WAWKOM

fik pisze:Ale po co dowozić Nowodwory do pociągu?

Bo na przykład na Służewiec byłoby sporo szybciej?

MisiekK pisze:Bo na przykład na Służewiec byłoby sporo szybciej?

Jak ci to się urodziło? Policzmy NOWODWORY - RZYMOWSKIEGO:

E-8: 13' do Młociny
M: 3' na przesiadkę, 26' do Wierzbna
31: 3' na przesiadkę, 11' jazdy.
Razem: 56'

Meanwhile, licząc po samych czasach przejazdu 214+S3/KML+189 mamy 10'+41'+6'=57', a to nie uwzględnia fantastycznej częstotliwości kursowania pociągów. Może z jakiejś Pasłęckiej na Postępu byłoby minimalnie szybciej, jeśli trafić w punkt z przesiadkami, ale to też wątpliwe.

Może można jechać na Taśmową
Tym niemniej wychodzi na to, zysk może być najwyżej minimalny i dla niego nie warto robić osobnej linii.

fik pisze:Meanwhile, licząc po samych czasach przejazdu 214+S3/KML

Pamiętaj też, że jak wsiądziesz w S3 to jedziesz i nie musisz wciskać się do metra, a potem wciskać na Wierzbnie do tramwaju. Poza tym wybierając pociąg idziesz na konkretny kurs. W czasach gdy pracowałem przy linii radomskiej z premedytacją szedłem na pociąg i jechałem do Płud zamiast jechać tramwajem/metrem/autobusem. Czas był porównywalny a było o niebo wygodniej.

MisiekK pisze:Poza tym wybierając pociąg idziesz na konkretny kurs.

Czyli czekasz dodatkowo w domu/na stacji, co wydłuża podróż.

Bo czas podróży to nie jest jedyne kryterium podejmowania decyzji przez pasażerów. Wygoda też jak widać ma znaczenie.

Zauważyć jeszcze można, że pewnie w jakimś zakresie można dopasować do pociągu godziny snu i pracy. Oczywiście za to cenię warszawską komunikację, że tak nie trzeba robić, ale można z tym żyć.

Możesz rozwinąć w jaki sposób 214 i S3 mają pomóc zrobić porządek z 509? Bo mam nieodparte wrażenie że bredzisz.

winnux8 pisze:Takie 214 (ze zrobionym wiaduktem zdecydowanie miałoby normalniejszą frekwencję niż jak trzeba było zapinkalać przez błoto i plac budowy

Tylko, podejrzewam, że 214 miałoby pętlę na dole pod wiaduktem.

Jeśli mówisz o dojeździe na Zachodni może to być konkurencja dla 186 jeśli na prawdę ludzie by z tego połączenia 214+S3/S9/KM9 korzystali.

winnux8 pisze: poza tym SKM to bardzo szybka metoda dojazdu na Toruńską (skąd np. dojedziesz na Zieloną Białołękę), na Warszawa Praga dając szybki dojazd na Bródno i do tramwajów, do Zoo na przesiadki na Starzyniaku (gdzie możnaby zrobić porządek z 509)... Możliwości jest multum.

Rozpędziłeś się dość kosmicznie O.o

winnux8 pisze:zapewniałoby szybki bezprzesiadkowy dojazd na Zachodni, Ochotę czy Lotnisko

Z częstotliwością raz na godzinę, w dodatku bez jakiegokolwiek taktu.

winnux8 pisze:do Zoo na przesiadki na Starzyniaku

Teraz to się uśmiałem Porównaj czas jazdy 509 do Starzyniaka i postulowany czas dojazdu pociągiem do ZOO z przesiadką na Płudach.

winnux8 pisze:Warszawa Praga dając szybki dojazd na Bródno

Szybciej dojedziesz, przesiadając się na Żeraniu. Ponadto od p.o. Warszawa Praga do tramwaju jednak trzeba kawałek przejść.

MJ pisze:Jeśli mówisz o dojeździe na Zachodni może to być konkurencja dla 186 jeśli na prawdę ludzie by z tego połączenia 214+S3/S9/KM9 korzystali.

A ile osób jeździ konkretnie na Zachodni? Do tego dolicz sobie spacer z peronu 8.

winnux8 pisze:Możliwości jest multum.

...których nikt o zdrowych zmysłach nie będzie rozpatrywał.

JacekM pisze:

MisiekK pisze:Poza tym wybierając pociąg idziesz na konkretny kurs.

Czyli czekasz dodatkowo w domu/na stacji, co wydłuża podróż.

Wstaję o godzinie X, przygotowuję do wyjścia, wychodzę o godzinie Y i idę do autobusu 101 lub na ten konkretny kurs pociągu. Skąd więc taki wniosek?

winnux8 pisze:gdzie możnaby zrobić porządek z 509.

Nie przesadzaj z wnioskami proszę.....

Wolfchen pisze:

winnux8 pisze:Możliwości jest multum.

...których nikt o zdrowych zmysłach nie będzie rozpatrywał.

Możliwości są ale nie idźmy we wnioski o zabarwieniu humorystyczym...

Wolfchen pisze:Z częstotliwością raz na godzinę, w dodatku bez jakiegokolwiek taktu.

Raz na pół godziny, nie zapominaj że prócz KML jest jeszcze S3. Z całkiem równym taktem, tylko parę kursów ma jakieś kilkuminutowe od niego odchyły.

Szybciej dojedziesz, przesiadając się na Żeraniu.

W 126 i 176 jeżdżące co pół godziny? Znowu chyba nie wiesz co mówisz, bo najdogodniejszą stacją do przesiadek z linii gdańskiej na Bródno jest Warszawa Toruńska – przesiadając się tam na 112 i 114, można dojechać prawie w każdy jego punkt.

Na Zachodnią są np. kursy o: 7:11, 7:34, 7:40, 7:57, 8:11, 8:15, 8:31, 8:44, 8:51, 9:06, 9:34, 9:44, 9:52.

Traktujesz Wolę jak Zachodnią, prawda?