WAWKOM

Zrobili drzwi odskoczne wg starej stylizacji. Widać pomysł na zmianę bardziej wyglądu niż funkcji do nich nie dotarł.

A napęd? Zauważmy, że ta jednostka już na starcie przebijała EN57 liczbą drzwi i dostosowaniem do eksploatacji w aglo... gdybyśmy mieli przerabiać EW58, to nie budziłoby to chyba aż takich kontrowersji.

Plany modernizacji EW58 są. Tylko SKM Trójmiasto teraz musi wyłożyć niestety nieco kasy.

Koszt tej przeróbki to 1,3 mln. euro. W zakres weszła tylko większa kosmetyka, głównie przez dopasowanie wnętrza do warunków aglomeracyjnych. Zewnętrznie wymieniono drzwi, okna, dodano klimatyzację i tablice kierunkowe. Dla porównania nowa jednostka typu ET423 (następca 420) kosztuje 5,2 mln. euro. Więcej danych o ET420 Plus http://www.realite-media.de/420plus.htm (strona po niemiecku).

Tyle że są to jednostki które DB już posiadała. Nie jest to sprowadzany szrot

O ile dobrze pamiętam to za szrotami z Jugosławii przemawiał krótszy czas budowy/remontu niż nowych składów. Ale nie pamiętam jak to jest w praktyce...

Ja już sam nie wiem co myśleć. Z jednej strony jest to szrot. Z drugiej nie wiadomo dokładnie jaką cześć tej ceny stanowią odsetki. Nie za bardzo wiem na jakiej zasadzie są one naliczane. Czy tak jak odsetki na lokacie gdzie co jakiś czas następuje kapitalizacja czy od kwoty podstawowej dolicza się odsetki pomnożone przez liczbę lat kredytu

mamadoo pisze:O ile dobrze pamiętam to za szrotami z Jugosławii przemawiał krótszy czas budowy/remontu niż nowych składów.

No tak, bo już były sprowadzone, a NG takiego składu to 3 miesiące.....

Nie widzę żeby było o nim wspominane ale jest następna EN57AKM i nawet dziś jeździła EN57AKM - 1585. Poza tym ile tego już jest i jakie numery?

Powinno być już dziesięć i póki co ani jednej więcej. Choć niedługo będą spływać te z leasingu.

http://inforail.pl/text.php?from=main&id=30384
Zgodnie z tym co jest tu napisane, to możemy się spodziewać w najbliższym czasie nowych dwu-wagonowych EZT (12 sztuk!), wiecie coś na ten temat? Była by to bardzo dobra wiadomość, jednak nic nie było mówione o tym. Jeszcze bardziej dziwi ten zapis "Elektr. wagony motorowe" i obok ilość 3 szt. to niby do piętrusów? o co chodzi?

Chcą kupić szynobusy elektryczne - jedno i dwuczłonowe - było o tym w prezentacji z 2009 r.

Chcą kupić szynobusy elektryczne - jedno i dwuczłonowe - było o tym w prezentacji z 2009 r.

Aha spoko, a było kiedy?

Nie powiem kiedy dokładnie, ale jak poszukasz w archiwum na stronie urzędu marszałkowskiego to gdzieś będzie.
Wykorzystywałem te dane do opracowania i KM potwierdziło, iż takowy zakup planują.

Z tego co patrzę, to nietypowymi zamówieniami, które KM mają zamiar zrealizować do 2015 to te właśnie elektryczne szynobusy i dostawa dodatkowych wagonów p&p. Dalej perspektywy nie było. Oczywiście nasze województwo nie wykorzystuje środków UE na rewitalizację linii, więc było tylko o taborze.

Pisząc jeszcze o tych szynobusach, to płynie mi taki wniosek - raczej modernizacje VT z DB nie spełniły oczekiwań przewoźnika. Jak jechałem w sierpniu przez Tłuszcz to wydziałem kilka VT stojących odłogiem, w starym malowaniu DB, bez drzwi itp.

humptyangel pisze:Jak jechałem w sierpniu przez Tłuszcz to wydziałem kilka VT stojących odłogiem, w starym malowaniu DB, bez drzwi itp.

A to nie są czasem uszkodzone jednostki które od początku miały służyć za magazyn części zamiennych