WAWKOM

ness pisze: A jakie wazne przystanki po prawej stronie Wisly zyskalaby ta linia, bo zaden nie przychodzi mi do glowy.
Czy moze jakies wazne ZP w lewobrzeznej czesci TS?

Przystanki to nie jest problem.
Problem to sa przesiadki z ciagu Plowieckiej i korzysc czasowa jaka z nich wynika.
A ta jest w najlepszym wypadku zerowa, jesli nie ujemna...

A czy jak ta linia straci jeszcze te niedobitki z Marysina i Rembertowa które tym jeżdżą to cos zyska? Pytałem się o symulacje bo szczerze mowiąc to nie bardzo wiem czy tą linią mial podróżować bardziej Wawer i SM czy też Rembertów i Marysin. Myslę ponadto że mieszkańcy Wawra byliby bardziej zadowoleni gdyby estakadami z pominięciem Płowieckiej pojechały 502 i 525 (oczywiście Międzylesie,SM a nie Centrum)
Po prawej stronie Wisły z 401 nic się nie da zrobić (zakładając że ma byc to obwodówka pomijająca Goclaw) natomiast dodanie paru przystankow po lewej stronie Wisły pozwoli w marny ale jednak JAKIŚ sposób podłączyć do tej linii Stegny i Wilanowską (D Służewiecka to powinna być dodana od zaraz)

Czy sie da czy sie nie da cos zrobic po prawiej stronie, dalem swoja propozycje w innym temacie:
viewtopic.php?p=250852#250852

Dęboszczak pisze:

XXXX pisze: Już lepiej dać na trasę:
REMBERTÓW-KOLONIA (...) Armii Ludowej - al. Niepodległości - Chałubińskiego - al. Jana Pawła II - rondo ONZ - Świętokrzyska - EMILII PLATER ( wolny przystanek po linii 504 )

masz rację, kolejna linia w okolice twojego domu.

A ta ślepa pętla przy GUS ma być lepsza??
Połączenie z Dworcem Centralnym i Rondem ONZ to już coś.
137 i 143 stałyby się jako taką uzupełniającą parką wożącą razem do Centralnego od różnych stron.

Rembertów postulował o połączenie z Dworcem Centralnym.
Dla osób nie młodych podróż z Rembertowa na ten dworzec nie jest łatwa.
Najpierw trzeba dojechać czymś do stacji, z bagażami przez przejścia podziemne. Z Dworca Śródmieście piechotą 5-10 minut z bagażami na Centralny.

Andrzej pisze:Z Dworca Śródmieście piechotą 5-10 minut z bagażami na Centralny.

Chyba sekund?

Zmiany komunikacyjne
Zarząd Transportu Miejskiego zwrócił się o opinię w sprawie zmiany linii 514 na linię zwykłą
(137) ze zwiększoną częstotliwością kursów, a linii 515 również w połączenie zwykłe 143, jednak bez zmieniania liczby częstotliwości kursowania autobusów. Decyzja jeszcze nie zapadła...

by lokalna gazeta
Edyt:
A i dziś jadąc przedostatnim, porannym kursem linii 408 z krańca Mokry Ług, mogę śmiało powiedzieć, że w autobusie były wszystkie miejsca zajęte oraz wiele stojących mimo że jechaliśmy 2 minuty po 153.

Dęboszczak pisze:

XXXX pisze: Już lepiej dać na trasę:
REMBERTÓW-KOLONIA (...) Armii Ludowej - al. Niepodległości - Chałubińskiego - al. Jana Pawła II - rondo ONZ - Świętokrzyska - EMILII PLATER ( wolny przystanek po linii 504 )

masz rację, kolejna linia w okolice twojego domu.

