Komunikacja miejska na Dolnym Mokotowie

[Kleszczu]

W takim razie niech wrócą te linie, a od Wilanowskiej do Polibudy jedzie bez postoju

[Georg]

Świetne to było niegdysiejsze 112, 114, 125 itd.,

...że nie wspomnę o nieodżałowanych 524, 122 oraz 192 (Pl.Hallera-Wyczółki).

No świetne. Zwłaszcza 122. Nigdy nie było wiadomo kiedy przyjedzie.

[MZ]

Zablokowana ulica - reportaż TVN Warszawa.
Jak widać - zdaniem mieszkańców - to nie źle zaparkowane samochody są winne, tylko lokalizacja przystanku . I ten "lincz na kierowcach" - szkoda gadać!

[MichalJ]

"Mieszkańcy 800 rodzin" widać autobusu nie potrzebują.

[adw]

@Georg, na Facebooku ZTM czytałem dziś pomysł dla dawnego 122 - aby wydłużyć obecne 222 z Konwiktorskiej do np. Chomiczówki przez Metro na Pl.Wilsona i Maczka. Moim zdaniem niegłupie, odcinek od Reymonta do Bonifraterskiej odzyskałby dawną uśmierconą trasę 122 w części na Trakt. Tylko skąd brać wozy? Częściowo możnaby skrócić 180 do Powązek czy nawet Radosława (choć w tej wersji może być lekki płacz), a Maczka miałaby wciąż połączenie z Traktem i jednocześnie dojazd do metra częściej (poza obecnym 122). Przy okazji zasilenie dojazdu do metra z Krasińskiego. Myślę, że byłoby to pogodzenie części żali po dawnym, przesadnie długim 122.

[TOMEK]

To jakiś oszołom, pozostali mieszkańcy w komentarzach nie tylko nie podzielili jego opinii, ale napisali, że są zadowoleni z przystanku.
to w sprawie 107

[adw]

Dla mnie sprawa 107 jest jasna, jest ulica, mieści się przystanek, ludzie go chcą, nie ma problemu z ZTM. Jedyne co może należy przemyśleć, to stojący pod czyimś blokiem autobus dłużej (hałas o 5 rano w ciszy nocnej). Poza tym jedyny problem to zbyt małe kary za totalne chamstwo parkingowe. Wprowadzić ustawę zabierania takich aut jako definicję np. "zagrożenie ruchu publicznego" i każdy kto autem zablokuje ruch masowy (znaczy się transport publiczny) płaci przepadkiem majątku ruchomości. Przecież normalnym, nie parkującym na przystanku kierowcom to nie będzie przeszkadzać. A zapewniam was, że przepadek majątku natychmiast oczyściłby przepisową przestrzeń wokół przystanku 107 i ZTM nie traciłby na nadrór ruchu, tłumaczenia się w prasie itp. - wszystko przez jakichś zaspanych ludzi, co nie patrzą dwa metry dookoła parkowanego miejsca.

[bepe]

Wprowadzić ustawę zabierania takich aut jako definicję np. "zagrożenie ruchu publicznego"

Już jest. Można odholować. Ale ktoś to musi zrobić, a Straż Miejska podobno miała sprawę w dupie przez parę godzin. Ustawą nie zmieni się rzeczywistości.

każdy kto autem zablokuje ruch masowy (znaczy się transport publiczny) płaci przepadkiem majątku ruchomości

Chyba coś ci się pomyliło. No chyba że za kradzież batonika w Biedronce chcesz ucinać ręce.

[KwZ]

Przepadek mienia nie, ale wyrównanie strat przewoźnika, który nie może wykonać poprawnie kursu i grożą mu kary już brzmi sensownie. 5000 zł za kurs czy ile jest?

[person]

Myślę, że byłoby to pogodzenie części żali po dawnym, przesadnie długim 122

Dawne 122 było przesadnie długie, a to 222 to niby byłoby krótsze o ile?
Absurd goni absurd w tym pomyśle - od skrócenia 180 do Babki poczynając, po wydłużenie czasu przejazdu z Maczka na Trakt kończąc.

[Georg]

@Georg, na Facebooku ZTM czytałem dziś pomysł dla dawnego 122 - aby wydłużyć obecne 222 z Konwiktorskiej do np. Chomiczówki przez Metro na Pl.Wilsona i Maczka. Moim zdaniem niegłupie, odcinek od Reymonta do Bonifraterskiej odzyskałby dawną uśmierconą trasę 122 w części na Trakt. Tylko skąd brać wozy? Częściowo możnaby skrócić 180 do Powązek czy nawet Radosława (choć w tej wersji może być lekki płacz), a Maczka miałaby wciąż połączenie z Traktem i jednocześnie dojazd do metra częściej (poza obecnym 122). Przy okazji zasilenie dojazdu do metra z Krasińskiego. Myślę, że byłoby to pogodzenie części żali po dawnym, przesadnie długim 122.

Kiedyś ZTM robił jakieś tam analizy i mu wyszło, że trzeba zostawić wszystko jak jest.

[Kleszczu]

@Georg, na Facebooku ZTM czytałem dziś pomysł dla dawnego 122 - aby wydłużyć obecne 222 z Konwiktorskiej do np. Chomiczówki przez Metro na Pl.Wilsona i Maczka. Moim zdaniem niegłupie, odcinek od Reymonta do Bonifraterskiej odzyskałby dawną uśmierconą trasę 122 w części na Trakt. Tylko skąd brać wozy? Częściowo możnaby skrócić 180 do Powązek czy nawet Radosława (choć w tej wersji może być lekki płacz), a Maczka miałaby wciąż połączenie z Traktem i jednocześnie dojazd do metra częściej (poza obecnym 122). Przy okazji zasilenie dojazdu do metra z Krasińskiego. Myślę, że byłoby to pogodzenie części żali po dawnym, przesadnie długim 122.

Moment bo czegoś nie łapię. Mamy na Krasińskiego do/od metra 122 co 10/15/10//20 i 114 co 10. Reasumując dużo. Jak chcesz 222 co 15/20 "zasilić dojazd do metra" (już pomijając, że pusty śmiech mnie ogarnął pomysłem zastępowania 180 na przegubach co 10/12 przez trzy dwójki...). Jak napisał przedmówca - absurd goni absurd

[Georg]

Kleszczu, ale musisz przyznać że częstotliwość 122 co 20 minut w stronę Pl. Wilsona dla babć mieszkających wzdłuż Krasińskiego, które w niedziele masowo szturmują Powązki Wojskowe nie jest jakąś zachwycającą perspektywą. Dlatego warto pomyśleć o zwiększeniu częstotliwości do 15 minut.

[Bastian]

A ja z kolei muszę przyznać, że 122 po Dolnym Mokotowie nie jeździ już od 16 lat

[Kleszczu]

Kleszczu, ale musisz przyznać że częstotliwość 122 co 20 minut w stronę Pl. Wilsona dla babć mieszkających wzdłuż Krasińskiego, które w niedziele masowo szturmują Powązki Wojskowe nie jest jakąś zachwycającą perspektywą. Dlatego warto pomyśleć o zwiększeniu częstotliwości do 15 minut.

Nie wiem. Wczoraj mnie tutaj przekonywano, że babcie mają dużo czasu więc mogą z Górnego Mokotowa do Śródmieścia jechać 107 przez Wisłostradę więc...

Co nie zmienia faktu, że 122 w DS jeździ zbyt rzadko...