WAWKOM

Ta Twoja krucjata robi się już nudna.

http://radny.com.pl/dok3kadencja/pisma3 ... liwosc.pdf

Jakoś wielkich tłumów przesiadających się przy Mehoffera w tramwaj nie widzę.

Nie bardzo wiem, jak niby te "dziesiątki dodatkowych samochodów "" wydostaną się z Tarchomina i gdzie w centrum zaparkuja

tarantula01 pisze:Jakoś wielkich tłumów przesiadających się przy Mehoffera w tramwaj nie widzę.

To tym bardziej bym skasował przystanek Mehoffera dla E-8.

"Pasażerowie autobusów mdleją" ojojoj, to może niech pójdą do lekarza bo mają problemy z krążeniem

Gdyby nie to, że jest sprzeciw wobec wszelkich zmian, to komunikację na Tarchominie i Nowodworach powinno się zrobić od nowa. Zostawić 186 i 509 i zastanowić się co z resztą.

To stwierdzenie dotyczy większości warszawskich dzielnic.

Niestety tak. I pomyśleć, że jeszcze 2 lata temu uważałem komunikację na Bemowie i Jelonkach za przykład dla innych dzielnic. Częste tramwaje, silne 105 i 109, dość silne 171 i 190 wzmacniane przez Edwarda, dość silne 189 i 523. Do spełnienia marzeń brakowało tylko zrobienia czegoś ze 154. Niestety oddanie M2C wyraźnie pogorszyło ofertę na Bemowie. Wracając jednak do Tarchomina i Nowodworów - tutaj dwie dobre linie stały się kiepskie i niepunktualne z powodu objazdów i korków na mieście. 186 - dawniej w miarę punktualna przez Most Grota stała się nieprzewidywalna i stadna; 509 przez korki na Saskiej tak samo. 518 to w ogóle jest chyba tylko dla ozdoby, bo korki na Świętokrzyskiej mocno odbiły się na tej linii. Jedyne, co jeszcze zostało dobre i szybkie w tym rejonie to 511 i E-8. Pewnie grupa krzykaczy znowu doprowadzi do ponownego popsucia 511, starając się za wszelką cenę skierować ją na Marymont. W wakacje miałem ogromną przyjemność jeździć tą linią i na obecnej trasie sprawdza się fantastycznie. Jeszcze do pełnego szczęścia brakuje zmniejszenia czasów przejazdu i będzie cud i miód.

Georg pisze:Niestety tak. I pomyśleć, że jeszcze 2 lata temu uważałem komunikację na Bemowie i Jelonkach za przykład dla innych dzielnic. Częste tramwaje, silne 105 i 109, dość silne 171 i 190 wzmacniane przez Edwarda, dość silne 189 i 523. Do spełnienia marzeń brakowało tylko zrobienia czegoś ze 154. Niestety oddanie M2C wyraźnie pogorszyło ofertę na Bemowie.

Bo 109 nie jest już silne, 105 i E-5 na Lazurowej to za mało, 171 i 190 kursują dramatycznie rzadziej, E-2 nie ma, a 189 pokrojono, tak?
Srsly?

Nie. 105 pocięto i zostawiono na dłuższej, bardziej korkogennej trasie, dorzucając E-5 (mimo, iż wcześniej otrzymałem zapewnienie, że Jelonki nie mogą mieć linii ekspresowej, bo budują się mieszkania pomiędzy C. Wola a Kasprzaka (ul. Jana Kazimierza). 523 rozdzieliło się na 423 i 523 z czego 523 jeździ jak chce i jeździ rzadziej, niż wcześniej (to oczywiście nie jest wina ZTM). Do tego reforma tramwajowa z 1.05. osłabiła 26, a wcześniej jeszcze dodano relację, z której korzysta niewielu pasażerów (wydłużenie 28 na Górczewską). Przyznasz więc, że stan nie jest już tak dobry, jak kiedyś.

Ale 11 na Powstańców to nie ma?

Wypisz wymaluj te same dyskusje, jak o strasznym pogorszeniu komunikacji na Ursynowie poprzez zabranie 502/504/508 (i co tam jeszcze było) i zmuszaniu do przesiadek na metro.

Nie chodzi o to. Chodzi o to, że zmniejszono częstotliwość linii kosztem dodania liczby numerów. A powinno być odwrotnie.

Właśnie dzięki genialnej koordynacji 101 i 2 - w jednej chwili podjechały na Mehoffera - miałem okazję porównać prędkość obu środków komunikacji: oba stawily się na Młocinach w tej samej chwili, więc trochę lipa z priorytetem... Przydałoby się poprawić rozkład żeby się tramwaj z busem uzupełniały jednak.

Dlaczego od razu lipa? Tramwaj jechał dłuższą drogą

I z przepisową prędkością