(!) Tramwajem na Tarchomin

[Glonojad]

Ta Twoja krucjata robi się już nudna.

[tarantula01]

http://radny.com.pl/dok3kadencja/pisma3 ... liwosc.pdf

Jakoś wielkich tłumów przesiadających się przy Mehoffera w tramwaj nie widzę.

[Glonojad]

Nie bardzo wiem, jak niby te "dziesiątki dodatkowych samochodów "" wydostaną się z Tarchomina i gdzie w centrum zaparkuja

[ashir]

Jakoś wielkich tłumów przesiadających się przy Mehoffera w tramwaj nie widzę.

To tym bardziej bym skasował przystanek Mehoffera dla E-8.

[zeus]

"Pasażerowie autobusów mdleją" ojojoj, to może niech pójdą do lekarza bo mają problemy z krążeniem

[Georg]

Gdyby nie to, że jest sprzeciw wobec wszelkich zmian, to komunikację na Tarchominie i Nowodworach powinno się zrobić od nowa. Zostawić 186 i 509 i zastanowić się co z resztą.

[wojtor]

To stwierdzenie dotyczy większości warszawskich dzielnic.

[Georg]

Niestety tak. I pomyśleć, że jeszcze 2 lata temu uważałem komunikację na Bemowie i Jelonkach za przykład dla innych dzielnic. Częste tramwaje, silne 105 i 109, dość silne 171 i 190 wzmacniane przez Edwarda, dość silne 189 i 523. Do spełnienia marzeń brakowało tylko zrobienia czegoś ze 154. Niestety oddanie M2C wyraźnie pogorszyło ofertę na Bemowie. Wracając jednak do Tarchomina i Nowodworów - tutaj dwie dobre linie stały się kiepskie i niepunktualne z powodu objazdów i korków na mieście. 186 - dawniej w miarę punktualna przez Most Grota stała się nieprzewidywalna i stadna; 509 przez korki na Saskiej tak samo. 518 to w ogóle jest chyba tylko dla ozdoby, bo korki na Świętokrzyskiej mocno odbiły się na tej linii. Jedyne, co jeszcze zostało dobre i szybkie w tym rejonie to 511 i E-8. Pewnie grupa krzykaczy znowu doprowadzi do ponownego popsucia 511, starając się za wszelką cenę skierować ją na Marymont. W wakacje miałem ogromną przyjemność jeździć tą linią i na obecnej trasie sprawdza się fantastycznie. Jeszcze do pełnego szczęścia brakuje zmniejszenia czasów przejazdu i będzie cud i miód.

[person]

Niestety tak. I pomyśleć, że jeszcze 2 lata temu uważałem komunikację na Bemowie i Jelonkach za przykład dla innych dzielnic. Częste tramwaje, silne 105 i 109, dość silne 171 i 190 wzmacniane przez Edwarda, dość silne 189 i 523. Do spełnienia marzeń brakowało tylko zrobienia czegoś ze 154. Niestety oddanie M2C wyraźnie pogorszyło ofertę na Bemowie.

Bo 109 nie jest już silne, 105 i E-5 na Lazurowej to za mało, 171 i 190 kursują dramatycznie rzadziej, E-2 nie ma, a 189 pokrojono, tak?
Srsly?

[Georg]

Nie. 105 pocięto i zostawiono na dłuższej, bardziej korkogennej trasie, dorzucając E-5 (mimo, iż wcześniej otrzymałem zapewnienie, że Jelonki nie mogą mieć linii ekspresowej, bo budują się mieszkania pomiędzy C. Wola a Kasprzaka (ul. Jana Kazimierza). 523 rozdzieliło się na 423 i 523 z czego 523 jeździ jak chce i jeździ rzadziej, niż wcześniej (to oczywiście nie jest wina ZTM). Do tego reforma tramwajowa z 1.05. osłabiła 26, a wcześniej jeszcze dodano relację, z której korzysta niewielu pasażerów (wydłużenie 28 na Górczewską). Przyznasz więc, że stan nie jest już tak dobry, jak kiedyś.

[MichalJ]

Ale 11 na Powstańców to nie ma?

Wypisz wymaluj te same dyskusje, jak o strasznym pogorszeniu komunikacji na Ursynowie poprzez zabranie 502/504/508 (i co tam jeszcze było) i zmuszaniu do przesiadek na metro.

[Georg]

Nie chodzi o to. Chodzi o to, że zmniejszono częstotliwość linii kosztem dodania liczby numerów. A powinno być odwrotnie.

[winnux8]

Właśnie dzięki genialnej koordynacji 101 i 2 - w jednej chwili podjechały na Mehoffera - miałem okazję porównać prędkość obu środków komunikacji: oba stawily się na Młocinach w tej samej chwili, więc trochę lipa z priorytetem... Przydałoby się poprawić rozkład żeby się tramwaj z busem uzupełniały jednak.

[Wiliam]

Dlaczego od razu lipa? Tramwaj jechał dłuższą drogą

[Bastian]

I z przepisową prędkością