Służewiec i jego problemy

[pawcio]

Rodzący się OT wywędrował do nowego tematu na IT o tytule Wiadukt Cybernetyki-17 stycznia.

[Lipa]

...albo przywrócić starą trasę 186 na Służewcu.

Jestem w 100% za takim rozwiązaniem. Skoro na Wilanowskiej będzie częstsze 165 to po co tam dwie linie. Przeguby na 186 nie są tam należycie wykorzystywane, tymczasem na Lotników autobusy naładowane na full. A po drugie w popołudniowym szczycie Wilanowska stoi w stronę Puławskiej praktycznie już od Lotników więc czas dojazdu do metra by się nie wydłużył. I wtedy na Rakowcu byłaby możliwość podmiany tras ze 136 i pozbycia się dubla 504. Czyli mielibyśmy 136 przez Marynarską, ŻiW, Pruszkowską, Pawińskiego (powrót: Korotyńskiego, Mołdawska, Racławicka, ŻiW), natomiast 186 przez al. Lotników, Wołoską, Racławicką, ŻiW, Banacha i byłoby mniej dubli.
I jeszcze taka propozycja aby przy ww. rozwiązaniu 186 ominęło Puławską i pojechało Wałbrzyską i nową dwupasmową Rolną. Dowoziłoby wtedy szybciej do metra (bo na Służew) i rano nie stałoby w korkach na Puławskiej a po południu na al. Wilanowskiej. Jednocześnie odciążyłoby nabite 189, 141 i 401 na najgorszym odcinku. Na pewno na frekwencję na takiej trasie 186 niemogłoby narzekać.

[Jarek]

Jestem w 100% za takim rozwiązaniem. Skoro na Wilanowskiej będzie częstsze 165 to po co tam dwie linie. Przeguby na 186 nie są tam należycie wykorzystywane, tymczasem na Lotników autobusy naładowane na full. A po drugie w popołudniowym szczycie Wilanowska stoi w stronę Puławskiej praktycznie już od Lotników więc czas dojazdu do metra by się nie wydłużył. I wtedy na Rakowcu byłaby możliwość podmiany tras ze 136 i pozbycia się dubla 504. Czyli mielibyśmy 136 przez Marynarską, ŻiW, Pruszkowską, Pawińskiego (powrót: Korotyńskiego, Mołdawska, Racławicka, ŻiW), natomiast 186 przez al. Lotników, Wołoską, Racławicką, ŻiW, Banacha i byłoby mniej dubli.
I jeszcze taka propozycja aby przy ww. rozwiązaniu 186 ominęło Puławską i pojechało Wałbrzyską i nową dupasmową Rolną. Dowoziłoby wtedy szybciej do metra (bo na Służew) i rano nie stałoby w korkach na Puławskiej. Jednocześnie odciążyłoby nabite 189, 141 i 401 na najgorszym odcinku. Na pewno na frekwencję na takiej trasie 186 niemogłoby narzekać.

Zapominasz, jaki był główny powód zmiany trasy 186. Chodzi o poprawę połączenia Służewca "biurowego" z metrem. Tramwaje są prawie pełne, za jakiś czas obecne podaż pewnie nie wystarczy. 186 pracując w przeciwpotoku zapewnia alternatywny dojazd do Wilanowskiej.

[ Dodano: 2008-03-06, 21:03 ]

owoziłoby wtedy szybciej do metra (bo na Służew)

A z tym bym polemizował. To jest stacja dalsza i choćby z subiektywnego punktu widzenia pasażera nie opłaca się tak jechać.

[fik]

To jest stacja dalsza i choćby z subiektywnego punktu widzenia pasażera nie opłaca się tak jechać.

