Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

[Glonojad]

Parę lat temu remontowano skrzyżowanie Al.Niepodległości/Nowowiejska, już było wiadomo że pojedzie tramwaj do Wilanowa, można było pomyśleć o trzecim torze (wbrew pozorom jest miejsce na dodatkowy pas zamiast dla samochodów w stronę TŁ)

Nie ma takiej potrzeby. Za to przydałyby się azyle dla pieszych po stronie przeciwnej, niż przystanek i - co fundamentalne - wspólne przystanki na wylotach. Obie rzeczy koncepcyjnie przewidziano, ale realizacja wyszła jak wyszła - zresztą jest merytoryczna przeszkoda z przystankiem podwójnym w stronę PW w postaci zabytkowej, nieruszalnej bramy pełniącej funkcję pożarową.

[TGM]

Czy w razie czego, gdyby 16 w centrum utknęła 19 będzie wydłużana do Miasteczka? Dlatego dwukierunkowe składy dają aby w razie czego mogła jechać do Wilanowa/Sielc?

[Bywalec]

Mokotowskie Hyundaie mają kaganiec na trasę do Wilanowa więc w pierwszej kolejności muszą byc kierowane na 11, 16 i 19. Wróci 14 i normalna 16 w październiku to na 19 pojawią się wtedy regularnie inne typy wagonów.

[Bastian]

Czy w razie czego, gdyby 16 w centrum utknęła 19 będzie wydłużana do Miasteczka?

Ale po co? I co na Stegny?

[AdamKlocusky]

Czy w razie czego, gdyby 16 w centrum utknęła 19 będzie wydłużana do Miasteczka?

Ale po co? I co na Stegny?

Gdyby takie coś zostałoby wprowadzone to 19ka musiałaby realizować wjazdy kieszeniowe na Stegny, jak Ska dwa dni temu.

[TGM]

Czy w razie czego, gdyby 16 w centrum utknęła 19 będzie wydłużana do Miasteczka?

Ale po co? I co na Stegny?

A co było do tej pory? Silne 189 plus inne linie. Na Miasteczku tylko 217, a wcześniej tylko 116. Nie na darmo na Sobieskiego zatoczki skrócili na jeden wóz, a na Bonifacego robiąc na dwa.

[adamrozbicki]

Dość naturalnie 19 i 33 będą wpadać w przeciwne sloty 17, co daje szanse na wysoką trwałość tej koordynacji. Może nie zawsze będzie idealnie równo, ale powinno być dobrze.

Co to są "przeciwne sloty"?

[ashir]

Jak na razie to dziś było zatrzymanie na Nowowiejskiej i przez ok. 45 minut nie jeździły tramwaje, w tym 19 na Stegny. W tym czasie raczej 16 nie robiły wjazdów kieszeniowych w Św. Bonifacego, chociaż by mogły tak pojechać.

[michael112]

Mokotowskie Hyundaie mają kaganiec na trasę do Wilanowa więc w pierwszej kolejności muszą byc kierowane na 11, 16 i 19.

Gdzieś słyszałem że wg interpretacji UE łapią się linie przejeżdżające przez dowolny fragment inwestycji. Ponieważ częścią tramwaju do Wilanowa było skrzyżowanie i nowy przystanek "Goworka", to pod tą interpretację powinny się załapać także wszystkie linie z Puławskiej, czyli 4, 10, 18.

[pawcio]

Dość naturalnie 19 i 33 będą wpadać w przeciwne sloty 17, co daje szanse na wysoką trwałość tej koordynacji. Może nie zawsze będzie idealnie równo, ale powinno być dobrze.

Co to są "przeciwne sloty"?

Jeden slot pomiędzy 17 i 17bis powinno wchodzić 19, w drugi 33.

[Glonojad]

Mokotowskie Hyundaie mają kaganiec na trasę do Wilanowa więc w pierwszej kolejności muszą byc kierowane na 11, 16 i 19.

Gdzieś słyszałem że wg interpretacji UE ł

Nie ma żadnej "interpretacji UE". Są zapisy wniosku o dofinansowanie - złożonego przez TW i zaakceptowanego przez CUPT (oraz Komisję Europejską w przypadku dużych projektów).

I, o ile dobrze pamiętam, "łapie się" każda linia przejeżdżająca przez węzeł Rakowiecka.

[Krzysztof_J]

Nie ma żadnej "interpretacji UE". Są zapisy wniosku o dofinansowanie - złożonego przez TW i zaakceptowanego przez CUPT (oraz Komisję Europejską w przypadku dużych projektów).

I, o ile dobrze pamiętam, "łapie się" każda linia przejeżdżająca przez węzeł Rakowiecka.

To dlaczego Tramicusy przez pierwsze lata planowo mogły jeździć tylko na 9? W końcu tamten projekt obejmował też odcinek od Banacha do pl. Zawiszy, czyli teoretycznie mogłyby jeździć też na 7, czy 25, a nawet na 1 lub 35.

[Łukasz]

Nie ma żadnej "interpretacji UE". Są zapisy wniosku o dofinansowanie - złożonego przez TW i zaakceptowanego przez CUPT (oraz Komisję Europejską w przypadku dużych projektów).

I, o ile dobrze pamiętam, "łapie się" każda linia przejeżdżająca przez węzeł Rakowiecka.

To dlaczego Tramicusy przez pierwsze lata planowo mogły jeździć tylko na 9? W końcu tamten projekt obejmował też odcinek od Banacha do pl. Zawiszy, czyli teoretycznie mogłyby jeździć też na 7, czy 25, a nawet na 1 lub 35.

Bo to był inny projekt?

[adamrozbicki]

Co to są "przeciwne sloty"?

Jeden slot pomiędzy 17 i 17bis powinno wchodzić 19, w drugi 33.

Dziękuję!

[primoż]

To dlaczego Tramicusy przez pierwsze lata planowo mogły jeździć tylko na 9? W końcu tamten projekt obejmował też odcinek od Banacha do pl. Zawiszy, czyli teoretycznie mogłyby jeździć też na 7, czy 25, a nawet na 1 lub 35.

Bo to był inny projekt?

A tam nie było problemu ze sformułowaniem wniosku czy coś takiego? Pamiętam, że niewiele brakło, żeby z 9 wydzielono 5 na trasie Banacha - Gocławek, bo było problem, że 9 nie obejmuje w 100% wyremontowanego odcinka. Chociaż pamiętam też, że po powrocie tramwajów w Aleje z początku na 25 trochę się pałętało 120N

Też była plotka, że ZTM lub TW miało idee fix, żeby 9 było pierwszą w pełni niskopodłogową linią tramwajową