44 pisze: ↑21 maja 2026, 19:35Na Gocławku na czas zamknięcia przydałoby się 26 jako szybkie połączenie z M1.
Czy sugerujesz, że TW kłamią?kajo pisze: ↑21 maja 2026, 18:05Nie przesadzajmy tramwaj waży 40-45 ton, a klima w nim na bank mniej niż tonę, jakieś 2% wagi, czy to zwiększa zużycie? Ciut,minimalnie? Czy miasto szuka wymówki? Jak najbardziej. Zaniedbano konserwacje i remonty w Covidzie to teraz to się mści. Niestety jak się nie robi remontu o czasie, to później robi się 2x drożej i szybciej.
Myślę, że marketingowo im wyszło lepiej tak podać niż zagłębiać się w szczegóły. Między składem 105Na a najcięższym wagonem liniowym jakim dysponują TW to różnica 15 ton. I to nie jest oczywiście kwestia wyłącznie klimatyzacji.kajo pisze: ↑21 maja 2026, 18:05Nie przesadzajmy tramwaj waży 40-45 ton, a klima w nim na bank mniej niż tonę, jakieś 2% wagi, czy to zwiększa zużycie? Ciut,minimalnie? Czy miasto szuka wymówki? Jak najbardziej. Zaniedbano konserwacje i remonty w Covidzie to teraz to się mści. Niestety jak się nie robi remontu o czasie, to później robi się 2x drożej i szybciej.person pisze: ↑21 maja 2026, 17:37„ Spółka przyznaje, że infrastruktura zużywa się szybciej z powodu taboru obciążonego m.in. klimatyzacją.”
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... -i-al.html
Minęło x-lat od wdrożenia nowego, ciężkiego taboru i z-lat od diagnozy, że to one bardziej niszczą tory, prawda? Dlatego teraz TW stosuje inne technologie, inny rodzaj podbudowy, mocowania, szyn etc., by zminimalizować ten czynnik, prawda?
Prośba o odpowiedź jak dla humanisty.