W związku z tym w ogóle nie opłaca się jechać 186, skoro dowozi do Wilanowskiej, a nie Wierzbna/PM, jak tramwaje

[Jarek]

W związku z tym w ogóle nie opłaca się jechać 186, skoro dowozi do Wilanowskiej, a nie Wierzbna/PM, jak tramwaje

Ludzie jadą. Przynajmniej w kilka dni po zmianie trasy 186 frekwencja była niezła, nie wiem, jak teraz, ale nie mam podstaw sądzić, że jest gorzej. Chyba, że się korki porobiły.

Do Wilanowskiej trzeba się nieco cofnąć, ale odległość jest porównywalna jak do Wierzbna. Bliżej za to niż na Służew.

[Santos]

186 pracując w przeciwpotoku zapewnia alternatywny dojazd do Wilanowskiej.

buhahaha dobre stojąc nie krótko w korku przed skrzyżowaniem Puławska/Al.Wilanowska zapewne szybko dowozi do metra stara trasa przez Al.Lotników i Puławską do Metra była bardziej efektywniejsza

[person]

stojąc nie krótko w korku przed skrzyżowaniem Puławska/Al.Wilanowska

A po drugie w popołudniowym szczycie Wilanowska stoi w stronę Puławskiej praktycznie już od Lotników

Hmmm... to gdzie jest wiekszy korek?

[Lipa]

stojąc nie krótko w korku przed skrzyżowaniem Puławska/Al.Wilanowska

A po drugie w popołudniowym szczycie Wilanowska stoi w stronę Puławskiej praktycznie już od Lotników

Hmmm... to gdzie jest wiekszy korek?

Widzę , że kolega za bardzo nie zna tych rejonów. Korek w al. Wilanowskiej w godzinach popołudniowego szczytu zaczyna się już od skrzyżowania z al. Lotników i ciągnie się na tej pierwszej do skrzyżowania z Puławską. Dlatego zdecydowana większość ludzi z rejonu Galerii Mokotów wybiera dojazd na Służew, gdyż każdy wie, iż jest po prostu szybciej. Spowodowane jest to również odległością przystanków od wejść na stację metra: na Wilanowskiej trzeba kawał dojść a na Służewiu praktycznie prosto z autobusu wchodzi się na stację. Ten fakt ma ogromne znaczenie, ponieważ znacznie skraca rzeczywisty czas dowozu do metra np. od wejścia do autobusu przy GM do postawienia stopy na peronie stacji.

[ Dodano: 2008-03-07, 08:50 ]

W związku z tym w ogóle nie opłaca się jechać 186, skoro dowozi do Wilanowskiej, a nie Wierzbna/PM, jak tramwaje

Ludzie jadą. Przynajmniej w kilka dni po zmianie trasy 186 frekwencja była niezła, nie wiem, jak teraz, ale nie mam podstaw sądzić, że jest gorzej. Chyba, że się korki porobiły.

Do Wilanowskiej trzeba się nieco cofnąć, ale odległość jest porównywalna jak do Wierzbna. Bliżej za to niż na Służew.

Ludzie jadą? Zobacz ile to jest osób, np. porównując ilość pasażerów wsiadających na przystanku Rzymowskiego do linii jadących na Służew i do jadących na Wilanowską. Nawet, gdy 186 podjedzie na przystanek Rzymowskiego 01 jako pierwszy, bardzo liczna grupa oczekujących pozostanie na przystanku i autobus odjedzie z zajętymi raptem miejscami siedzącymi. A np. do takiego 117 w tej samej sytuacji wsiądzie ogromna większość oczekujących na tym przystanku i zapełni autobus po dach. Trzeba dodać oczywiście, że również większość jadących tymże 117 wysiada przy metrze Służew, gdzie mają miejsce bardzo duże wymiany pasażerów.
I jeszcze jedno: 186 nie jest konkurencją dla dojeżdżających tramwajami na Wierzbno, widać to dobrze jeżeli popatrzysz na zapełnienie w 186 podczas manewru skrętu w lewo przy GM, z Wołoskiej w Wilanowską: w środku trochę osób i w dodatku większość to wysiadający przy GM. Tramem na Wierzbno jest również szybciej niż 186 na Wilanowską, dlatego mało kto wybiera tę linie jako dowozówkę z Wołoskiej. 186 zapełniłaby sie porządnie tylko wtedy, gdyby dowoziła na Służew.

