WAWKOM

Ale mowa o trapezie na Centralnym i rozjazdach we Włochach. O średnicy jest tam coś?
Co masz na myśli pisząc całość?

Czy w okresie zamknięcia średnicy w listopadzie będzie rozszerzone honorowanie ZTM/IC?

Bywalec pisze: ↑

08 wrz 2025, 11:37

person pisze: ↑

20 cze 2025, 10:07

Im szybciej się zawali, tym lepiej.
Byle nie na jadący pociąg.
Tylko katastrofa może pchnąć sprawę do przodu.

Dzisiejsza Wyborcza donosi, ze stan wiaduktu na Towarowej znacząco się pogorszył i urzędnicy stwierdzili, ze nie można juz dłużej czekać na przeciągający sie remont średnicy. Nie mniej dalej brak jakichkolwiek wiążących deklaracji.

Na wiadukcie pojawiły się znaki zakazu wjazdu dla pojazdów cięższych niż 3,5t. Jak to się ma do tramwajów kursujących tym wiaduktem? Autobusy - wprawdzie nocne, ale też tam się pojawiają. Jeszcze zaraz okaże się, że przekaż informacji między miejskimi spotkamy jest tak dobry, że ZTM nawet nie wie, że coś należałoby zrobić z tym fantem.

Wiadukt tramwajowy to odrębny obiekt.

Ok jednak autobusy nocne w takim razie trzeba wycofać.

Bywalec pisze: ↑

17 lis 2025, 18:55

Ok jednak autobusy nocne w takim razie trzeba wycofać.

Jeżeli masz znak B-5a(3,5t), a nie B-18(3,5t), to autobusy mogą jeździć

Swoją drogą ciekawe czy ZTM ma plan awaryjny gdyby ten wiadukt jednak odmówił definitywnie współpracy. To wakacyjne zamknięcie, to jednak inna bajka.
A w temacie średnicy, to wczoraj prawie doszło do ogromnego paraliżu ruchu pociągów. Dwa razy został zablokowany na łącznie ponad 3 godziny ruch podmiejski na Zachód. Gdyby nie była (już) czynna średnica dalekobieżna, to działoby się działo....

Paweł D. pisze: ↑

17 lis 2025, 19:03

Swoją drogą ciekawe czy ZTM ma plan awaryjny gdyby ten wiadukt jednak odmówił definitywnie współpracy.

Jakoś wątpię...
Zresztą, co tu wymyśleć. Tylko nakładka od strony Towarowej i jakaś linia dwukierunkowa typu 74 i pasażerowie by się musieli przejść


Ciekawe ile zajęła by odbudowa wiaduktu w 24h trybie pracy. Może wtedy by dało radę w miarę to ogarnąć.

Mnie zastanawia co by było gdyby np. most średnicowy się zawalił. Podejrzewam że paraliż, kataklizm i stan klęski żywiołowej.

ZielonyJamnik pisze: ↑

17 lis 2025, 19:02

Bywalec pisze: ↑

17 lis 2025, 18:55

Ok jednak autobusy nocne w takim razie trzeba wycofać.

Jeżeli masz znak B-5a(3,5t), a nie B-18(3,5t), to autobusy mogą jeździć

W tym miejscu są znaki B-18.

A nie ma wyliczanki kogo nie dotyczy ? Chociażby służb miejskich ? I upierałbym się, że autobusy miejskie są służbami miejskimi.

Nie ma żadnej wyliczanki kogo nie dotyczy.

ZielonyJamnik pisze: ↑

17 lis 2025, 19:11

Ciekawe ile zajęła by odbudowa wiaduktu w 24h trybie pracy. Może wtedy by dało radę w miarę to ogarnąć.

Długie miesiące. Całego dołu nie zamkniesz raczej. Cały przystanek miał iść pod wiadukt.

A to nie jest polecany objazd BW1920?

Zrobić Towarową w jedną stronę (od Zawiszy), Żelazną w drugą i budować po pół, póki stoi.

Łukasz pisze: ↑

17 lis 2025, 19:47

A to nie jest polecany objazd BW1920?
Zrobić Towarową w jedną stronę (od Zawiszy), Żelazną w drugą i budować po pół, póki stoi.

Akurat góra sobie poradzi. Jest kładka nad torami, da się przejść do jakiś Z na wysokości Głównej. Problem to zamknięcie średnicy.