WAWKOM

mariow pisze:

Lipa pisze:Albo wzmocnić 189 (tak jeszcze wzmocnić: skoro E-4 jeździ co 3 minuty to 189 rano nie może?)

189 nie ma sensu wzmacniac tak bo na odcinku przez Włochy jezdzi duzo pusciejsze

Może i nie ma sensu ale i bez sensu jest jej krańcowanie na cm.wolski. Te pielgrzymki, które wysiadają przy ciepłowni wola i chca jechac dalej wzdłuż ul.Powstańców śląskich wręcz wybitnie o tym świadczą - prosze tylko nie pisać o tramach albo o pożal się boże autobusach. Wiele osób już o tym pisało, 189 powinno krańcować na OSG - koniec i kropka. Wtedy od Ryżowej linia ta nie będzie świeciła pustkami.

Ale to nie jest problem tylko 189. Przecież dobrze wiesz, że teraz modne jest przesiadanie się w tramwaj. Dlaczego 504 jeździ tylko do Centralnego? Po to by ludzie na Zawiszy wsiadali w tramwaje. To samo z 307 czy 390 zamiast dojazdu do Centrum Warszawy liniami 512 czy 190. Co do wykorzystania 189 to zgadzam się, że najwięcej ludzi jeździ na wspólnym odcinku z 401.

Moim zdaniem 189 spokojnie by mogło wrócić na Os. Górczewska. Tyle, że oczywiście przez Człuchowską. Ale co wtedy ze 149? W tej chwili nie da się tam namieszać w zbyt wielu liniach naraz...

149 wymaga podzielenia na 2 linie. Jedna w formie powrotu do starego 113, a druga z Wolskiego do Ursusa... Chyba że reformujemy ostro 194.

Colony pisze:a druga z Wolskiego do Ursusa...

przeciez jest 194 oraz 716

a 149 ma swoją okresloną role - dowóz Ursusa oraz Nowych Włocha na Bemowo

Colony pisze:149 wymaga podzielenia na 2 linie. Jedna w formie powrotu do starego 113, a druga z Wolskiego do Ursusa... Chyba że reformujemy ostro 194.

Jak już majstrować to kompleksowo.

albo jeszcze jedno rozwiązanie na zasadzie niewinnego żartu, wzorem ostatniej nowinki na linii 501:
zrobić na 401 kursy "f" z Ursusa na Stegny (nie wiem tylko, czy tutaj da się zakrańcować linię z drugiej strony) albo na Goclaw i po sprawie
A z Marysina 401 w co drugim kursie, czyli co 20 minut...
A reszty linii nie ruszamy.

Oczywiście, ale Ursus to nie moja działka, więc przyłączam się do petycji o przywrócenie 149 na trasie dawnego 113.

Ewentualnie można by zakombinowac: OSG - Blizne - Dobrzańskiego - Bolimowska - Spychowska - Dobrzańskiego - Bolimowska - Kocjana - Kaliskiego - Radiowa - nowa pętla na Starym Bemowie (powrót: np na Starym Bemowie - Radiowa - Kaliskiego - Kocjana - Bolimowska - Spychowska - Dobrzańskiego - Blizne - OSG)

Colony pisze:nowa pętla na Starym Bemowie

W sensie Fort Babice?

[luźno] Ja bym tych dwóch linii nie łączył, 113 niech sobie zostanie na Grotach, 2xx Fort Babice - Radiowa - Wrocławska - Piastów Śląskich - Nowe Bemowo, co może dać nam możliwość uwolnienia 122 i kombinacyj ze świętą trójcą (a nawet czwórcą, licząc nieodległe wszak 180) w ramach dojazdów Bielany - Trakt. [/luźno]

edit: w ten sposób definitywnie rozwiążemy problem 401 na prawym brzegu Wisły

kangoo2 pisze:albo jeszcze jedno rozwiązanie na zasadzie niewinnego żartu, wzorem ostatniej nowinki na linii 501:
zrobić na 401 kursy "f" z Ursusa na Stegny (nie wiem tylko, czy tutaj da się zakrańcować linię z drugiej strony) albo na Goclaw i po sprawie

Na Gocław się nie da bo od strony TS nie ma wjazdu na pętlę, nie da się też zawrócić, nikt nie pomyślal że w przyszłości jakis autobus np z Wawra może tu krańcować.

Fikander pisze:W sensie Fort Babice?

Tak, Fort Babice, zapomniałem nazwy.

Hmm, ale z drugiej strony czy dzielnica nie chciała linii do OSG. No i przy okazji rozwiązalibyśmy sprawę 189, które powinno tam wrócić.

Rosa pisze:Na Gocław się nie da bo od strony TS nie ma wjazdu na pętlę, nie da się też zawrócić, nikt nie pomyślal że w przyszłości jakis autobus np z Wawra może tu krańcować.

przez Wał i Fieldorfa sie da

Colony pisze:Hmm, ale z drugiej strony czy dzielnica nie chciała linii do OSG.

