WAWKOM

solaris8315 pisze:Mieli 3322 i jakoś sobie jeździł liniowo nawet jako szkoleniówka...

3322 nie miał wyposażenia nauki jazdy tylko nr tab. więc szkoleniówką fizycznie nigdy nie był.

Piotrek pisze:A dlaczego - po wypadku takim nie może już jeździć liniowo?

Nie może, bo oni biorą odszkodowanie od ubezpieczyciela, a potem odkupują złom. A taki pojazd nie może już zostać zarejestrowany jako pojazd do przewozu pasażerów.

TJ pisze:

solaris8315 pisze:Mieli 3322 i jakoś sobie jeździł liniowo nawet jako szkoleniówka...

3322 nie miał wyposażenia nauki jazdy tylko nr tab. więc szkoleniówką fizycznie nigdy nie był.

Ale miał być przerobiony. Jak wyszło, każdy widzi.

Tym którzy mogą oglądać TVN Turbo polecam najnowsze wydanie magazynu "Karambol". Duża jego część poświęcona jest katastrofie 8740. Można obejrzeć zniszczenia jego wnętrza (powyginane poręcze, fotele i złamana podłoga). Można też zobaczyć jak niewiele brakowało do stoczenia się busu ze skarpy.

Co do tej latarni to właśnie kierowcy na R7 mówią, że tylko dzięki niej autobus nie spadł w dół. Poza tym nadal nie ma świadków więc jak narazie kierowca jest winny tej katastrofy. Podobno pracownicy R7 buntują się i coraz głośniej i częsciej mówią, że jedynym wyjściem w podobnej sytuacji będzie uderzyć w pojazd , który zajedzie drogę.

dzidek pisze:Co do tej latarni to właśnie kierowcy na R7 mówią, że tylko dzięki niej autobus nie spadł w dół. Poza tym nadal nie ma świadków więc jak narazie kierowca jest winny tej katastrofy. Podobno pracownicy R7 buntują się i coraz głośniej i częsciej mówią, że jedynym wyjściem w podobnej sytuacji będzie uderzyć w pojazd , który zajedzie drogę.

W tej sytuacji ,raczej takowego nie było.
Minęło już tyle czasu i nie ma świadków-jakoś dziwnie podejrzane?
Na mój gust i doświadczenie było to niedostosowanie prędkości do panujących warunków na drodze.

dzidek pisze:Co do tej latarni to właśnie kierowcy na R7 mówią, że tylko dzięki niej autobus nie spadł w dół. Poza tym nadal nie ma świadków więc jak narazie kierowca jest winny tej katastrofy. Podobno pracownicy R7 buntują się i coraz głośniej i częsciej mówią, że jedynym wyjściem w podobnej sytuacji będzie uderzyć w pojazd , który zajedzie drogę.

Kierowcy dużo mówią - ja musze wszystkich najmądrzejszych uwag wysłuchiwać bo tam pracuje ale reszcie możesz oszczędzić takich uwag ludzi którzy widzieli wyłącznie plakat na dyspozytorni.

dzidek pisze:Co do tej latarni to właśnie kierowcy na R7 mówią, że tylko dzięki niej autobus nie spadł w dół. Poza tym nadal nie ma świadków więc jak narazie kierowca jest winny tej katastrofy. Podobno pracownicy R7 buntują się i coraz głośniej i częsciej mówią, że jedynym wyjściem w podobnej sytuacji będzie uderzyć w pojazd , który zajedzie drogę.

Z całym szacunkiem dla kierowców. TRZEBA WALIĆ W SAMOCHÓD, A NIE W LATARNIĘ. A samochodu, według mnie, nie było.

Może powodem wypadku był popsuty autobus Trzeba taką wersje zdażeń wziąść pod uwagę.

Mnie dziwi jedno. Autobus po wypadku był równolegle do jezdni. Znaczyło by to, że kierowca ratował się przed spadnięciem z nasypu. I za to mu chwała.

Marcinos pisze:TRZEBA WALIĆ W SAMOCHÓD, A NIE W LATARNIĘ. A samochodu, według mnie, nie było.

Zwłaszcza walić w te samochody, których nie ma. Tak, tak.

Marcinos pisze:Znaczyło by to, że kierowca ratował się przed spadnięciem z nasypu. I za to mu chwała.

Pierwsza reakcja kierowcy, żeby uratowac autobus.

djmc100 pisze:

Marcinos pisze:Znaczyło by to, że kierowca ratował się przed spadnięciem z nasypu. I za to mu chwała.

Pierwsza reakcja kierowcy, żeby uratowac autobus.

Jeździłeś jakimkowlwiek samochodem kiedykolwiek?

Marcinos pisze:Mnie dziwi jedno. Autobus po wypadku był równolegle do jezdni. Znaczyło by to, że kierowca ratował się przed spadnięciem z nasypu. I za to mu chwała.

Jak już wjechał w słupki, a potem w latarnię, to raczej nie miał żadnych możliwości manewrowania, zwłaszcza przy tej szybkości. Takie ustawienie autobusu na słupie było prawdopodobnie powodem jego zarzucenia.

Teoretycznie autobus jest wtedy bezwładny, ale jeśli trzecia oś jest zestrojona z ukł kierowniczym i nie uległa uszkodzeniu będąc w kontakcie z ziemią jest teoretyczna możliwość niewielkiego manewru. Chociaż pewnie większe znaczenie miały słupki, po których "jechała" kratownica...