WAWKOM

Nie wszystko musi się dziać na powierzchni, widziałem pracowników wychodzących z tunelu po 14.

Tam jest raptem kilkunastu, kilkusiedzięsiu pracowników. W listopadzie osób na budowie było dużo więcej

Dostali pewnie wolne do końca lutego. Zresztą pewnie w błocie im się nie chce grzebać

W błocie to pół biedy, gorzej w zmarzlinie. A w tunelu prace się toczą.

Robią krzyżaki przed Szczęśliwicką.

Nie krzyżaki tylko przeplotka i leży tam już parę miesięcy.

Zaczęli sadzić drzewa na przystankach. Wygląda, że będzie jedno na przystanek. Jest już na Goworka i Spacerowej w stronę centrum.

A tablice SIP to były według jakieś planu stawiane? Na przystankach, gdzie dojście jest tylko od tyłu postawili na początku. Mało to wygodne.

Pewnie tam gdzie prąd pociągnęli, a pociągnęli żeby było bliżej

Tablice są stawiane według standardu projektowania przystanków. Z założenia mają stać w tym samym miejscu na każdym przystanku. A to, że czasem ich nie widać, nie ma specjalnego znaczenia.

To teraz porównaj lokalizacje tablic na Metro Wierzbno (tutaj przynajmniej widać wychodząc z metra, drugą stronę zasłania wiata) i Metro Marymont (na końcu wysepki).

No i na Wierzbnie tablica stoi na początku peronu, przy czole tramwaju. Zgodnie ze standardami.

Akurat Wierzbno ujdzie, choć wiata nieco zasłania. Nad Trasą Lazienkowską chyba jakoś bliżej środka. Ale tego końca Metra Marymont jakoś nie ogarniam.

Dlaczego tramwaj może jechać max 60 gdy cała reszta ma ograniczenie do 50? W dodatku tramwaj ma dłuższą drogę hamowania.

Ma mniej potencjalnych kolizji.

Z 60 na 50 zmniejszali ograniczenie ze względu na pieszych, a przejście przez Belwederską przy Nabielaka jest jedno zarówno dla samochodów jak i tramwajów. Dodatkowo odcinek Spacerowej do Dolnej jest krótki, a przy samej Dolnej i tak trzeba potem czekać więc nie ma co się spieszyć.

Dlatego ustawienie sześćdziesiątki na Belwederkiej uważam za znaczek reklamowy, że tramwaj jest niby szybki. A jest średnio bym powiedział .