[Colony]

Niedługo pojawi się nowe wzmocnione 165. Nie sądzę, aby wówczas 186 potrzebne było na Al. Wilanowskiej. Wręcz przeciwnie powinno wrócic na Al.Lotników i jechać aż do Rolnej dowożąc do metra Służew. W ten sposób ludzie na stałe wybiorą sobie już te stację, jako punkt przesiadkowy do GM.

[Lipa]

Niedługo pojawi się nowe wzmocnione 165. Nie sądzę, aby wówczas 186 potrzebne było na Al. Wilanowskiej. Wręcz przeciwnie powinno wrócic na Al.Lotników i jechać aż do Rolnej dowożąc do metra Służew. W ten sposób ludzie na stałe wybiorą sobie już te stację, jako punkt przesiadkowy do GM.

Dokładnie tak powinno być. Tym bardziej, że trasę 186 zmieniono również po to, aby na al. Wilanowskiej zastąpić 165, które planowano wycofać z odcinka Wyczółki - Metro Wilanowska. Teraz sytuacja sytuacja uległa zmianie, ponieważ 165 zostaje i to wzmocnione. Zatem 186 powinno wrócić na starą trasę przez al. Lotników i to z korektą do Rolnej.

[Sindbad]

Niedługo pojawi się nowe wzmocnione 165. Nie sądzę, aby wówczas 186 potrzebne było na Al. Wilanowskiej. Wręcz przeciwnie powinno wrócic na Al.Lotników i jechać aż do Rolnej dowożąc do metra Służew. W ten sposób ludzie na stałe wybiorą sobie już te stację, jako punkt przesiadkowy do GM.

Popieram

[chruscik]

natomiast 186 przez al. Lotników, Wołoską, Racławicką, ŻiW, Banacha i byłoby mniej dubli.

lipa...

[Lipa]

Popieram

Mam pewne wątpliwości- pasażerowie z GM nieco niepotrzebnie JUŻ zapychają mediolan i 141 do M. Służew, więc 186 do M. Służew czy ew. Wilanowa ( z zaznaczeniem, żeby nie pogarszać kursowania 117 !) jest dobrym pomysłem, ale nie może być głównym transportem z galerii do metra. Przecież istnieje również Metro Wierzbno! Podobnóż przecież ZTM ułatwia życie mieszkańcom Służewca linią 14...

186 wspomogłaby właśnie przeładowany mediolan i 141, nikt nie mówi, że będzie głownym transportem z GM do metra. Chodzi o fakt niewykorzystania przegubów na obecnej trasie przez al. Wilanowską, gdzie mają zapełnione nawet nie wszystkie miejsca siedzące, podczas gdy do mediolanu czy solówek na 141 nie da się wcisnąć po południu przy Instytucie Fizyki albo rano przy metrze Służew. Na Wilanowskiej spokojnie wystarczy wzmocnione 165. Nie ma sensu tworzyć tam nadpodaży, podczas gdy z GM na Służew w szczycie jest tragicznie i ludzie jeżdżą ściśnięci jak sardynki.

[pawcio]

Słusznie prawi, dać mu wódki. Choć nie wiem, czy nie pociągnęłoby to konieczności dołożenia jednego dodatku do rozkładu, bo jednak troszkę dalej to jest.

[Kleszczu]

Słusznie prawi, dać mu wódki. Choć nie wiem, czy nie pociągnęłoby to konieczności dołożenia jednego dodatku do rozkładu, bo jednak troszkę dalej to jest.

W innym temacie zaoszczędziłeś jedną całkę przy okazji 136 i 504 co 12 minut