WAWKOM

person pisze:
zdenek pisze:Wypadałoby w takim razie pociąć 165 w szczycie.
Czemu skoro ze 165 wspólne będą tylko krańce?

Pocztowcom tak bardzo zależy na szybkim dojeździe do ZP Poleczki?

Do Poleczek, do tramwaji , do metra.

Wydaje mi sie ze ma to zwiazek z uwaleniem 165. Do oberka zwiazanego z objechaniem nowego wiaduktu przez, doszedl oberek Cybernetyka-Postepu-Rzymowskiego. Jakos przed ta zmiana potrzebne byly 15-18m na dodatkach po zmianie sa same 12m.

Dluzszy i niepewny czas przejazdu spowodowal odplyw pasazerow szczegolnie tych dalej czyli z poczty, to teraz trzeba dodac. Ale komus przeszkadzal krotki wspolny odcinek 138 i 165.

geograf_OSU pisze:Wydaje mi sie ze ma to zwiazek z uwaleniem 165. Do oberka zwiazanego z objechaniem

Uwalić to pewnie nie uwalą, ale pewnie spiłują to do 15/15/15//15...

Spoko, "gieniusie" za ~trzy lata wpadną na pomysł połączenia 131 ze 180 i 331 nikomu nie przeszkodzi .

Zetka za 165 na czas budowy ronda przy Bokserskiej w szczycie była nabita po dach, więc ludzie potrzebują takiego połączenia. A czy nie lepiej 148 zawadzić o Wyczółki tylko w DP? Linia do metra i na Lotnisko, więc przyjęłaby na siebie dodatkowych pasażerów i nie będzie konieczne uruchomienie 3XX.

osa pisze:W ten sposób tworzy się na Puławskiej jakiś megabałagan numeracyjny, bo jest i 709 (to powinna być tutaj podstawa), i 209, ale też 319, a teraz jeszcze 331? To już lepiej byłoby przydzielić nr 309.

No tak, ale cóż za podstawą ma być to 709, jeżeli ono do tego 209 ma się tak, jak i do tego 309. No a poza tym wprowadzanie logicznej numeracji autobusowej byłoby cokolwiek nielogiczne i niestandardowe

[ Dodano: |27 Sie 2010|, 2010 09:37 ]

bartoni722 pisze:302

Jeszcze z historycznych można 802 dać. I zrobić jako wariant 809. I wtedy gra i buczy

drapka pisze:No tak, ale cóż za podstawą ma być to 709, jeżeli ono do tego 209 ma się tak, jak i do tego 309. No a poza tym wprowadzanie logicznej numeracji autobusowej byłoby cokolwiek nielogiczne i niestandardowe

A ja tam uważam, że ma. Wszystkie wymienione numery kończą się na '09'.

I jedno jedzie do Piaseczna, drugie na Poleczki a trzecie Puławską ogląda tylko między Płaskowickiej i Karczunkowską

To już w rzeczy samej to 331 się bardziej nadaje, zwłaszcza że i tak ponad 1/3 swego zywota jeździła już za czasów 131 jeżdżącego jak obecnie, a więc też miała się do niego jak pięść do nosa. A swoją drogą 331 trudniej pomylić z 809 niż 309, a to też warto brać pod uwagę, zwłaszcza że jeden przystanek jest tam na żądanie.

drapka pisze:a trzecie Puławską ogląda tylko między Płaskowickiej i Karczunkowską

Aż.

Przy 709 "tylko", przy 331 może i "aż"

geograf_OSU pisze:[...]Wydaje mi sie ze ma to zwiazek z uwaleniem 165. Do oberka zwiazanego z objechaniem nowego wiaduktu przez, doszedl oberek Cybernetyka-Postepu-Rzymowskiego. Jakos przed ta zmiana potrzebne byly 15-18m na dodatkach po zmianie sa same 12m.
Dluzszy i niepewny czas przejazdu spowodowal odplyw pasazerow szczegolnie tych dalej czyli z poczty, to teraz trzeba dodac. Ale komus przeszkadzal krotki wspolny odcinek 138 i 165.

