WAWKOM

Można też się zastanowić nad zatrudnieniem "upychaczy" w metrze .

TGM pisze:Można też się zastanowić nad zatrudnieniem "upychaczy" w metrze .

bez przesady, nie widziałeś chyba zapchanego metra

TGM pisze:501? Bo sztywniaki jeżdżą. A trzeba patrzyć przyszłościowo. Wilanów się rozbudowuje.

A tramwaje w 2010-2011 r.?

Dęboszczak pisze:E-1 jest dobrą dowozówką do metra

D-1?

Dęboszczak pisze:ja mam swoje zdanie o 416, osobiście skierowałbym ją na trasę M. Wilanowska - Stegny - trasa 501- do pętli przy Metrze Politechnika co 10 -12 minut. Z obu stron często jeżdżąca linia do stacji metra wzmacniająca 501 i 519 w godzinach szczytu.

I zamiast dwóch linii bedziesz koordynował trzy, z których jedna nadjedzie z Jelonek, druga wystartuje spod DWC i przepchnie się tylko przez połowę Śródmieścia, zaś trzecia dołączy w strefie bezkorkowej. Co o takich pomysłach sądzę, pisałem już nie raz, i nie będę powtarzał, bo potem musiałbym się sam zbanować

Dęboszczak pisze:Obecnie 501 jest przepełnione a nie 519. szkoda topić wozy w Powsin A wykorzystanie 416 na trakcie....ekkhm..

1) Skąd jedzie na Dolny Mokotów 501, a skąd 519? Skąd jechałoby 416? Podpowiedź - już w tym poście o tym było.
2) Czy przepełnione 501 może liczyć na wzmocnienie, skoro jest przepełnione? A może trzeba je zamienić na południu? A może posłać do Powsina coś, czego nie trzeba koordynować z połową miasta - na przykład 130?

Dęboszczak pisze: O to dziwne, to czemu ja widuje rano pełne przeguby na E-1?,
Wiesz, ja mam swoje zdanie o 416, osobiście skierowałbym ją na trasę M. Wilanowska - Stegny - trasa 501- do pętli przy Metrze Politechnika co 10 -12 minut. Z obu stron często jeżdżąca linia do stacji metra wzmacniająca 501 i 519 w godzinach szczytu.

Kiedyś E-1 jeździło pełne na każdym kursie, w każdą stronę. Teraz w szczycie B bywa różnie, ale masz rację, oglądu w szczycie A dobrego nie mam. Zresztą po coś reaktywowaliście 416, prawda? A i zgodzę się z Fikandrem, że Bródno i Ursus są za mocno drenowano. Z tej perspektywy obecna trasa tej linii jawi mi się bardzo dobrą. Tylko jeszcze jakby zakaz był... na puszczanie Lwiątek.

Colony pisze:oglądu w szczycie A dobrego nie mam.

Wiesz, o 7 rano to nie ma autobusu z Chomiczówki (jak i chyba z każdego miejsca w Warszawie) pustego lub częściowo zapełnionego, więc to nie jest dobry wyznacznik - że full ludzi rano.

Bastian pisze: I zamiast dwóch linii bedziesz koordynował trzy, z których jedna nadjedzie z Jelonek, druga wystartuje spod DWC i przepchnie się tylko przez połowę Śródmieścia, zaś trzecia dołączy w strefie bezkorkowej.

W miarę to można zgrać o ile nic się nie potnie przy okazji. 519 z 501 jak jest, a 519 z 419. 419 z 501 nie trzeba by było koordynować, bo takie 419 nie musiałoby się zatrzymywać przy Czarnomorskiej i Mangalii. Ale jak mówię - tylko jeśli się nie potnie 519 i 501 przy okazji.

Bastian pisze:

Dęboszczak pisze:E-1 jest dobrą dowozówką do metra

D-1?

Dęboszczak pisze:ja mam swoje zdanie o 416, osobiście skierowałbym ją na trasę M. Wilanowska - Stegny - trasa 501- do pętli przy Metrze Politechnika co 10 -12 minut. Z obu stron często jeżdżąca linia do stacji metra wzmacniająca 501 i 519 w godzinach szczytu.