No nie wiem, wydaje mi się, że naturalniejszym kierunkiem ciążenia jest jednak Nowe Bemowo, a nie Jelonki - jakby z Radiowej wydaje mi się bliżej do Centrum niż z Górczewskiej, to raz. Dwa, Kalafior ma ciekawsze promocje od Teska. Trzy, jakby się uprzeć i byłyby techniczne możliwości, to można wybrane kursy 309 (pardą, 154) wyciągnąć.

Fikander pisze:Ja bym tych dwóch linii nie łączył, 113 niech sobie zostanie na Grotach

Jak to "zostanie"? Przecież 113 zlikwidowano, kiedy uruchomiono na Groty 149.

pawcio pisze:148 Lotnisko-...-TS-Marsa-Cyrulików-Rembertów-Kolonia
168 Rakowiecka-Kościół-...-Ostrobramska-Marysin-Wola Grzybowska
173 przeniesienie do Nowego Rembertowa (połączenie Wesołej ze stacją w Rembertowie)
183 Wiatraczna-Marysin (zastępstwo po 173)
513 Wiatraczna-Bora-Komorowskiego-TS-...-Ursus-Niedźwiadek
514 kasacja (zastąpienie przez 168 i częstsze 173 oraz zrobienie miejsca pod częstsze E-x/405 na Ostrobramskiej)

To brzmi bardzo zachęcająco, z tym że inaczej rozłożyłbym akcenty, a także uwzględnił niewymienione przez Ciebie linie. Co się tyczy tych z Wiatracznej, przeniesienie 173 do Nowego Rembertowa ma raczej średni sens, gdyż 183 a 173 to zgoła inne poziomy zapełnienia i nie widzę raczej takiej podmiany (Wesoła wygeneruje więcej w tym wypadku niż Rembertów, paradoksalnie). Dojazd do PKP powinien być poprawiony przede wszystkim w Zielonej - niech 196 trafi na Brata Alberta i znika z Marysina.

173 oczywiście trzeba bezwarunkowo wzmocnić Szansy takiej upatrywałbym przede wszystkim w zmianie przebiegu trasy 115 - dysfunkcyjnego potworka, który w drodze na Wiatraczną obsługuje właściwy Wawer, Marysin, Witolin, Harbin oraz wrocławskie zoo Nie wiem, jaki jest sens utrzymywania linii, która pracuje - pożytecznie - przede wszystkim lokalnie, lecz ma opóźnienia na poziomie nawet godziny. 115 widziałbym na obecnej trasie z Aleksandrowa przez Marysin, ale z krańcem w Rembertowie (przetrasowane przez Chełmżyńską). Rembertów dostałby połączenie z Międzylesiem (choć przecież z Wawrem już ma... ), W Marysinie zaś łatamy dziurę po 445 i 345. Można rozważyć taki układ:

115 Rembertów - Marysin - Międzylesie - Aleksandrów (może i faktycznie minibusy, jak pisał Fikander )
173 wzmocnione na Wschodni
125 dodatkowe kursy tylko do Wiatracznej.

Równocześnie pozbywamy się 168 z Płowieckiej, odzyskując brygady, i wywalamy do Witolina/na Olszynkę. Pomysł z zamianą 148 i 401 (5xx) uważam za dobry, chociaż tasowanie końcówkami za Płowiecką wydaje mi się być równie skazane na powodzenie jak np. podgrzewanie wrzątku czy kolorowanie trupa Toteż pozostawiłbym jednak 148 na terenie Marysina. Czas przejazdu nie powinien odnieść uszczerbku - prócz Gocławia większość pozostałych przystanków na TS jest obłożona śladowo (aczkolwiek z nieuczęszczanymi z pozoru enżetami nigdy nic nie wiadomo, zatem pewnie zaraz ktoś napisze, że przesiada się tam z całą rodziną, "Dlaczego nie możemy mieć połączenia z POD CZERNIAKÓW", oraz inne smętne kawałki). Brakiem Puławskiej, summa summarum, bym się nie przejął. 401 rano w stronę Ursusa solidnie wyludnia się jednak przy AL. WITOSA, a na NOWOURSYNOWSKIEJ można się będzie przesiąść (choć tu już jednak straty czasowe w porównaniu z jazdą obecnym 401 moga się niestety pojawić).

Obawiam się ponadto, że z punktu widzenia zabranego połączenia Witolina z DWW oraz całościowego układu linii na Pradze, wymyślić jakiś bezprzesiadkowy ekwiwalent, zamiast np. częstego połączenie Os. Ostrobramska - KIJOWSKA oraz Łukowska - DWW (141+123) może być dość trudno.

Poza tym witam znów jako regularny użytkownik