KM podczas budowy II linii metra

mw158979 · Post autor: **mw158979** » 31 gru 2009, 14:58

Glonojad pisze:
mw158979 pisze:
Dodatkowych kursow praktycznie nie ma gdzie wepchnac przy tej sygnalizacji.
Po pierwsze, 2 minutowy cykl mamy tylko na placu Zawiszy i (chyba) rondzie Waszyngtona
....
Na reszcie trasy mamy cykle 100 - sekundowe,

Tam ruch jest juz podzielony, wiec na cykl przejedzie wiecej niz 2 sklady.
Na malej patelni jest 120s. Przynajmniej jeszcze niedawno bylo.

Websterek · Post autor: **Websterek** » 31 gru 2009, 18:13

ZaciszaniN pisze:Wszystko zależy od tego czy Trasa W-Z zostanie przeznaczona w całości pod komunikację miejską, czy nie. I było to powtarzane już kilkunastokrotnie, w tym wątku również

Wiem, bo czytałem temat, tylko jaki jest sens aby 500/527 jechały przez WZ? I tak stoją w korku od Wincentego do końca Mostu Gdańskiego. Dodatkowy zawijas przez Targówek dojazdu do metra nie skróci...znając życie od Bankowego linie te by wracały na stare trasy, gdzie tu sens? Na Wincentego / Gdańskim gorzej być już nie może...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 31 gru 2009, 20:45

mw158979 pisze: Na malej patelni jest 120s. Przynajmniej jeszcze niedawno bylo.

Ha. To by wyjaśniało, czemu siadła koordynacja pl. Starynkiewicza z nią.

Niemniej w pierwotnych projektach było 100 sekund... chociaż oczywiście kłamcy z ZDM i od Galasa upierają się, że "nie ma żadnej stałoczasówki, jest sterowanie adaptacyjne". To niech się zaadaptują do 60 tramwajów na godzinę.

mw158979 · Post autor: **mw158979** » 31 gru 2009, 21:20

Glonojad pisze:
mw158979 pisze: Na malej patelni jest 120s. Przynajmniej jeszcze niedawno bylo.
Ha. To by wyjaśniało, czemu siadła koordynacja pl. Starynkiewicza z nią.

Niemniej w pierwotnych projektach było 100 sekund... chociaż oczywiście kłamcy z ZDM i od Galasa upierają się, że "nie ma żadnej stałoczasówki, jest sterowanie adaptacyjne". To niech się zaadaptują do 60 tramwajów na godzinę.

Ekhm, jak nie ma stalych czasow to moze obaj mamy racje. Przyznaje, ze nie obserwowalem tej sygnalizacji przez 24h...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 31 gru 2009, 21:21

Oczywiście, że są stałe. "Adaptacja" polega na tym, że system wybiera jeden z programów stałoczasowych z biblioteki. O żadnym sterowaniu grupami czy innych cudach nie może być mowy.

mw158979 · Post autor: **mw158979** » 31 gru 2009, 23:51

Glonojad pisze:Oczywiście, że są stałe. "Adaptacja" polega na tym, że system wybiera jeden z programów stałoczasowych z biblioteki. O żadnym sterowaniu grupami czy innych cudach nie może być mowy.

Z tego by wynikalo, ze jednak czasami sie przelacza.

piotram · Post autor: **piotram** » 04 sty 2010, 17:20

W tej chwili nigdzie nie ma na całej trasie 2-minutowych. W ogóle dziwna ta trasa jest, raz cykle są dłuższe, raz krótsze i nie rozgryzłem, od czego to zalezy. Ale teraz częściej są krótsze cykle, więc z tego wniosek że można zrobić na stałe cykle krótkie i tramwajów wejdzie więcej.

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 11 sty 2010, 22:27

Moja propozycja dla tramwajów:
3 GOCŁAWEK – KAWĘCZYŃSKA (5/7,5/5/7,5)
4 przez Gdański (5/10/5/10)
7 BANACHA - KAWĘCZYŃSKA
8 zawieszenie
9 (3/5/3/5)
10 przez Solidarności i Jana Pawła II
13 BOERNEROWO / KOŁO – Most Śląski – Jagiellońska – ŻERAŃ FSO
22 WIATRACZNA – Waszyngtona - ... – Powstańców Śląskich – NOWE BEMOWO
24 skierowanie przez Al. Zieleniecką i Grochowską do WIATRACZNEJ (5/7,5/5/7,5)
25 zawieszenie
26 OS. GÓRCZEWSKA – Most Śląski – ANNOPOL (3/5/3/5)
28 zawieszenie
35 KOŁO – Broniewskiego – OKĘCIE
36 zawieszenie
46 zawieszenie

bez zmian: 1, 5, 14, 16, 17, 18, 23, 27, 33, 36, 41, 44

objazd Dw. Wileńskiego: Jagiellońską – Ratuszową – Targową do 11 Listopada (23 i 26, a 13 bezpośrednio Jagiellońską)

w przypadku nadwyżki taboru: 1 ANNOPOL – OKĘCIE, a 35 do BANACHA oraz
42 OS. GÓRCZEWSKA – Wolska – Towarowa – Al. Jerozolimskie – Al. Zieleniecka – DW. WSCHODNI (10/-/10/-)

Post autor: **JacekM** » 11 sty 2010, 22:30

patryk148 pisze:28 zawieszenie

a dlaczego nie do ZOO albo dzięki słabszej 26 na Annopol?

Post autor: **pawcio** » 11 sty 2010, 22:35

JacekM pisze:a dlaczego nie do ZOO

A pętla będzie czynna po dobudowaniu brakującego kawałka torów?

JacekM pisze:dzięki słabszej 26 na Annopol?

Pamiętaj o podaży na WuZetce!

patryk148 pisze:3 GOCŁAWEK – KAWĘCZYŃSKA (5/7,5/5/7,5)

Kawęczyńska przyjmiemaksymalnie jedną linię mocną lub dwie słabe.
No i dużo za mało tramwajów na WuZetce.

Post autor: **JacekM** » 11 sty 2010, 22:39

pawcio pisze:Pamiętaj o podaży na WuZetce!

No tak. Trochę mnie to przerasta. Ale prędzej bym z Broniewskiego 22 albo 35 niźli 28* wywalał.

* mowa o relacji do DWG

Emdegger · Post autor: **Emdegger** » 11 sty 2010, 22:39

Pawciu, kurde, czy można by wreszcie zrobić co trzeba i przełożyć na Gocławek 26? Trójka to nie jest linia dobra do obsługi całego korytarza Grochowska - Wileniak.

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 11 sty 2010, 22:45

masz rację JackuM

28 powinno zostać.

w takim razie uzupełniam:

16 zawieszenie
22 PIASKI ... - Waszyngtona - WIATRACZNA
28 KOŁO - ŻERAŃ FSO
33 WORONICZA - M. MŁOCINY
35 bez zmian

co do Kawęczyńskiej to powinna to być 7, ale jest zbyt rzadko, żeby była tylko 7, no chyba żeby wzmocnić, a 3 do WSCHODNIEGO

Post autor: **Bastian** » 11 sty 2010, 23:12

I tym tajemniczym sposobem obrywa... Jana Pawła II

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 11 sty 2010, 23:21

Zawsze obrywa. Tak już ma...

[ Dodano: |11 Sty 2010|, 2010 23:21 ]

pawcio pisze:
JacekM pisze:a dlaczego nie do ZOO
A pętla będzie czynna po dobudowaniu brakującego kawałka torów?

Owszem, ma być wsadzona zwrotka. Z tym że nie wiem, na którym torze będą możliwe postoje.