I zamiast dwóch linii bedziesz koordynował trzy, z których jedna nadjedzie z Jelonek, druga wystartuje spod DWC i przepchnie się tylko przez połowę Śródmieścia, zaś trzecia dołączy w strefie bezkorkowej. Co o takich pomysłach sądzę, pisałem już nie raz, i nie będę powtarzał, bo potem musiałbym się sam zbanować

Dęboszczak pisze:Obecnie 501 jest przepełnione a nie 519. szkoda topić wozy w Powsin A wykorzystanie 416 na trakcie....ekkhm..

1) Skąd jedzie na Dolny Mokotów 501, a skąd 519? Skąd jechałoby 416? Podpowiedź - już w tym poście o tym było.
2) Czy przepełnione 501 może liczyć na wzmocnienie, skoro jest przepełnione? A może trzeba je zamienić na południu? A może posłać do Powsina coś, czego nie trzeba koordynować z połową miasta - na przykład 130?

Akurat o koordynację bym się nie martwił, i tak przez korki w Alejach Jerozolimskich i Towarowej byłoby to na papierze. 416 jako szczytówka zwiększałaby podaż w relacji Metro - Sobieskiego-Stegny. Lepiej uruchomić krótką i w miarę punktualną linię niż topić wozy w 501 na długiej trasie.

Akurat o koordynację bym się nie martwił, i tak przez korki w Alejach Jerozolimskich i Towarowej byłoby to na papierze. 416 jako szczytówka zwiększałaby podaż w relacji Metro - Sobieskiego-Stegny. Lepiej uruchomić krótką i w miarę punktualną linię niż topić wozy w 501 na długiej trasie

Czyli uważasz że 501 niepotrzebnie dociera na Jelonki ? Czy też że należy podzielić na dwie linie Os Górczewska - Dw Centralny i Stegny - <M> Politechnika?
...
...
...

Andrzej pisze:

PiotrekP pisze:

No 514 już się 137 nie stanie. Co najwyżej 113, 128 albo 192..

Wiem, to był tylko cytat z gazety, dlatego napisałem mniejszą czcionką.

Bastian pisze:I zamiast dwóch linii bedziesz koordynował trzy, z których jedna nadjedzie z Jelonek, druga wystartuje spod DWC i przepchnie się tylko przez połowę Śródmieścia, zaś trzecia dołączy w strefie bezkorkowej. Co o takich pomysłach sądzę, pisałem już nie raz, i nie będę powtarzał, bo potem musiałbym się sam zbanować

Dęboszczak pisze:Lepiej uruchomić krótką i w miarę punktualną linię niż topić wozy w 501 na długiej trasie.

Nie, Panowie! Trzeba uzdrowić 501 na Bemowie i wyrównać popyt na całej trasie. Na Górcach powstały wielkie bloki, które są właśnie zasiedlane. Wystarczy tylko wycofać 501 z Człuchowskiej puszczając tam w zamian linie na Bankowy.

Ja tam wolę uruchomić punktualną szczytówkę niż pchanie wozów w korek na towarowej!

Jarek pisze:

Bastian pisze:I zamiast dwóch linii bedziesz koordynował trzy, z których jedna nadjedzie z Jelonek, druga wystartuje spod DWC i przepchnie się tylko przez połowę Śródmieścia, zaś trzecia dołączy w strefie bezkorkowej. Co o takich pomysłach sądzę, pisałem już nie raz, i nie będę powtarzał, bo potem musiałbym się sam zbanować

Dęboszczak pisze:Lepiej uruchomić krótką i w miarę punktualną linię niż topić wozy w 501 na długiej trasie.

Nie, Panowie! Trzeba uzdrowić 501 na Bemowie i wyrównać popyt na całej trasie. Na Górcach powstały wielkie bloki, które są właśnie zasiedlane. Wystarczy tylko wycofać 501 z Człuchowskiej puszczając tam w zamian linie na Bankowy.

Jarek - możesz wolniej Jak rozumiem chcecie 501 skierować prosto Górczewską, a na Człuchowską wykręcić np. 190

A czy do tego 190 wlizie więcej pasażerów ? Bo trochę w to powątpiewam...

solaris8315 pisze:A czy do tego 190 wlizie więcej pasażerów ? Bo trochę w to powątpiewam...