WAWKOM

yavorius pisze:Uprzywilejowane pojazdy UEFA, dobre sobie...

Dobrze, że autobusy chociaż dopuścili

MichalJ pisze:A po co?

Żeby 175, 504, 128 i inne nie stały w korkach?

To chyba trzeba zrobić buspas na Nowym Świecie.

A na lotnisko będzie pociąg.

Delegaci UEFA powinni jeździć z lotniska na stadion SKMką. A jak już naprawdę muszą, wystarczyłaby eskorta policji na sygnale...

Czy któryś z wymienionych autobusów jeździ tylko na lotnisko?
Nowy Świat to coś w rodzaju buspasa <- ruch ograniczony.

KwZ pisze:
MichalJ pisze:A po co?
Żeby 175, 504, 128 i inne nie stały w korkach?

A czym zastapisz stratę jednego pasa dla samochodów? Wiecej pojazdów juz z Wawelskiej w Grójecka nie da rady skręcic. Nie da się równiez objechac ZiW inna trasą, szczególnie biorac pod uwage nadchodzace remonty wiaduktów w ciagu Hynka i Marynarkiej.

Rosa pisze:nadchodzace remonty wiaduktów w ciagu Hynka i Marynarkiej.

Już się sypią?!

Wiadukt nad ŻiW wymaga remontu.
Wiadukt nad torami niczego nie wymaga, ale nie pasuje do węzła, więc będzie zburzony (po otwarciu bocznych wiaduktów jednak).

MichalJ pisze:Wiadukt nad ŻiW wymaga remontu.

A nie pochodzi on z lat 90.?

KwZ pisze:Nowy Świat to coś w rodzaju buspasa <- ruch ograniczony.

Może i ograniczony, ale czy osobówka, która ma niewarszawskie rejestracje, może po Nowym Świecie się poruszać? Dziwię się, jak za takim 'kwiatuszkiem' jedzie radiowóz Policji/SM, który nic nie robi.

Poza tym korek na Żwirki i Wigury, w kierunku Lotniska, potrafi się zaczynać przed skrzyżowaniem z Banacha. Jeśli założymy, że naprawdę ten buspas zostanie wprowadzony całodobowo, to wróżę, iż korek będzie się zaczynał... właśnie, odkąd?

I jeszcze jeden "żal". Ciekawi mnie, jak wyznaczą buspas na Raszyńskiej - między Filtrową a Wawelską.

grzegorz pisze:
MichalJ pisze:Wiadukt nad ŻiW wymaga remontu.
A nie pochodzi on z lat 90.?

Remontu potrafią wymagać i obiekty drogowe powstałe po 2000 roku

Zresztą co tu dużo szukać - jedną nową drogę nich mi ktoś wskaże w Warszawie, gdzie się studzienki zaraz nie pozapadały. Poleczki, Rosoła, Dereniowa, Surowieckiego po remoncie - wszędzie tutud-tutud-tutud. To co tu mówić o prehistorii tak zamierzchłej jak lata 90.

grzegorz pisze:
MichalJ pisze:Wiadukt nad ŻiW wymaga remontu.
A nie pochodzi on z lat 90.?

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... emont.html

20-letnie wiadukty się sypią. Drogowcy szykują remont
Przed nami naprawa kolejnej drogowej fuszerki z lat 90. - w wakacje firma Skanska zamknie estakady nad al. Żwirki i Wigury. Po sąsiedzku na Marynarskiej będą zaś burzone wiadukty, które odbudowano zaledwie 13 lat temu.
Wiadukty łączące ul. Hynka i Sasanki zdobyły tytuł Budowa Roku 1992, ale już cztery lata później trzeba je było ratować. Ciężarówki stojące w korkach w stronę Służewca wyżłobiły głębokie koleiny. Jeszcze w ramach gwarancji wykonawca poprawiał latem 1996 r. izolację wiaduktów nad ruchliwym skrzyżowaniem z al. Żwirki i Wigury i zakładał tam sączki odwadniające.

Po 20 latach za podobne prace Zarząd Dróg Miejskich zapłaci 2,4 mln zł firmie Skanska, z którą właśnie podpisał umowę. Jej rzeczniczka Agnieszka Piejak poinformowała w poniedziałek, że 200-metrowe estakady są już w złym stanie technicznym. W ich nawierzchni powstały mikropęknięcia, a naprawiana kiedyś izolacja nie spełnia swojej roli.
Skanska zapowiada, że roboty zacznie po Euro 2012. W lipcu zostanie zamknięty jeden wiadukt nad al. Żwirki i Wigury, a potem drugi. Dla samochodów w obu kierunkach przewidziano po jednym pasie ruchu na czynnej estakadzie, możliwy będzie też przejazd dołem przez skrzyżowanie. Choć ul. Hynka i prowadząca do Marynarskiej ul. Sasanki należą do bardzo ruchliwych (wiedzie tędy droga krajowa nr 7), korki powinno rozładować istniejące od pół roku połączenie Służewca z Okęciem przez równoległą ul. 17 Stycznia i Cybernetyki. Skanska informuje, że z remontem estakad nad al. Żwirki i Wigury ma zdążyć do końca października.

W tej okolicy na naprawę czekają jeszcze oddawane w 1992 i 1994 r. wiadukty na ul. Łopuszańskiej nad stacją WKD Warszawa-Raków. W planach jest też całkowita rozbiórka i odbudowa przejazdu nad torami na ul. Marynarskiej. Po raz drugi - dokładnie taką samą operację kosztem 7,5 mln zł miasto przeprowadziło tu w latach 1998-99. Po 13 latach wiadukt zburzyć i postawić na nowo chce Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, w ramach budowy w tym miejscu węzła z trasą ekspresową w kierunku Lotniska Chopina i południowej obwodnicy Warszawy. W czasie prac samochody mają jeździć przerzuconymi już nad linią PKP wiaduktami bocznymi.

Pawel_ pisze:Może i ograniczony, ale czy osobówka, która ma niewarszawskie rejestracje, może po Nowym Świecie się poruszać? Dziwię się, jak za takim 'kwiatuszkiem' jedzie radiowóz Policji/SM, który nic nie robi.

Teoretycznie czy praktycznie? Buspasa też musisz pilnować.

Pawel_ pisze:Poza tym korek na Żwirki i Wigury, w kierunku Lotniska, potrafi się zaczynać przed skrzyżowaniem z Banacha. Jeśli założymy, że naprawdę ten buspas zostanie wprowadzony całodobowo, to wróżę, iż korek będzie się zaczynał... właśnie, odkąd?

Zobaczymy w czerwcu. Korki na TŁ czy Modlińskiej przed wprowadzeniem buspasa też były duże

Wniosek, że z powodu korków nie wolno wprowadzać buspasa, jest godny cytowania. Przywołując jeszcze argument, że gdy korków nie ma, to i buspas niepotrzebny... (i zabrakło mi słów).

Buspasów nie wolno wprowadzac za wszelka cenę. Akurat zwęzenie ŻiW do jednego pasa byłoby katasrofą, tam nie ma alternatywnych dróg.

Na trasie L jest 50 czy tam ileś autobusów na godzinę i ograniczono samochodom z 3 do 2 pasów.

Na ŻiW jest 2 czy 3 razy mniej autobusów i ogranicza się samochody z 2 do 1 pasa.

Trudno porównywać...

WAWKOM

Buspasy