Warszawskie dworce i przystanki kolejowe

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 lut 2007, 23:31

Zachodni i tak i tak trzeba przebudować, by zaczął wyglądać jak dworzec. Natomiast argument, że w Poznaniu... mnie nie przekonuje. To że gdzieś mają gorzej i to, że u nas jest lepiej niż norma, nie jest uzasadnieniem dla pogorszenia tego stanu rzeczy.

bohunu · Post autor: **bohunu** » 12 lut 2007, 23:34

MeWa pisze:u nas jest lepiej niż norma

Wcale nie lepiej, większość peronów na WWK jest za wysoka, co już było wielokrotnie widoczne, a będzie jeszcze bardziej jak na co dzień będą jeździły ED74 i Flirty.

MeWa pisze:Zachodni i tak i tak trzeba przebudować, by zaczął wyglądać jak dworzec.

Tylko pytanie czy wpierw Zachodni czy Centralny.
Naprawdę Gdański ma o wiele lepszą lokalizację od Zachodniego.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 lut 2007, 23:37

Zgoda - ale chyba wyraźnie była mowa, że Gdański obecnie się nie nadaje. Potrzebna jest przebudowa.

fik · Post autor: **fik** » 12 lut 2007, 23:59

MeWa pisze:Na Zachodnim przejścia są przynajmniej bezkolizyjne, perony mają normalną wysokość i można wyjść na obie strony miasta...

Przy czym z jednej strony dają w mordę, a z drugiej strony już nie, za to można wleźć w psią kupę.

MeWa pisze:Zachodni i tak i tak trzeba przebudować, by zaczął wyglądać jak dworzec.

Należy go przede wszystkim oczyścić, doświetlić, oddymić, oinformacjować pragotronami i utworzyć ze 3-4 dodatkowe kasy w tunelu, z czego jedną czynną całodobowo. To naprawdę CAŁKOWICIE wystarczy na bardzo długo. Budowa nowego, megawypasionego dworca w tym miejscu jest pomysłem średnim, bo naprawdę nigdy nie będzie tam wielkiego ruchu innego niż aglomeracyjny.

Karol · Post autor: **Karol** » 13 lut 2007, 1:12

Najlepiej zrobić jak w Krakowie. Rozbudować tunel tak aby stał się centralną częścią dworca plus niewielki dworzec od strony Woli. Oczywiście duży nowy budynek przy al. Jerozolimskich także, łącznie z Dworcem PKS, biurami, sklepami itd. Przy okazji od nowego budynku dworca wydrążyć może jeszcze jeden tunel na Wolę

MZ · Post autor: MZ » 13 lut 2007, 1:16

Karol pisze:Oczywiście duży nowy budynek przy al. Jerozolimskich także, łącznie z Dworcem PKS, biurami, sklepami itd.

No i właśnie o to przede wszystkim powinno w tej przebudowie Dworca Zachodniego chodzić, żeby zostały połączone funkcje dworca kolejowego z autobusowym.

Tm · Post autor: Tm » 13 lut 2007, 10:50

Przy 0okazji zmian przydałoby się przesunąć Wolę, tak żeby perony kończyły się przy wyjściu z przejścia i były mniej więcej prostopadłe do torów Zachodniego. Czołowość stacji sprawiałaby oczywiście kłopoty z manewrami, ale znacząco ułatwiłoby to przesiadki.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 lut 2007, 12:30

Hm. Szkoda, że jest limit załącznków...

Generalnie kwestia skomunikowania Dworca Zachodniego jest mi bliska, chociaż jestem tutaj "klientem" próbującym się dostosować do stanu instniejącego i projektowanego.
Wydaje mi się, że od przenoszenia całego dworca, lepiej jest przebić tunelem trasę tramwajową na wysokości peronów, a w sąsiedztwie istniejącego placu przeddworcowego zlokalizować przystanek tramwajowy podziemny a nad nim - budynek dworca, z galerią handlową, biurowcem, hotelem (czy jaki tam jeszcze program jest planowany).