No mój pomysł jest znacznie lepszy od "braku pomysłu ZTM". Kraniec linii 515 pt. "Metro Politechnika" jest świetny. Autobusy wykonują skręt o 180 stopni na placu Konstytucji.
Kraniec DW. CENTRALNY jest już wystarczająco przepełniony. Najbliższy jest o ile się nie mylę kraniec EMILII PLATER

------------------------------------------------------------------
DYGRESJA:
A swoją drogą te ostatnie pomysły ZTM są jakieś dziwne:
21 - jakoś takie dublowanie 144 nie przeszkadza
25 - z trasą tej linii nie może się zdecydować raz to do Annopolu, raz na Żerań Wsch, raz na Okęcie, raz na Banacha
103 i E-1 - "szczątkowanie" linii
106 - zmniejszył częstotliwość linii o połowę i się dziwił, że ma słabą frekwencję
128 - upierał się pod koniec 2005 r. przy trasie na Gwiaździstą - skutek: likwidacja 2007 r.
520 - w czasie wakacji raz na Broniewskiego raz na Wólczyńską
- Rozlazły się trasy linii nocnych ( N41 i N91 ) czy ( N11 i N61 )
Do dzisiaj:
- zamiast częstotliwości: 5-10, są 4-6-12 - brak koordynacji
- 46 - ma trasę czasowo zmienioną, dłużej kursuje na trasie czasowo zmienionej niż na zwykłej
- 128, 192, 524 - pozostają "zawieszone".

PiotrekP pisze:A i dziś jadąc przedostatnim, porannym kursem linii 408 z krańca Mokry Ług, mogę śmiało powiedzieć, że w autobusie były wszystkie miejsca zajęte oraz wiele stojących mimo że jechaliśmy 2 minuty po 153.

Może jakaś wycieczka szkolna..?
A ile osób wysiadło przy urzędzie, żeby pójść na stację?

Andrzej pisze:Może jakaś wycieczka szkolna..?

Nie, w większości ludzie w wieku około 20-stki i 40-stki Jechali dalej za Okularową.

Andrzej pisze:A ile osób wysiadło przy urzędzie, żeby pójść na stację?

2. Przy Ratuszu wsiadło ze mną 7 osób.

XXXX pisze:

Dęboszczak pisze: masz rację, kolejna linia w okolice twojego domu.

No mój pomysł jest znacznie lepszy od "braku pomysłu ZTM". Kraniec linii 515 pt. "Metro Politechnika" jest świetny. Autobusy wykonują skręt o 180 stopni na placu Konstytucji.
Kraniec DW. CENTRALNY jest już wystarczająco przepełniony. Najbliższy jest o ile się nie mylę kraniec EMILII PLATER

------------------------------------------------------------------
DYGRESJA:
A swoją drogą te ostatnie pomysły ZTM są jakieś dziwne:
21 - jakoś takie dublowanie 144 nie przeszkadza
25 - z trasą tej linii nie może się zdecydować raz to do Annopolu, raz na Żerań Wsch, raz na Okęcie, raz na Banacha
103 i E-1 - "szczątkowanie" linii
106 - zmniejszył częstotliwość linii o połowę i się dziwił, że ma słabą frekwencję
128 - upierał się pod koniec 2005 r. przy trasie na Gwiaździstą - skutek: likwidacja 2007 r.
520 - w czasie wakacji raz na Broniewskiego raz na Wólczyńską
- Rozlazły się trasy linii nocnych ( N41 i N91 ) czy ( N11 i N61 )
Do dzisiaj:
- zamiast częstotliwości: 5-10, są 4-6-12 - brak koordynacji
- 46 - ma trasę czasowo zmienioną, dłużej kursuje na trasie czasowo zmienionej niż na zwykłej
- 128, 192, 524 - pozostają "zawieszone".

1) Metro Politechnika to bardzo dobry kraniec dla linii 515, choć lepszy byłby przystanek końcowy przy GUSie (wspólny z 408 188 523)
2) 21 i 144 - co się odwlecze...
3) za 103 tramwaj 28 o dobrym obłożeniu w przeciwieństwie do linii autobusowej 103 utykającej w korkach
4) E-1 świetna dowozówka na Bielanach, na pozostałym odcinku było niepotrzebne
5) 106 Linia na dawnej trasie nie miała sensu. Nowe 106 jest znacznie lepsze
6) 128 jednego smroda mniej. Nikt nie zwrócił uwagi że go nie ma
7) 520 na wniosek władz Żoliborza linia została "wrócona" na podstawową trasę, aczkolwiek widzimy postępującą agonię tej linii.
8) N41 i N91 nie ma "nocnego" tramwaju na Okopowej
9) N11 i N61 2 linie na Szmulkach to za dużo. Bardzo dobra zmiana
10) 128, 192 524 mam nadzieję, że pożegnamy te potworki jak najszybciej

Dęboszczak pisze:7) 520 na wniosek władz Żoliborza linia została "wrócona" na podstawową trasę, aczkolwiek widzimy postępującą agonię tej linii.

