WAWKOM

Wolfchen pisze:Ale nie ma szansy, aby wpłynął na niezawodność tego połączenia - bo tu potrzebne jest wyeliminowanie jednotoru przez który wszystko się sypie.

Wiadomo, że remontem tego odcinka nie wyeliminuje się "wąskiego gardła" jakim jest jednotor Warka - Radom. Ale dla tych, którzy dojeżdżają np. do Chynowa czy Warki to znaczy bardzo dużo.

chester pisze:Bo nie jeżdżą tam EN57.

Ale to nie tylko EN57 powodują tam opóźnienia. Często zrywana lub kradziona jest sieć trakcyjna albo dochodzi do różnych usterek SRK...

I te jednotory też są w znacznie lepszym stanie...

Życie Warszawy: Dwa lata opóźnienia na linii do Radomia

PKP PLK ogłosiły przetarg ograniczony m.in. na:
- Przebudowa i modernizacja układów torowych stacji Radom wraz z przebudową i modernizacją peronów stacji oraz przygotowania terenu pod planowany przystanek osobowy pn. Radom ulica Żeromskiego;
- Budowa wiat peronowych oraz urządzeń małej architektury wraz z urządzeniami informacji podróżnych;
- Wykonanie odwodnienia układu torowego oraz peronów stacji Radom oraz planowanego przystanku osobowego pn. Radom ulica Żeromskiego;
- Przebudowa istniejącego przejścia podziemnego pod torami stacji Radom posiadającego wyjścia na perony oraz wyjście do miasta wraz z wykonaniem odwodnienia;
- Budowa budynku siedziby LCS Radom wraz z uposażeniem w podstawowe media;
- Budowa budynku pomocniczego wraz z uposażeniem w podstawowe media.

Wolfchen pisze: Budowa wiat peronowych oraz urządzeń małej architektury wraz z urządzeniami informacji podróżnych;

Ciekawe jakie koszmarki w Radomiu zaserwują

Obstawiam wersję beton&blacha falista.

Wolfchen pisze:Obstawiam wersję beton&blacha falista.

+ poliwęglan / pleksi

Znaczy wiaty (to by już była kpina i obłędny ryk na sali) czy co?

Wolfchen pisze:Znaczy wiaty (to by już była kpina i obłędny ryk na sali) czy co?

To taka tania wersja, gdy nie stać nas na szkło - tym wyłożony jest dach na wiatach w Katowicach no i świetliki na Stadionie

A, spoko, rozumiem. To mi się zawiera w pojęciu "beton&blacha falista"

Gazeta Stołeczna: SKM-ka dotrze do Piaseczna. Kolejarze przebudują tory

No i Ustronie (jedno z większych osiedli w Radomiu, na którym zresztą paręnaście lat mieszkałem) zostało odcięte od miasta z powodu zamknięcia przejścia pod torami na dworcu PKP i braku przejścia tymczasowego (pozostaje więc mieszkańcom bulić za przejazd jednego przystanku autobusem, albo nadrabiać kilometr drogi).

A zeby nie było, że wyłącznie narzekam, to wrzucam dwie fotki jakości komórkowej ze środy (okolic godziny 13:50), jak siedziałem w kiblu, wracając do domu ze szkoły (widok z toru 7 na peron 2 i 3):

Wolfchen pisze:No i Ustronie (jedno z większych osiedli w Radomiu, na którym zresztą paręnaście lat mieszkałem) zostało odcięte od miasta z powodu zamknięcia przejścia pod torami na dworcu PKP i braku przejścia tymczasowego (pozostaje więc mieszkańcom bulić za przejazd jednego przystanku autobusem, albo nadrabiać kilometr drogi).

A żeby nikt sobie nie pomyślał, że całe osiedle Ustronie ma takie problemy przez inwestycję organizowaną przez PKP PLK, dodam tylko, że dotyczy to zaledwie kilku bloków wzdłuż ulicy Domagalskiego. W przypadku dojścia na przykład z Twojego byłego miejsca zamieszkania trasa do budynku dworca wydłużyła się o niespełna 300 metrów!

Światła na Grzecznarowskiego - wejście na Domagalskiego ~3 minuty, budynek dworca - światła na Grzecznarowskiego ~8 minut. Trochę duża różnica czasu jak na 300 metrów.

Inwestorem jest PKP PLK, ale miasto mogło równie dobrze zrobić bezpłatne przejazdy na odcinku Grzecznarowskiego/Śląska - Dworzec PKP (żeby nie było, wyłącznie dla osób jadących w tej relacji). Kosztów zero (autobusy i tak jeżdżą), koszty sołeczne sporo obniżone.

Wolfchen pisze:Światła na Grzecznarowskiego - wejście na Domagalskiego ~3 minuty, budynek dworca - światła na Grzecznarowskiego ~8 minut. Trochę duża różnica czasu jak na 300 m.

Pisałem: "do budynku dworca". Punkty A i B w obu przypadkach były takie same.
Liczenie krótszej trasy do innego punktu docelowego i dłuższej do innego to manipulacja .