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 lut 2007, 18:12

[ Komentarz dodany przez: MeWa: 2007-02-15, 02:00 ]
Usunięcie części posta odnoszącej się do nieistniejących wiadomości. MeWa

JaBaal · Post autor: **JaBaal** » 14 lut 2007, 1:09

Wiele lat temu, na ścianie od strony peronów (koło dzisiejszej apteki) wisiały gablotki ze zdjęciami makiety dworca Zachodniego. Z tych makietek wynikało, że dworzec Zachodni ma mieć kształt litery 'L', dzisiejszy dworzec PKS jest tym krótszym ramieniem, a dłuższe miało być wzdłuż torów. Zbudowano tylko część 'pekaesową'. Czy 'nowy Zachodni' to miałoby być właśnie to? Chyba podobny układ przestrzenny ma Olsztyn Główny.

Karol · Post autor: **Karol** » 14 lut 2007, 2:15

inż. Glonojad pisze:OK, chociaż właściwie powinno się założyć nowy wątek na Infrze.

I od pętki tramwaje na skosa przez teren zielony do Very? Czy najpierw do RZS?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 14 lut 2007, 2:40

tak swoją drogą, to po dworcu Zachodnim drugi skos? Bo o ile pamiętam, to tramwaj w nowej wersji miał iść ul. Ordona... Niezły zawijas

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 lut 2007, 7:36

Karol pisze:
inż. Glonojad pisze:OK, chociaż właściwie powinno się założyć nowy wątek na Infrze.
I od pętki tramwaje na skosa przez teren zielony do Very? Czy najpierw do RZS?

Do RZS nie ma już w tym momencie sensu, wzdłuż granicy terenu zielonego do Bitwy Warszawskiej i w pas dzielący, albo przez obecny parking go Szczęśliwickiej i skręt na skrzyżowaniu koło hotelu.

tak swoją drogą, to po dworcu Zachodnim drugi skos? Bo o ile pamiętam, to tramwaj w nowej wersji miał iść ul. Ordona... Niezły zawijas

Nie bardzo wiem, dlaczego niby miał - żadne dokumenty nie przesądzały takiej lokalizacji.
Niemniej Ordona występuje w jednym z wariantów, tyle, że bez połączenia z Zachodnim (bo niby jak).

Plesim · Post autor: **Plesim** » 14 lut 2007, 9:08

JaBaal pisze:Wiele lat temu, na ścianie od strony peronów (koło dzisiejszej apteki) wisiały gablotki ze zdjęciami makiety dworca Zachodniego. Z tych makietek wynikało, że dworzec Zachodni ma mieć kształt litery 'L', dzisiejszy dworzec PKS jest tym krótszym ramieniem, a dłuższe miało być wzdłuż torów. Zbudowano tylko część 'pekaesową'. Czy 'nowy Zachodni' to miałoby być właśnie to? Chyba podobny układ przestrzenny ma Olsztyn Główny.

Pamiętam, że takie plany były zaraz po otwarciu dworca PKS. Te plany o których pisałem wyżej były już zupełnie inne i podejrzewam, ze powstały już w latach 90 ubiegłego wieku. W każdym bądź razie budynek PKP był w pewnej odległości od obecnego budynku PKS-u.

MZ · Post autor: MZ » 14 lut 2007, 9:19

Plesim pisze:Pamiętam, że takie plany były zaraz po otwarciu dworca PKS. Te plany o których pisałem wyżej były już zupełnie inne i podejrzewam, ze powstały już w latach 90 ubiegłego wieku. W każdym bądź razie budynek PKP był w pewnej odległości od obecnego budynku PKS-u.

Pomysł z budynkiem w kształcie litery L wydaje mi się lepszy pod względem skomunikowania z przejściem podziemnym i przystankami autobusowymi. Oddalenie dworca PKP od dworca PKS spowoduje komplikacje.