Nie widzicie, tylko kreujecie.

Dęboszczak pisze:8) N41 i N91 nie ma "nocnego" tramwaju na Okopowej
9) N11 i N61 2 linie na Szmulkach to za dużo. Bardzo dobra zmiana

Każda korekta jakiejkolwiek reformy, naruszająca jej założenia, zarazem podważa te założenia.

Fikander pisze:

Dęboszczak pisze:7) 520 na wniosek władz Żoliborza linia została "wrócona" na podstawową trasę, aczkolwiek widzimy postępującą agonię tej linii.

Nie widzicie, tylko kreujecie.

Dokładnie. To nie pasażerowie przycinają godziny kursowania linii do godziny 21:30.
Przez tę "agonię 520", frekwencja w 35 zaczyna "przeżywać swoje apogeum".
Podróż metrem z pl. Wilsona do Centrum stała się koszmarem.

Podobnie było ze:
- 29 w al. Jana Pawła II - zaczęła od częstotliwości - 15, skończyła na 30 i likwidacji
- 106 i 119 - jak kursowały co 15-20 minut to jakoś nie narzekały na frekwencję
- 128 z Mariensztatu na Ochotę była całkiem niezła

Taka przyczyna prędzej czy później dobije:
103, 118, 151

I jakie plusy?
- 4 przywrócona ( niestety kosztem połowy kursów 36 i 524 )
- 46 ( powinna zmienić nazwę na "trasa czasowo zmieniona"
- 114 ( częsta dowozówka kosztem 303, 356, 515 i 524 )
- 137 co 80 minut - świetna dowozówka
- 414 ( linia powstała kosztem 345 )
- rewolucja linii nocnych ( coraz większy bałagan )
- likwidacja 403

[ Dodano: 2007-11-15, 22:54 ]

Dęboszczak pisze:

XXXX pisze: No mój pomysł jest znacznie lepszy od "braku pomysłu ZTM". Kraniec linii 515 pt. "Metro Politechnika" jest świetny. Autobusy wykonują skręt o 180 stopni na placu Konstytucji.
Kraniec DW. CENTRALNY jest już wystarczająco przepełniony. Najbliższy jest o ile się nie mylę kraniec EMILII PLATER

------------------------------------------------------------------
DYGRESJA:
A swoją drogą te ostatnie pomysły ZTM są jakieś dziwne:
21 - jakoś takie dublowanie 144 nie przeszkadza
25 - z trasą tej linii nie może się zdecydować raz to do Annopolu, raz na Żerań Wsch, raz na Okęcie, raz na Banacha
103 i E-1 - "szczątkowanie" linii
106 - zmniejszył częstotliwość linii o połowę i się dziwił, że ma słabą frekwencję
128 - upierał się pod koniec 2005 r. przy trasie na Gwiaździstą - skutek: likwidacja 2007 r.
520 - w czasie wakacji raz na Broniewskiego raz na Wólczyńską
- Rozlazły się trasy linii nocnych ( N41 i N91 ) czy ( N11 i N61 )
Do dzisiaj:
- zamiast częstotliwości: 5-10, są 4-6-12 - brak koordynacji
- 46 - ma trasę czasowo zmienioną, dłużej kursuje na trasie czasowo zmienionej niż na zwykłej
- 128, 192, 524 - pozostają "zawieszone".

