WAWKOM

SieneK pisze:a po drugie to został doradcą nowego prezesa

fraktal pisze:

SieneK pisze:a po drugie to został doradcą nowego prezesa

Czyli wszystko zostaje "prawie" po staremu....

SieneK pisze:ciągłe awantury ze związkami zawodowymi

MZ pisze:

SieneK pisze:ciągłe awantury ze związkami zawodowymi

Jeszcze zależy, o co. Bo skoro doprowadził do tego, że przedsiębiorstwo zaczęło przynosić zyski, to zapewne polityka oszczędnościowa nie spodobała się związkom.

Nowy prezes od autobusów
Krzysztof Śmietana2007-06-27, ostatnia aktualizacja 2007-06-27 00:06

Miejskie Zakłady Autobusowe mają nowego szefa. Romana Podsiadłego, który ze stołeczną komunikacją jest związany od prawie 40 lat, zastąpił Mieczysław Magierski. Kierował przedsiębiorstwem komunikacyjnym w Płocku i odszedł skłócony ze związkowcami


Fot. Tomasz Niesłuchowski / AG
Nowy dyrektor MZA Mieczysław Magierski z Płocka

Nowego prezesa MZA, do których należy 1,5 tys. autobusów, wybrała rada nadzorcza miejskiej spółki. Wiceprezydent miasta Jerzy Miller, który stoi na czele jej rady nadzorczej, tak tłumaczy zmiany: - Pana Podsiadłego nie oceniamy źle, ale spółce potrzebna jest większa dynamika. Liczymy, że pan Magierski sprosta temu zadaniu. Ma nie tylko wykształcenie techniczne [jest absolwentem Politechniki Warszawskiej], ale też ekonomiczne - skończył studia MBA. Zarządzał także komunikacją w Płocku.

Jak ustaliliśmy, Mieczysław Magierski przez wiele lat był przedsiębiorcą związanym z branżą motoryzacyjną. Najpierw miał warsztat, a potem wspólnie z kurią płocką przez kilka lat prowadził salon samochodowy. W latach 2003-05 był prezesem przedsiębiorstwa komunikacyjnego w Płocku. Zasłynął tropieniem tzw. afery wczasowej. Zarząd miejskiej spółki oskarżył setkę pracowników, że posługując się lewymi fakturami za wczasy, wyłudzali pieniądze z funduszu socjalnego. 40 spraw trafiło do prokuratury. Na tym tle wybuchł jednak konflikt ze związkami zawodowymi, które zaczęły grozić strajkiem. Po kilku miesiącach pracę stracili szefowie jednego ze związków. Kiedy w 2005 r. związki znowu chciały ogłosić strajk, Magierski zrezygnował ze stanowiska.

Teraz zapowiada, że ograniczy koszty funkcjonowania Miejskich Zakładów Autobusowych. Liczy, że cena za przejazd autobusem jednego kilometra będzie niższa i zbliży się do poziomu oferowanego przez prywatnych przewoźników jeżdżących w Warszawie. Strategię ma wypracować w ciągu kilka tygodni.

Wiceprezydent Miller chce, by Roman Podsiadły, który jest w wieku przedemerytalnym, pozostał w MZA. W Miejskich Zakładach Komunikacyjnych zaczął pracować już w latach 70. Gdy w 1994 r. wydzieliły się Miejskie Zakłady Autobusowe, został tam szefem. Przetrwał sześciu prezydentów Warszawy i dwóch komisarzy. Jest różnie oceniany. Związkowcy z Sierpnia '80 oskarżają go, że doprowadził spółkę do fatalnej sytuacji finansowej. Mają mu też za złe masowe zwolnienia. Wiele osób zarzuca mu, że bardzo powoli wymieniał tabor. "Gazeta" opisywała też kontrowersje wokół przetargu na zakup autobusów w 2001 r. Zanim został rozstrzygnięty na korzyść Solarisa, fabryka już je produkowała.

Niektórzy jednak bronią Podsiadłego. Leszek Grzechnik, działacz "Solidarności" i członek rady nadzorczej MZA, twierdzi, że był dobrym szefem. - Starał się dbać o pracowników. Nie miał jednak największego wpływu na tempo wymiany zniszczonego taboru. To zależało przede wszystkim od władz miasta, właściciela spółki. Dużym obciążeniem dla spółki było przerzucenie przez ratusz w 2003 r. zobowiązań kredytowych za autobusy kupione w latach 2001-02. Potem przez kilka lat MZA nie było stać na nowe zakupy - przypomina Grzechnik.

MZA zatrudniają teraz 4,3 tys. pracowników. Spośród 1,5 tys. autobusów ok. 1 tys. ma ponad dziesięć lat. Spółka obsługuje ok. 80 proc. przewozów autobusowych w Warszawie.


Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

705 pisze: Co do nowego prezesa to mam nadzieje ze wkoncu rusza do dzialania zwiazki zawodowe, bo skoro nowy prezes jest taki konfliktowy to moze bysmy jakis strajk przygotowali

705 pisze:(...) Co do nowego prezesa to mam nadzieje ze wkoncu rusza do dzialania zwiazki zawodowe, bo skoro nowy prezes jest taki konfliktowy to moze bysmy jakis strajk przygotowali

Szamot pisze:

705 pisze: Co do nowego prezesa to mam nadzieje ze wkoncu rusza do dzialania zwiazki zawodowe, bo skoro nowy prezes jest taki konfliktowy to moze bysmy jakis strajk przygotowali

To możesz od razu szukać nowej pracy, gdyż w obcnej sytuacji MZA jakikolwiek strajk = natychmiastowa upadłość spółki.

Predator pisze:

Szamot pisze:
To możesz od razu szukać nowej pracy, gdyż w obcnej sytuacji MZA jakikolwiek strajk = natychmiastowa upadłość spółki.

Jeżeli strajk ma się przyczynić do upadku MZA, to zgłaszam publicznie gotowość do społecznej pomocy w jego organizacji... będzie to dla mnie sama przyjemność .

Szamot pisze:

705 pisze: Co do nowego prezesa to mam nadzieje ze wkoncu rusza do dzialania zwiazki zawodowe, bo skoro nowy prezes jest taki konfliktowy to moze bysmy jakis strajk przygotowali

To możesz od razu szukać nowej pracy, gdyż w obcnej sytuacji MZA jakikolwiek strajk = natychmiastowa upadłość spółki.

705 pisze:Ojojoj, chlopaku ze ja wczesniej tego nieprzeczytalem
Wisi mi robota w MZA, jezdze bo lubie i tylko dla tego, mam pol etatu, a jeszcze go obnize.
A symboliczna cegla w okno ratusza z mila checia rzuce jako pierwszy.

Gazeta Wyborcza pisze:Kobieta do kierownicy pilnie poszukiwana


Kierowcy autobusów masowo wyjeżdżają za granicę. Kto ich zastąpi? Być może kobiety. Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie rozpoczynają kampanię pod hasłem: "Kobieta jest stworzona do kierowania autobusem"

Osiem lat temu, kiedy zaczynałam pracować w MZA jako kierowca, zdarzało się, że przechodnie tak się na mnie gapili, że wpadali na słupy - opowiada pani Bożena Stolarska, jedna z pierwszych kobiet, które podjęły się kierowania autobusem. - Teraz to się powoli zmienia. Ludzie przyzwyczaili się do tego, że kobiety wykonują nawet najbardziej "niekobiece" zawody.

W MZA aktualnie na stanowisku kierowcy autobusu pracuje ponad 3 tys. mężczyzn i tylko 19 kobiet. Wkrótce być może będzie ich więcej. MZA pod koniec lipca rozpoczynają kampanię "Kobieta jest stworzona do kierowania autobusem", mającą uświadomić słabszej płci, że może wykonywać ten zawód równie dobrze jak ta silniejsza.

- Kobiety są świetnymi kierowcami - tłumaczy Dorota Głowicka, kierownik działu strategii personalnej MZA. - Jeżdżą spokojnie, łagodnie. Budzą sympatię pasażerów. Spotykamy się z samymi pozytywnymi opiniami na ich temat.

Na autobusach pojawią się wielkoformatowe reklamy przedstawiające uśmiechniętą panią za kierownicą autobusu, w środku dostępne zaś będą ulotki informacyjne. MZA oferują kobietom "pracę w stabilnej firmie, uznanie otoczenia i odrobinę adrenaliny". Zapowiadają także reklamy w prasie i mediach.

Dorota Głowicka wyjaśnia, że powodem takiej kampanii jest ciągły brak kierowców związany ze wzmożoną emigracją zarobkową. MZA w tym momencie potrzebuje 170-180 nowych kierowców.

- Z ofertą pracy próbujemy dotrzeć do różnych grup, ale szczególnie zależy nam na aktywizacji zawodowej kobiet - tłumaczy. - Zapewniamy elastyczne godziny pracy, dzięki czemu można ją będzie łatwo pogodzić z prowadzeniem domu i wychowaniem dzieci, z drugą pracą albo z zajęciami na uczelni. Zatrudniamy kierowców na cały, pół albo nawet jedną czwartą etatu. Tworząc grafiki, staramy się iść pracownikom na rękę.

By kierować autobusem, niezbędne jest prawo jazdy kategorii D. Jednak ponieważ większość kobiet takiego dokumentu nie posiada, a kurs kosztuje około 5,5 tys. zł, Urząd Pracy m.st. Warszawy na podstawie umowy z MZA oferuje bezrobotnym dofinansowanie. Po uzyskaniu dokumentu kierowca zostaje automatycznie zatrudniony.

- Oczywiście nie tylko bezrobotnym kobietom, mężczyznom też - śmieje się Dorota Głowicka. - Nie chcemy mężczyzn dyskryminować. Raczej nie znikną zza kierownic autobusów.


Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna