WAWKOM

Dobra, dobra. Nie bądź jak Pewex i nie mieszaj systemów walutowych.

Mogę zostać drugim Madoffem, byle 523 zaczęło jeździć co 10 minut w MS i DS.

A nie można po prostu przenieść brygad na 523 ze 182? Przecież pętla Dw. Zachodni ma być zlikwidowana, na Witolin jest inny dojazd niż 182 (z TŁ 141, z Zachodniego 158).

Trochę ich mało. Albo inaczej. Poświęcać częstotliwości 182 dla postojów na 523 nie ma zupełnie sensu.

Nie chodzi o postoje, tylko o częstotliwość. Postoje można wydłużyć, skracając czas przejazdu, który jest za długi.

fik pisze:

pawcio pisze:Dwa maratony to dwóch kierowców. Masz?

Ze 188 można odzyskać znacznie więcej.

Ze 105 jedną brygadę w DS można zabrać. Muchy mogą jeździć co 12 minut, nie muszą mieć autobusu co 10. 182 akurat bym nie ruszał, to puste nie jeździ. Poza tym: skoro są brygady na chore 275, które jeździ (a nie wierzyłem, że to możliwe...) jeszcze bardziej puste, niż 105, to czemu nie ma dwóch brygad na zdrowy i sensowny pomysł podbicia np. 523? Ktoś u Organizatora jakąś traumę związaną z tą linią przeszedł we wczesnym dzieciństwie?

Szeregowy_Równoległy pisze:Ze 105 jedną brygadę w DS można zabrać. Muchy mogą jeździć co 12 minut, nie muszą mieć autobusu co 10.

Bez żartów, linia przesiadkowa nie może jeździć co 12 . Rozwalasz w ten sposób całą ideę marszrutyzacji na ciągu Połczyńska - Kasprzaka: zaczniesz podcinać 105, to wróci wołanie o 506/ucałotygodnienie 422 i zamiast oszczędności taboru będziesz miał straty.

Można co najwyżej pomyśleć o skróceniu taboru.

Glonojad pisze:Można co najwyżej pomyśleć o skróceniu taboru.

Kasacja 178?

Muchowóz w imię idei przestaje być muchowozem, a staje się niezbędną dla idei linią, więc musi trwać i jest nie do ruszenia? Nie wiem, czy na jakiejkolwiek innej linii przeguby i sztywniaki są marnowane bardziej widowiskowo.

Szeregowy_Równoległy pisze:Muchowóz w imię idei przestaje być muchowozem, a staje się niezbędną dla idei linią, więc musi trwać i jest nie do ruszenia? Nie wiem, czy na jakiejkolwiek innej linii przeguby i sztywniaki są marnowane bardziej widowiskowo.

109?

A ja jestem za zostawieniem częstego 105. Przynajmniej dopóki w centrum jest taki pierdzielnik. Królewska stała się ważnym ciągiem. Powiem wam, że ja osobiście lubię jeździć 105 nie ze względu na jego trasę, a na to, że zaraz na pewno przyjedzie. Myślę, że wiele osób też tak robi. Trasa może nie jest wyższych lotów, ale dzięki częstotliwości... Ciąg Kasprzaka i Grzybowskiej zyskał podstawową linię. Obawiam się, że po rozrzedzeniu 105 znowu będzie jak kiedyś, czyli mnóstwo linii co milion minut.

Domas pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze:Muchowóz w imię idei przestaje być muchowozem, a staje się niezbędną dla idei linią, więc musi trwać i jest nie do ruszenia? Nie wiem, czy na jakiejkolwiek innej linii przeguby i sztywniaki są marnowane bardziej widowiskowo.

109?

Uważasz 109 za muchowoza? Akurat na tej linii podaż sztywniaków jest idealnie dostosowana do popytu.

Maciek pisze:Uważasz 109 za muchowoza? Akurat na tej linii podaż sztywniaków jest idealnie dostosowana do popytu.

Moje obserwacje są z odcinka Dw. Centralny - Szpital Wolski, więc mogą być nieobiektywne.

Tia, 109 się marnuje... zwłaszcza przeguby
Żeby nie ciągnąć offtopa, ja tylko powtórzę, że urealnienie rozkładu 105 pewnie odda tą brygadę w DS bez ścinania czegokolwiek. W DP też, może nawet dwie. Jeszcze jedna skądś, pozyskana w taki sam sposób tu i tu - i mamy już zasoby na 15' w DS i 12' w mszcz. DP dla 523. A może i nie, może wystarczy samo urealnienie rozkładu 523, trzeba by policzyć, jak wyjdą postoje.

Szeregowy_Równoległy pisze:Muchowóz w imię idei przestaje być muchowozem, a staje się niezbędną dla idei linią, więc musi trwać i jest nie do ruszenia?

Poniekąd. Lepsza taka linia, niż trzy socjale zżerające w sumie 20-30% więcej brygad i nijak nie czyniącym oferty czytelną.

To nie 105 jest "złe". To brak marszrutyzacji z Ochoty na Wolę, okastrowane 1, wyłączona Marszałkowska ją osłabiają - linia ma oczywisty potencjał przecież, przypominam, że biegnie w korytarzu ongi planowanym pod metro (!).