[M1] Eksploatacja, frekwencja itp.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 18 paź 2007, 21:17

A nie wiem, zwykle nie korzystam z wind jak są schody ruchome

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 18 paź 2007, 21:25

Problem powstaje, gdy chce się na przykład z galerii handlowej na Metrze Centrum dostać na peron... i nie ma się czasu na dodatkowe 120 metrów marszu.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 19 paź 2007, 14:08

Owa taśma "zamykająca" drzwi na stacji Dw. Gdański zniknęła

To już ostatni post z serii "Otwarte wyjście awaryjne na stacji metra Dworzec Gdański"

[ Dodano: 2007-10-19, 14:09 ]
A tak na marginesie. Coś dziś w metrze na każdej stacji jeden SOMista... rzadki widok.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 paź 2007, 20:22

Na to, to trzeba mieć pieniądze. Póki co, na tabor pieniądze z budżetu dostaje tylko merto...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 23 paź 2007, 20:25

inż. Glonojad pisze:Na to, to trzeba mieć pieniądze. Póki co, na tabor pieniądze z budżetu dostaje tylko merto...

Akurat na 5 nowych pociągów do obsługi I linii, Metro zaciągnęło zobowiązanie finansowe

Więc informacje nieaktualne.

Aleksander2560 · Post autor: **Aleksander2560** » 23 paź 2007, 20:26

MeWa pisze:
inż. Glonojad pisze:Na to, to trzeba mieć pieniądze. Póki co, na tabor pieniądze z budżetu dostaje tylko merto...
Akurat na 5 nowych pociągów do obsługi I linii, Metro zaciągnęło zobowiązanie finansowe Więc informacje nieaktualne.

A na wcześniesze to skąd mieli fundusze?? Dlaczego w takim razie SKM jest dyskryminowane??

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 paź 2007, 20:31

MeWa pisze:
inż. Glonojad pisze:Na to, to trzeba mieć pieniądze. Póki co, na tabor pieniądze z budżetu dostaje tylko merto...
Akurat na 5 nowych pociągów do obsługi I linii, Metro zaciągnęło zobowiązanie finansowe Więc informacje nieaktualne.

Nie napisałem, że metro kupuje wagony wyłącznie za pieniadze z budżetu. Napisałem, że wyłącznie metro dostaje kasę na wagony. Polecam czytanie ze zrozumieniem

A co do tych 5 pociągów... chyba udowodniłem dobitnie, że jak na razie nie wyczerpano rezerw w istniejącym taborze, ale skoro MW woli kupować zamiast poprawiać organizację - to ich problem.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 23 paź 2007, 20:31

Wcześniej to spółka Metro funkcjonowała na innych zasadach - teraz jest to oddzielny podmiot... Zresztą koszty zakupu taboru metra są niebagatelne

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 paź 2007, 20:33

Bo tramwaje albo jednostki elektryczne to są tanie.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 23 paź 2007, 20:33

inż. Glonojad pisze:A co do tych 5 pociągów... chyba udowodniłem dobitnie, że jak na razie nie wyczerpano rezerw w istniejącym taborze, ale skoro MW woli kupować zamiast poprawiać organizację - to ich problem.

Bo I linia to będzie tylko do Marymontu jeździła

Poza tym uruchomienie większej liczby taboru siłą rzeczy wymusi zmiany w organizacji.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 23 paź 2007, 20:34

inż. Glonojad pisze:Bo tramwaje albo jednostki elektryczne to są tanie.

na pewno tańsze od metra

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 paź 2007, 20:36

Wozokilometr też tańszy

Popatrz sobie w budżet, ile pieniędzy na pierdoły które powinne być finansowane w wozokm idzie, a potem pogadamy...

A nawiasem - ile kosztuje pociąg wagonmaszu?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 23 paź 2007, 20:42

Za 5 składów 6-wagonowych Metro zapłaci 27 133 000 USD (po doliczeniu ceł i VAT-u wychodzi ok. 95 mln zł).

O jakich "pierdołach" mówisz?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 paź 2007, 20:50

MeWa pisze:Za 5 składów 6-wagonowych Metro zapłaci 27 133 000 USD (po doliczeniu ceł i VAT-u wychodzi ok. 95 mln zł).

Cena ze wagon wychodzi niższa, niż 14WE. O 15/16WE czy jednostkach zachodnich nie wspominając. A każdy jest przecież silnikowy...

O jakich "pierdołach" mówisz?

Rubryki w stylu "modernizacje I linii metra" (a na modernę w Alejach ani złotówki się nie znalazło) czy "przebudowa głowicy STP" /nazwy z pamięci/.

Naprawdę, metro ma cieplutko i komfortowo w porównaniu z resztą, a zwłaszcza SKM...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 23 paź 2007, 20:57

inż. Glonojad pisze:
MeWa pisze:Za 5 składów 6-wagonowych Metro zapłaci 27 133 000 USD (po doliczeniu ceł i VAT-u wychodzi ok. 95 mln zł).
Cena ze wagon wychodzi niższa, niż 14WE. O 15/16WE czy jednostkach zachodnich nie wspominając. A każdy jest przecież silnikowy...

owszem, ale Metru nie jest potrzebny jeden wagon, tylko cały skład 6-wagonowy. A i przy porównaniu warto też wziąć pod uwagę wielkość wagonu / pojemność względem jednostki

inż. Glonojad pisze:"przebudowa głowicy STP" /nazwy z pamięci/.

To jest inwestycja, która była zamierzana od początku, kiedy planowano STP, tylko jak to u nas bywa, odłożono na lepsze czasy, a jest konieczna jeżeli myślimy o większej liczbie taboru, II linii metra...

inż. Glonojad pisze:Naprawdę, metro ma cieplutko i komfortowo w porównaniu z resztą, a zwłaszcza SKM...

nie można za to winić Metra

Ani tym bardziej nie rozumiem postawy psa ogrodnika