WAWKOM

Rozkłady i gsm to słabe argumenty uzasdniające potrzebę tworzenia "rozsądnych alternatyw".

Wolfchen pisze:Bez przesady, nie wszyscy jeżdżą metrem

no jak ktoś chce, może męczyć się autobusem, ewentualnie samochodem, choć w godz. szczytu nie wydaje mi się, żeby było szybciej.

gregory5576 pisze:owszem metro tramwaje i pociągi są owszem pojemniejsze ale to nie powód Bastianie aby w tych środkach komunikacji upychać jak najwięcej ludzi, żeby tak ktoś przez miesiąc pojeździł sobie tylko metrem to zobaczyłby jak to naprawdę wygląda.

1) Przecież będzie alternatywa dla metra w postaci 17

2) Do metra "upchniesz" 1250 osób. Przewieziesz to iloma autobusami? Odpowiadam: ośmioma. Masz je? Gdyby nie metro, "twoje" autobusy jeździłyby z Ursynowa, a ty z Tarchomina byś zaiwaniał na piechotę. A teraz na te autobusy czekają inni. Paniał?

3) Niechby tylko do metra: tramwaj co 2,5 minuty to w ciągu godziny 24 kursy, 6000 pasażerów. Do autobusów ich - nie wejdą do 35 wozów, a więc częściej, niż co 2 minuty. Masz te autobusy?

4) I na koniec, zgodnie z wyliczeniem zzz: samo E-4 kosztuje dziennie 10 000 zł, tygodniowo 50 000, miesięcznie milion, rocznie dwanaście milionów. Nie wiem, czy by nie wystarczyło na zbudowanie tramwaju na Modlińskiej.

Bastian pisze: 4) I na koniec, zgodnie z wyliczeniem zzz: samo E-4 kosztuje dziennie 10 000 zł, tygodniowo 50 000, miesięcznie milion, rocznie dwanaście milionów. Nie wiem, czy by nie wystarczyło na zbudowanie tramwaju na Modlińskiej.

10000x5=50000 tygodniowo
50000x52 lub 53 = 2600000 lub 2650000. Ni cholery nie chce mi wyjść milion miesięcznie.

Masz rację, rozpędziłem się

50 000 tygodniowo, 210 000 miesięcznie, 2 500 000 rocznie

To wszystko pieknie brzmi, Tarchomin wsiądzie w tramwaj, dojedzie do metra i wszyscy happy ale jak to w praktyce będzie wygladało dla przecietnego mieszkanca tamtych rejonów?
Idzie na przystanek, dojeżdża autobusem do tramwaju, tramwajem do metra, metrem gdzies i zazwyczaj jeszcze jedna przesiadka aby dojechac do celu.
Ludzie mieszkający kolo tramwaju pewnie się zdecyduja na tramwaj ale wątpię aby pozostali dali sobie wyrwac autobusy, zbyt dużo przesiadek, zbyt wiele problemów.

Rosa pisze:Idzie na przystanek, dojeżdża autobusem do tramwaju, tramwajem do metra, metrem gdzies i zazwyczaj jeszcze jedna przesiadka aby dojechac do celu.
Ludzie mieszkający kolo tramwaju pewnie się zdecyduja na tramwaj

Znaczna większość Tarchomina i Nowodworów jest w strefie dojścia. Tym się różni Tarchomin od Ursynowa.

Rosa pisze:To wszystko pieknie brzmi, Tarchomin wsiądzie w tramwaj, dojedzie do metra i wszyscy happy ale jak to w praktyce będzie wygladało dla przecietnego mieszkanca tamtych rejonów?

Dokładnie tak samo, jak z dojściem do E-4 czy E-8...

Tutaj tak łatwo nie pójdzie zeby skasowac 4 linie autobusowe dla dwóch numerków tramwajowych, ludzie beda protestowac, pan Ruta ze swoimi kolesiami nie jest bogiem.

Bastian pisze:

Rosa pisze:Idzie na przystanek, dojeżdża autobusem do tramwaju, tramwajem do metra, metrem gdzies i zazwyczaj jeszcze jedna przesiadka aby dojechac do celu.
Ludzie mieszkający kolo tramwaju pewnie się zdecyduja na tramwaj

Znaczna większość Tarchomina i Nowodworów jest w strefie dojścia. Tym się różni Tarchomin od Ursynowa.

Dziś działa to dokładnie tak samo. Tyle że w miejsce tramwaju wstawić należy autobus. I jakoś masowego procesu wyludniania Tarchomina i Nowodworów nie widać. Wręcz przeciwnie.

marko80 pisze:Tutaj tak łatwo nie pójdzie zeby skasowac 4 linie autobusowe dla dwóch numerków tramwajowych, ludzie beda protestowac, pan Ruta ze swoimi kolesiami nie jest bogiem.

Nie ma problemu zrobi sie 5numerkow na trasie Metro Mlociny - Winnica i ludzie beda happy skoro jezdza numerkami i onanzuja sie na widok tabliczek z numerkami

gregory5576 pisze:

Krzysiek_S pisze:Linia 17 koło Dworca Centralnego i na Służewiec .

17 powiadasz ale to trochę zwiedza warszawy i dopiero dociera do centrala i myślisz, że ktoś z tego będzie korzystał ? Wolne żarty. A Ja napisałem BEZ ZWIEDZANIA.

To tylko i wyłącznie helikopter.

Ludzie jest zasadnicza róznica niech tramwaj dojedzie do petli obecnej autobusowej nowodwory prosze bardzo mozna wyciac wszystko, dopoki tam nie dojedzie a bedzie konczyl na mysliborskiej czy swiatowida to jednak autobus z nowodworów trzeba zostawić, przy wycięciu 3 linii autobusowych zostanie taka nadwyzka taboru ze hej nie bedzie zadnego problemu aby złozyc z tego E-8 z nowym rozkładem. Ja nie mam nic przeciwko tramwajowi niech jezdzi ale niech zastapi autobus na całej linii i niech nie wmawia sie ludziom ze tramwaj na tarchomin to lekarstwo na komunikacje dla nowodworów bo tak nie jest.

marko80 pisze:Ludzie jest zasadnicza róznica niech tramwaj dojedzie do petli obecnej autobusowej nowodwory prosze bardzo mozna wyciac wszystko, dopoki tam nie dojedzie a bedzie konczyl na mysliborskiej czy swiatowida to jednak autobus z nowodworów trzeba zostawić

Nikt nie twierdzi, że będzie inaczej. Może będzie, może nie, ale nikt tego nie wie i nikt tu tego nie napisał. Jasno można powiedzieć: przy tramwaju do Winnicy kasacja E-8 jest oczywista, przy tramwaju do Mehoffera kasacja E-4 jest oczywista, kasacja E-8 niekoniecznie. Więc dyskutujmy po ludzku, a nie po pisowsku...

Bastian pisze:niekoniecznie. Więc dyskutujmy po ludzku, a nie po pisowsku...

Przepraszam, to na czym ma polegac ta dyskusja? Przyjdzie Bastian, powie że kasujemy wszystko co przejeżdża na drugą strone Wisly a gawiedź powinna się rzucić i przyklasnąć projektowi bo z założenia jest i musi byc idealny?
Moim zdaniem własnie odbywała się normalna dyskusja, nikt nikogo nie wyzywał, atmosfera była całkiem spokojna, czego chciec więcej?

Bastian pisze:a nie po pisowsku...

tak, tak, kontynuuj te "wyborcze" brednie, widac ta propaganda antypisowska w mediach zdaje egzamin. brawo.