WAWKOM

Glonojad pisze:im gorszy w nim standard, tym większa porównawcza pojemność tramwajów.

Ale tramwaje takich standardów jak 190 nie osiągają. Z całym szacunkiem.

pawcio pisze:

Glonojad pisze:im gorszy w nim standard, tym większa porównawcza pojemność tramwajów.

Ale tramwaje takich standardów jak 190 nie osiągają. Z całym szacunkiem.

No właśnie. Autobusy są za małe do obsługi W-Zki. A tymczasem, zamiast wzmocnić 190, puszcza się na wuzetkę 160 wraz z przeniesieniem na nią jeszcze dodatkowych pasażerów. I na tym pewnie jeszcze nie koniec.

Powtarzam - tutaj błędem jest szacowanie efektywności rozwiązania w % wykorzystania podaży miejsc, raczej należałoby liczyć % wykorzystania podaży na 1 "slot". I tu już 190 wcale takie wspaniałe nie wyjdzie oczywiście.

Tak więc nie wiem, co proponujesz - skasować 46, bo się ludzie do niego mieszczą, by zwolnić sloty na wzmocnienie 190?

Wiesz, że nie. Wiem natomiast, że nie ma obecnie możliwości wycofania z WZ-ki 160. Trzeba więc poczekać na zamknięcie Mostu dla samochodów i zacząć się intensywnie zastanawiać, jak by to miało wszystko wyglądać po otwarciu M2C.

A do tego czasu najlepiej sparaliżować TTA wpierdzielając nań kolejną linię z innego mostu.

Myślisz, że tak to się skończy? Nie wiem jak jest rano, ale po południu generalnie TTA ma jeszcze rezerwę przepustowości. Jeżeli tylko tramwajarze przy tunelu w stronę Pragi podciągają do końca, a nie tylko na swój skład.

Akurat obserwowałem po południu i całe rezerwy wydają się spalane na pokrycie turbulencji wynikających z przejazdu czwórki. Mniej więcej wtedy, kiedy wszystko działało "na bieżąco" pojawiała się następna czwóra... więc jeśli obecnie zdarzają się kolejki na 5 pojazdów...

Nawet, jeśli przepustowość w ogólnym rozrachunku wytrzyma, to będzie sporo problemów chwilowych czyli duże straty czasu dla pasażerów. Z ruchem drogowym tak jest, że już po niedużym przekroczeniu przepustowości dramatycznie spadają warunki ruchu. Łatwo przedobrzyć. Aczkolwiek wiadomy decydent z ZTM na taki argument machnie ręką i powie "zmieści się". Technikę miał zawsze w dupie.

marekb pisze:Banda szczeników

Dobranoc. Na dwa tygodnie. A najlepiej nie wracaj.

Pytanie. Czy przystanek DKS Targówek 53 ma stać tak jak teraz czyli przed skrzyżowaniem z z ulicą Gościeradowską? Czy BP po prostu postawiły przystanek gdzie było im wygodnie?...

Dla zobrazowania mapka ZTM.

Przekreślony przystanek na czerwono oznacza, że tego słupa tam nie ma...

Istnienie tego przystanku trąci absurdem - do Kołowej jest mniej niż rzut beretem...

"Skoro ten przystanek jest, to znaczy, że jest potrzebny".

Ty nie wiesz jakie "tłumy" tam wsiadają...

Ja tylko cytuję.

Glonojad pisze:Ja tylko cytuję.

Wiem, że cytowałeś, ale komentuję obecną sytuację

Czy zamiast 212, linia 156 mogła by pojechać od Zajezdni Stalowa- Szwedzką- 11 Listopada-Rondo Żaba- Wincentego i dalej przez Targówek (trasą 212) do Metra Młociny?
Jaki jest sens utrzymywania linii 156 na ulicy Radzymińskiej?

marekb pisze:Czy [...] linia 156 mogła by [...] ?

Nie mogłaby.