WAWKOM

MichalJ pisze:Ile SKM ma pojazdów i ile z tego powinno być w szczycie w ruchu? Bo widziałem wczoraj 'mnóstwo' (tak z 8-10 na oko) pociągów SKM o 15:30 stojących sobie 'na zajezdni' i tak się zastanawiam, czy tak powinno być...

Tak, tak powinno być. W zaokrągleniu jeżdżą 22 obiegi SKM na 33 dostępne jednostki.

No to ja nie wiem, czy "tak powinno być". Uruchomienie zaledwie 2/3 taboru to chyba coś przymało jest. Ale może to wynik ograniczeń na liniach pruszkowskiej i otwockiej?

Ale, ale, przecież w składzie mogą jechać dwie jednostki chyba?

Tylko w przypadku 14WE lub 19WE.

MichalJ pisze:Ale, ale, przecież w składzie mogą jechać dwie jednostki chyba?

ashir pisze:Tylko w przypadku 14WE lub 19WE.

Jak ktoś pomieści 2x27WE albo 2x35WE na warszawskich peronach to załatwię mu Nobla

Długość 35WE: 114 m.
2x35WE: 228 m.
Długość peronu: 200 m. I tu jest problem. Dlatego jestem zwolennikiem 4 lub 5-członowych składów.
----
Kiedyś SKM zapowiadało modernizację 14WE i według tamtych założeń miały być 3 czy 4 członowe po modernizacji ? Aczkolwiek to historia.

Myślałem ze 14we juz nie jeździ, a tu do Wawra właśnie jedzie...


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Skacząc po kanałach w piątkowy wieczór przypadkiem natrafiłem na odcinek polskiego serialu "Prokurator" - o tyle ciekawy, że występowały w nim hala SKM na Szczęśliwicach, sceny nawiązujące do zainteresowań komunikacją i działalności Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej oraz 14WE-002, który m.in. omal nie potrącił dwójki głównych bohaterów szukających dowodu w sprawie na torach na Śródmieściu

Jacek Z. pisze:Skacząc po kanałach w piątkowy wieczór przypadkiem natrafiłem na odcinek polskiego serialu "Prokurator" - o tyle ciekawy, że występowały w nim hala SKM na Szczęśliwicach, sceny nawiązujące do zainteresowań komunikacją i działalności Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej oraz 14WE-002, który m.in. omal nie potrącił dwójki głównych bohaterów szukających dowodu w sprawie na torach na Śródmieściu

Człowiek, który umarł był miłośnikiem komunikacji miejskiej i należał do KMKMu. Nawet 289 wystąpił.

Małe zdziwko: Nie dalej jak w ub. piątek 412 jeździł na S2 ze stłuczoną i usunięta zewnętrzną częścią pakietu szybowego w członie oznaczonym nr 2 160 070 lub 071, po lewej stronie pudła patrząc w kierunku członu A. Nie wiedziałem, że tak można...

Małe zdziwko: Nie dalej jak w ub. piątek 412 jeździł na S2 ze stłuczoną i usunięta zewnętrzną częścią pakietu szybowego w członie oznaczonym nr 2 160 070 lub 071, po lewej stronie pudła patrząc w kierunku członu A. Nie wiedziałem, że tak można...

On tak jeździ od jakichś dwóch miesięcy.

O, to teraz zobaczymy, czy UTK czyta Wawkom

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE ... HTML&src=0
Wynika z tego, że PR Idzikowice dostały z wolnej ręki zamówienie na P4 14WE-08 i 09 (co ciekawe to właśnie PR wygrały ostatni przetarg na P4 owych EZT jednak przetarg został unieważniony).

SKM ogłosiła przetarg na wykonanie P3 i P4 27WE.

"wykonawca musi zapewnic przedstawicielom skm minimum hotel 3 *" slabo powinni 5 * zażądać

Hmm... W każdym przetargu jest taki wymóg, każdego zamawiającego. Do tego zapisy o dojazdach odpowiednich (kolej, klasa, możliwość przelotu etc).

zxcvbnm pisze:

MichalJ pisze:Ale, ale, przecież w składzie mogą jechać dwie jednostki chyba?

ashir pisze:Tylko w przypadku 14WE lub 19WE.

Jak ktoś pomieści 2x27WE albo 2x35WE na warszawskich peronach to załatwię mu Nobla

Długość 35WE: 114 m.
2x35WE: 228 m.
Długość peronu: 200 m. I tu jest problem. Dlatego jestem zwolennikiem 4 lub 5-członowych składów.
----
Kiedyś SKM zapowiadało modernizację 14WE i według tamtych założeń miały być 3 czy 4 członowe po modernizacji ? Aczkolwiek to historia.

na własne oczy widziałem, jak podczas remontu linii nr 8 peron na Warszawie Rakowcu ... skrócono (sic!) o ok. 30 m Jaki "geniusz" z PLK-i to wymyślił Takich "kwiatków" może być więcej ... Po grzyba było skracać perony podczas remontów?