Nie tak bardzo przeszkadzał wspólny odcinek ze 138 jak bezsensowna wariantowa końcówka 141. Żeby ją zmienić konieczne było wprowadzenie dodatkowej linii na Obrzeźną a do tego idealnie nadało się 165, które przy okazji wzmocniło solówkowe i rzadziej kursujące 141. Przed tą zmianą 141 w szczycie popołudniowym już z Postępu wyjeżdżały nabite.
Zaś co do przegubów na 165 to SU18 pojawiły się tam dopiero po zmianie trasy. Gdy 165 jeździlo przez Gotarda nie dość, że mialo gorszy rozkład, to jeszcze nawet w DP śmigały tam SU10. Po zmianie polepszyły się zarowno rozkład jak i tabor, ponieważ 165 zaczęło obsługiwać intensywnie rozbudowujący się rejon Służewca położony na południe od Marynarskiej, który dzięki temu zyskał wreszcie lepszą ofertę komunikacyjną w dowozie do metra. Zatem ta zmiana trasy wcale nie była głupia. Natomiast odnośnie ZP Jadźwingów to faktem jest, że dwie linie do GM nie były tam potrzebne.

ZTM pisze:Na ulice Warszawy, 1 września br., wyjedzie linia okresowa 331, która dowiezie pasażerów do nowo powstałych obiektów biurowych w rejonie ul. Poleczki i budynków Poczty Polskiej na ul. Wyczółki. Linia, która poprawi obsługę komunikacyjną w tym rejonie Ursynowa będzie kursowała w dni powszednie, w szczycie porannym i popołudniowym, co 12 minut na trasie:

METRO WILANOWSKA – al. Wilanowska – Puławska – Poleczki – Wyczółki (powrót: Wyczółki – Nowo-Wyczółki – Poleczki) – Łączyny – WYCZÓŁKI.

Hm, częstotliwość całkiem niezła jak na trzy brygady... Ciekawe, jak z punktualnością będzie...

ashir pisze:
ZTM pisze:Na ulice Warszawy, 1 września br., wyjedzie linia okresowa 331, która dowiezie pasażerów do nowo powstałych obiektów biurowych w rejonie ul. Poleczki i budynków Poczty Polskiej na ul. Wyczółki. Linia, która poprawi obsługę komunikacyjną w tym rejonie Ursynowa będzie kursowała w dni powszednie, w szczycie porannym i popołudniowym, co 12 minut na trasie:

METRO WILANOWSKA – al. Wilanowska – Puławska – Poleczki – Wyczółki (powrót: Wyczółki – Nowo-Wyczółki – Poleczki) – Łączyny – WYCZÓŁKI.

Nie do końca "podoba" mi się ta trasa. Jeśli chodzi o Poleczki Business Park, o którym mowa jako "nowo powstałych obiektach biurowych", to ta linia do nich nie dojeżdża, a najbliższy przystanek 331 będzie na prawdę daleko. Moim zdaniem lepszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie dłuższej trasy po podjeździe do Poczty - powrót do Poleczki, skręt w Osmańską (przystanek przy owym Poleczki Business Park, Dużym Domu Dystrybucyjnym i małym Business Parku EMI Music Poland) następnie zakrańcować ją w DHL - na obecnej zawrotce 306. Myślę, że to zagwarantowałoby większą popularność linii i pozwoliłoby na ewentualne wyprostowanie 306 rezygnując z podjazdów pod DHL.

Lipa pisze:Zaś co do przegubów na 165 to SU18 pojawiły się tam dopiero po zmianie trasy. Gdy 165 jeździlo przez Gotarda nie dość, że mialo gorszy rozkład, to jeszcze nawet w DP śmigały tam SU10. Po zmianie polepszyły się zarowno rozkład jak i tabor, ponieważ 165 zaczęło obsługiwać intensywnie rozbudowujący się rejon Służewca położony na południe od Marynarskiej, który dzięki temu zyskał wreszcie lepszą ofertę komunikacyjną w dowozie do metra. Zatem ta zmiana trasy wcale nie była głupia. Natomiast odnośnie ZP Jadźwingów to faktem jest, że dwie linie do GM nie były tam potrzebne.

Ad 1 - owszem, śmigały, ale tylko do czasu! Kiedy linia zaczęła krańcować na Wyczółkach, nie wdając się w niepotrzebne zawiłości po Ursynowie, zyskała sporą popularność i poprawiono obsługę oraz rozkład - kursowała w szczycie z częstotliwością co 10 albo 12 minut - już nie pamiętam. Warto pamiętać, że na początku 2009 roku Kleszczowa otrzymała trzy brygady na sztywniaki, które jeździły mocno nabite, wspomagały je dwa dodatki z Woronicza na przeguby - często pojawiały się śp 2052 i Volvo.

Ad. 2 - obecnie są trzy, w porywach do czterech (136 z Gotarda). A 165 było jedynym bezpośrednim dojazdem do Metra Wilanowska.

WAWKOM

Co w dzielnicy Ursynów piszczy