WAWKOM

No właśnie, jak dla mnie większym skandalem od położenia patyka jest to jakim problemem jest ruszenie spod izolatora na bateriach.

Ciekawe jest to że nie wszystkie przystanki na mieście dostosowane są do obsługi 2 Swingów.
Taka np. Nowowiejska 03

Za groma 2 się nie zmieszczą

Pingwin pisze:Taka np. Nowowiejska 03

Za groma 2 się nie zmieszczą

Przy zdolnych motorowych tam się 2 składy 105Na nie mieszczą...

Stary Pingwin pisze:Pamiętam dyskusję na tym forum i wielkie zdziwienie, gdy okazało się, że swing ma pałąk nad II wózkiem. Chyba zamawiający nie oczekiwał takiej zmiany i w rezultacie mamy trama wedug wyobrażenia producenta, a nie użytkownika.

Na tym forum nie pisze, o ile wiem, ani oficjalny przedstawiciel Zamawiającego, ani żaden z członków komisji przetargowej.
Zdziwienie forumowiczów zatem o niczym nie świadczy. Gdyby to rozwiązanie przez Zamawiającego nie było zaakceptowane, to by nie weszło - pantograf na środkowym członie pojawił się już w ofercie, więc czas na zmianę do dostawy 1. wagonu był.

Tłumaczenie o dociążeniu II wózka do mnie nie przemawia,

Nie musi, to jest po prostu fakt, że w tramwajach tego typu najlepiej się, ze względu na rozkład masy, sprawdza położenie pantografu na środku / nad wózkiem tocznym. Wózki skrajne z pantografem mogłyby być przeciążone (zwłaszcza w produkcie Pesy, znanej bardziej z solidności pudeł niż ich lekkości...).

No i kwestia dwukierunków -dwa pantografy byś tam chciał mieć czy jak?

[ Dodano: |5 Lip 2012|, 2012 06:04 ]

JacekM pisze:No właśnie, jak dla mnie większym skandalem od położenia patyka jest to jakim problemem jest ruszenie spod izolatora na bateriach.

Nie jest to żadnym problemem, a już na pewno nie skandalem. Problemem natomiast jest poziom wiedzy niektórych prowadzących.

[ Dodano: |5 Lip 2012|, 2012 06:07 ]

Pingwin pisze:Ciekawe jest to że nie wszystkie przystanki na mieście dostosowane są do obsługi 2 Swingów.

Nie wszędzie jest to potrzebne. Dla pasażera jest wygodniej, gdy tramwaje obsługą przystanki pojedynczo.

Na Nowowiejskiej na jednym sygnale dwa składy przejdą, więc przystanki mogłyby być podwójne, ale przy tej liczbie kursów w szczycie (12-18/h na ciągu Nowowiejskiej) nie jest to do szczęścia potrzebne.

No, gdyby były tam przystanki na wylocie skrzyżowania, to tak - żeby uniknąć blokowania.

Glonojad pisze:Nie jest to żadnym problemem, a już na pewno nie skandalem. Problemem natomiast jest poziom wiedzy niektórych prowadzących.

No ale skądś te zatrzymania od zatrzymania się pod izolatorami się wzięły. Może wina leży w szkoleniu, nie mam wystarczającej wiedzy. Ale problem jest (był).

Po prostu jak ktoś już zacznie jeździć na swingach, to powinien już mieć je na stałe. Bo jeśli się codziennie przesiada na różne typy tramów, to stąd pewnie są pomyłki i brak przyzwyczajenia do pantografu na środku.

Z braku przyzwyczajenia może wynikać przypadkowe zatrzymanie pod izolatorem. Ale brak umiejętności ruszenia z baterii to jednak jest skandal.

Nowowiejska to pikuś przy tym, że jadąc na Gocławek 3, 9 i 24 mają przystanki jednoskładowe.

Glonojad pisze:Problemem natomiast jest poziom wiedzy niektórych prowadzących.

Powraca temat szkoleń.

Glonojad pisze:Dla pasażera jest wygodniej, gdy tramwaje obsługą przystanki pojedynczo.

Jeśli wracamy do wygody dla pasażerów trzeba by wiele zmienić, ale to temat na inna dyskusje

Glonojad pisze:Na Nowowiejskiej na jednym sygnale dwa składy przejdą, więc przystanki mogłyby być podwójne, ale przy tej liczbie kursów w szczycie (12-18/h na ciągu Nowowiejskiej) nie jest to do szczęścia potrzebne.

Nie chcę byś poczuł się atakowany ale później to motorniczy jest karany za opóźnienia, przy obecnej ilości wozów na JP II przydał by sie jednak dłuższy ten przystanek.
Podjeżdża 4/10 obsługuje,za nia 17/33 i zamyka peleton 15 i przy dobrym układzie 15 jako jedyna zostaje na następny cykl.

grzegorz pisze:Nowowiejska to pikuś przy tym, że jadąc na Gocławek 3, 9 i 24 mają przystanki jednoskładowe.

popieram

Kończy się jaranie papierosów w kabine. W dostarczanych 120Na i 120NaDUO będą czujki dymu w kabinach. W przypadku stwierdzenia dymu papierosowego w kabinie i na przedziale pasażerskim rozlegnie się zapowiedź głosowa informująca o konieczności zgaszenia papierosa przez motorniczego i taka informacja zostanie wrzucona do zdalnego systemu diagnostycznego. Dostarczone dotychczas Swingi też dostaną takie czujki.
Natomiast od obecnie dostarczonego egzemplarza Swing-a do końca dostaw wagony będą miały dodatkową piasecznicę przed III wózkiem.

Pytanie czysto teoretyczne. A co w przypadku e-papierosów?

E-papieros nie wydziela takiego dymu

Desert pisze:E-papieros nie wydziela takiego dymu

I nie zatyka sadzą klimatyzatora w kabinie.

W zamówieniu na dwukierunki jest monitoring dla kabiny motorniczego.

A propos wyposażenia swingów - co się stało, że ok. nru 3160 zniknęły fotokomórki nad drzwiami? Czy może jednak są, ale ich nie widać?