WAWKOM

Gdzieś czytałem, że tramwaj na Służewiec miał iść(jechać) prosto do Bokserskiej. Ktoś mądry stwierdził, że dobry będzie punt styczny z koleją radomską i linia w tej formie istnieje do dziś.

76 Żerań
FSO - TMP Modlińska od Pętli Żerań do Trasy Mostu Północnego

Chyba się nigdy nie doczekamy tej linii chociaż obiecują ją już tyle lat :E

Ale z tą mapą wymyślili, bo trzeba ją otworzyć oddzielnie i przejść na drugą stronę żeby zobaczyć resztę tras (np. Żerań-TMP czy Choszczówkę) A tych tras nie uwzględniono też na screenie.

A mnie zastanawia, kto jest z Sochaczewa. Bo znacznie lepiej by wypadała linia do Żyrardowa (choć i jedna i druga jest głupotą)

Pomyśleć, że przed wojną BUDOWANO linie podmiejskie tramwajowe, a teraz się tylko planuje, planuje, planuje i nic z tego nie wychodzi. Nawet trzeci wjazd na Bemowo.

Stary Pingwin pisze:Gdzieś czytałem, że tramwaj na Służewiec miał iść(jechać) prosto do Bokserskiej. Ktoś mądry stwierdził, że dobry będzie punt styczny z koleją radomską i linia w tej formie istnieje do dziś.

Ale to było planowane na etapie budowy osiedla a nie teraz. Poza tym po co linia do PKP Okęcie? Kto by z niej korzystał? Jeszcze jak by kończył na wyczółkach to owszem jestem za.

Ja też. Wyczółki są tak dużym osiedlem, że nazwę piszemy z dużej litery.

Wolfchen pisze:A mnie zastanawia, kto jest z Sochaczewa. Bo znacznie lepiej by wypadała linia do Żyrardowa (choć i jedna i druga jest głupotą)

Stary Pingwin pisze:Pomyśleć, że przed wojną BUDOWANO linie podmiejskie tramwajowe

Się zdecydujcie

Miki996 pisze:Poza tym po co linia do PKP Okęcie? Kto by z niej korzystał?

Na razie mało kto, ale mpzp przewiduje sporą mieszkaniówką na południe od Bokserskiej.

Stary Pingwin pisze:Ja też. Wyczółki są tak dużym osiedlem, że nazwę piszemy z dużej litery.

Nie wiem dlaczego mi z małej litery się napisało. Przy Kłobuckiej już się buduje. Po jednej stronie jakieś osiedle komunalne a po drugiej też coś tylko prywatnie. No i chyba będą też jakieś bloki lub biura w miejscu składu wojskowego(chyba) przy Taborowej.

Stary Pingwin pisze:Pomyśleć, że przed wojną BUDOWANO linie podmiejskie tramwajowe, a teraz się tylko planuje, planuje, planuje i nic z tego nie wychodzi.

Koszty. Ościennych gmin nie stać na zbudowanie infry tramwajowej.

Ponadto Sochaczew to typowo na kolej, a nie na tramwaj (podmiejski tram jadący 40 km?)...

Bastian pisze:Na razie mało kto, ale mpzp przewiduje sporą mieszkaniówką na południe od Bokserskiej.

Ja tylko mam nadzieję, że siatka ulic powstanie albo przed albo w czasie budowy tych osiedli...

Wolfchen pisze:Ponadto Sochaczew to typowo na kolej, a nie na tramwaj (podmiejski tram jadący 40 km?)...

Nadal nie rozumiem.

Wolfchen pisze:Ponadto Sochaczew to typowo na kolej, a nie na tramwaj (podmiejski tram jadący 40 km?)...

Zacznijmy od tego, że:
- zapisano trasy, co do których pojawiają się wnioski
- jeżeli chodzi o Sochaczew, przecież jakiś czas temu było głośno o pomyśle metra regionalnego czy WKD-bis, więc znikąd się to nie wzięło
- trasa do Sochaczewa może okazać się niezasadna albo trudna do zbudowania
- wykonawca może przedstawiać autorskie propozycje

Bastian pisze:Nadal nie rozumiem.

Chodzi mi o to, że moim zdaniem tramwaj jest przeznaczony raczej dla obszarów dość gęsto zabudowanych. Komunikowanie za jego pomocą odległego miasta mija się z celem, choćby ze względu na czas przejazdu, jak i istnienie niemal równoległej linii kolejowej

która to linia nie jest zapchane a w razie potrzeby mozna dobudowac trzeci tor...

Uprzedzam zeby mi sie tu nie chichrac tego co napisze poniżej..
Moze tramwaj do Janek miałby większy sen po przedłużeniu do Nadarzyna Pomysły co prawda sa i to luźne i bez wiekszego nadęcia ekonomicznego ale...
Niestety budowa S8 pokrzyżuje ogólnie plany wiec trochę temat zakopany.

Obiektywnie rzecz ujmując, Janki to najlepsze wyjście (jeszcze żeby tak Raszyn do Warszawy przyłączyć), bo wtedy można zrobić duży węzeł przesiadkowy - a praktycznie cała trasa, za wyjątkiem końcówki, byłaby po terenie dość mocno zabudowanym.

Wolfchen pisze:Chodzi mi o to, że moim zdaniem tramwaj jest przeznaczony raczej dla obszarów dość gęsto zabudowanych.

W Niemczech tego jeszcze najwyraźniej nie wiedzą... Przecież to zależy od parametrów trasy i taboru, a nie od tego, czy to nazwiemy tramwajem, czy nie. Przecież nikt by tam nie posyłał stopiątek...

Wolfchen pisze:Komunikowanie za jego pomocą odległego miasta mija się z celem, choćby ze względu na czas przejazdu, jak i istnienie niemal równoległej linii kolejowej

Ale ta linia nie obsługuje Babic, Borzęcina, Leszna, Kampinosu i Żelazowej Woli, więc co ma do rzeczy? Sochaczew w tym kontekście występuje jako naturalny kraniec pasma, a nie miasto, które trzeba skomunikować. Przypominam, że idea pochodzi od władz powiatu zachodniowarszawskiego, a nie sochaczewskiego.