WAWKOM

Aczkolwiek dla mnie najlepszy byłby układ z silną "4", ewentualnie uzupełnioną 44.. oczywiście wówczas 18 do Wilanowskiej/Wyścigów w wiecznej parze z 36.
33 można by sobie darować [na Woronicza i Puławskiej] - połączyć z 19 podmienionym z 10 południowymi końcówkami.

Aczkolwiek dla mnie najlepszy byłby układ z silną "4", ewentualnie uzupełnioną 44.. oczywiście wówczas 18 do Wilanowskiej/Wyścigów w wiecznej parze z 36.
33 można by sobie darować [na Woronicza i Puławskiej] - połączyć z 19 podmienionym z 10 południowymi końcówkami.

a co z Ochotą i ciągiem Filtrowa-Nowowiejska?

poza tym brzmi sympatycznie, choc ja nie jestem w stanie zrozumiec tych trzech linii na Żerań FSO

Trzy linie na Żerań-FSO są ostatnio dogmatem. Na Ochocie oczywiście ( ) - 15, skrócone do Potockiej, via Stawki. Zawsze można też wskrzesić stare "2".

No oki to bysmy mieli:

4 - Służewiec - Wierzbno (M) - ... - Annopol co 6'
19 (33) - Huta - Woronicza - co 6'
10 - Górczewska - Politechnika (M) - Wilanowska - co 12'
18 i 36 z Wyścigów co 12' na przemian
44 - Wilanowska - Wierzbno (M) - Służewiec - co 6' (?)
15 - Okęcie - Politechnika (M) - Marszałkowska - Stawki - Marymont (M) - co 12'
35 - stara trasa - koordynacja z 15

Pytanie czy na pewno utrzymanie linii na trasie Wołoska-Woronicza-Puławska jest mało istotne bo zmusi się np w DŚ az do dwóch przesiadek....

jak się pojedzie 186, to jedną . Jak komuś pasuje z Wilanowskiej metro, to jedną. Jak komuś pasuje okolica skrzyżówania Racławicka - Wołoska - też jedną itd.
Ostatecznie w DS może być wariant z wydłużonym co drugim 19/33.

Bo na sam ciąg Jana Pawła będzie 10...

Ale układ wychodzi ładny, nieprawdaż? Od razu wiadomo, co z czym koordynować.

mariow pisze:No oki to bysmy mieli:

4 - Służewiec - Wierzbno (M) - ... - Annopol co 6'
19 (33) - Huta - Woronicza - co 6'
10 - Górczewska - Politechnika (M) - Wilanowska - co 12'
18 i 36 z Wyścigów co 12' na przemian
44 - Wilanowska - Wierzbno (M) - Służewiec - co 6' (?)
15 - Okęcie - Politechnika (M) - Marszałkowska - Stawki - Marymont (M) - co 12'
35 - stara trasa - koordynacja z 15

Pytanie czy na pewno utrzymanie linii na trasie Wołoska-Woronicza-Puławska jest mało istotne bo zmusi się np w DŚ az do dwóch przesiadek....

Albo kasacja 18 i 46 do Żerania FSO.

A co na Puławskiej? Właśnie ścieliśmy z niej 14

a 36 podwojone w tej sytuacji nie wchodzi w rachube ?
Zresztą przy starych częstotliwościach 5/10 wystaczyłoby 10 do Wyścigów

groov pisze:a 36 podwojone w tej sytuacji nie wchodzi w rachube ?

Wiadukt na Mickiewicza.

groov pisze:a 36 podwojone w tej sytuacji nie wchodzi w rachube ?

Nadpodaż na Andersa (dogmat).

Petroniusz pisze:

groov pisze:a 36 podwojone w tej sytuacji nie wchodzi w rachube ?

Wiadukt na Mickiewicza.

Fakt, zapomniałem że coś takiego jest. Właściwie układ 18, 36 ma swoje zalety. Popieram

Może wtedy 18 na okresową? W końcu w DP będzie napodaż na Jagiellońskiej i Marszałkowskiej.

groov pisze:

Petroniusz pisze:Wiadukt na Mickiewicza.

Fakt, zapomniałem że coś takiego jest. Właściwie układ 18, 36 ma swoje zalety. Popieram

Może wtedy 18 na okresową? W końcu w DP będzie napodaż na Jagiellońskiej i Marszałkowskiej.

ale wtedy 10 na Wyscigi bo inaczej by tam zostało samo 36

10 Powinno dojeżdżać tak czy inaczej na Wyścigi, samo 18/36 to mało.

Trochę by to było bez sensu, przy sztywnej koordynacji 18/36 miałbyś takt 3-3-6 czy też 4-4-7... moim zdaniem trochę za dużo.

Takt, taktem, ale z trzech 4(6') 33(12') i 36(12') zostałyby dwie linie co 12'. Trochę mało, nawet przy idealnej koordynacji.

Dużo ludzi dosiada się przy <M> Wilanowska. Może 44 w tym wypadku, do Wyścigów, bo z Puławskiej ta relacja miałaby nadpodaż, a w samym szczycie się przyda