1) Metro Politechnika to bardzo dobry kraniec dla linii 515, choć lepszy byłby przystanek końcowy przy GUSie (wspólny z 408 188 523)
2) 21 i 144 - co się odwlecze...
3) za 103 tramwaj 28 o dobrym obłożeniu w przeciwieństwie do linii autobusowej 103 utykającej w korkach
4) E-1 świetna dowozówka na Bielanach, na pozostałym odcinku było niepotrzebne
5) 106 Linia na dawnej trasie nie miała sensu. Nowe 106 jest znacznie lepsze
6) 128 jednego smroda mniej. Nikt nie zwrócił uwagi że go nie ma
7) 520 na wniosek władz Żoliborza linia została "wrócona" na podstawową trasę, aczkolwiek widzimy postępującą agonię tej linii.
8) N41 i N91 nie ma "nocnego" tramwaju na Okopowej
9) N11 i N61 2 linie na Szmulkach to za dużo. Bardzo dobra zmiana
10) 128, 192 524 mam nadzieję, że pożegnamy te potworki jak najszybciej

Tylko te potworki służyły dłużej niż te najnowsze pomysły ZTM. Jak nazwiesz 46 albo 118?
Piękne linie? Nie lepiej było utrzymać nocną "jedynkę"? Teraz wraz ze zmianą trasy linii N91 powinna iść zmiana numeru. Po co mylić ludzi? 137 na Grochowskiej - kolejny rodzynek.
Chyba tylko po to, żeby zmylić ludzi. Skoro E-1 było takie niepotrzebne na Mokotowie, to po co uruchamialiście 416? 28 ma tak dobre obłożenie, że się wysyła solówki.

PiotrekP pisze:

Zmiany komunikacyjne
Zarząd Transportu Miejskiego zwrócił się o opinię w sprawie zmiany linii 514 na linię zwykłą
(137) ze zwiększoną częstotliwością kursów, a linii 515 również w połączenie zwykłe 143, jednak bez zmieniania liczby częstotliwości kursowania autobusów. Decyzja jeszcze nie zapadła...

No 514 już się 137 nie stanie. Co najwyżej 113, 128 albo 192..

Dęboszczak pisze:4) E-1 świetna dowozówka na Bielanach, na pozostałym odcinku było niepotrzebne

Brzmi jak bardzo kiepski żart. Gdyby na pozostałym odcinku nie było potrzebne to po wuja było tworzyć 416 hę? By chyba nie jako zastępstwo na Krakowskim dla "znakomicie" wykorzystywanego E-3. E-1 jeździ teraz prawie puste na samych solówkach, a kiedyś nie dało się zmieścić do przegubów.

XXXX pisze:

1) Metro Politechnika to bardzo dobry kraniec dla linii 515, choć lepszy byłby przystanek końcowy przy GUSie (wspólny z 408 188 523)
2) 21 i 144 - co się odwlecze...
3) za 103 tramwaj 28 o dobrym obłożeniu w przeciwieństwie do linii autobusowej 103 utykającej w korkach
4) E-1 świetna dowozówka na Bielanach, na pozostałym odcinku było niepotrzebne
5) 106 Linia na dawnej trasie nie miała sensu. Nowe 106 jest znacznie lepsze
6) 128 jednego smroda mniej. Nikt nie zwrócił uwagi że go nie ma
7) 520 na wniosek władz Żoliborza linia została "wrócona" na podstawową trasę, aczkolwiek widzimy postępującą agonię tej linii.
8) N41 i N91 nie ma "nocnego" tramwaju na Okopowej
9) N11 i N61 2 linie na Szmulkach to za dużo. Bardzo dobra zmiana
10) 128, 192 524 mam nadzieję, że pożegnamy te potworki jak najszybciej

Tylko te potworki służyły dłużej niż te najnowsze pomysły ZTM. Jak nazwiesz 46 albo 118?
Piękne linie? Nie lepiej było utrzymać nocną "jedynkę"? Teraz wraz ze zmianą trasy linii N91 powinna iść zmiana numeru. Po co mylić ludzi? 137 na Grochowskiej - kolejny rodzynek.
Chyba tylko po to, żeby zmylić ludzi. Skoro E-1 było takie niepotrzebne na Mokotowie, to po co uruchamialiście 416? 28 ma tak dobre obłożenie, że się wysyła solówki.

Nie ma co Trzeba przyznać, że ZTM pod kierownictwem pana Ruty działa najlepiej od wielu lat
Do tego dołożymy jeszcze chciażby próbę odzwyczajanie pasażerów od jednej z najlepszych linii w Warszawie jaką była 512 aby móc później ją skasować czy dzikie tłumy w autobusach linii 184 po pozostawieniu wakacyjnego rozkładu.