WAWKOM

Ale jak byś chciał oddać samochodom TŁ? Co by miała zrobić Praga-Południe w dojeździe do Politechniki przy remontowanym wiadukcie nad Agrykolą?

A tam nie było cały czas przekroju 2x2 z tymi pasami, na których autobusy nie mogły się minąć?

Nad Agrykolą cały czas jest buspas i wąski pas ogólny w każdą stronę.

pawcio pisze: ↑

12 wrz 2023, 11:03

Ale jak byś chciał oddać samochodom TŁ? Co by miała zrobić Praga-Południe w dojeździe do Politechniki przy remontowanym wiadukcie nad Agrykolą?

Metro lub tramwaj. Ewentualnie jakieś Z-9 w (bez)ruchu ogólnym, z tranzytami na Zapłowiecze przez Gagarina - Polski - Walczącej - TŚ.

Inna sprawa, że po otwarci S2 kierowcom można było po prostu powiedzieć "wała" i Gagarina zamknąć tak czy siak.

pawcio pisze: ↑

12 wrz 2023, 11:11

Nad Agrykolą cały czas jest buspas i wąski pas ogólny w każdą stronę.

Którego nie powinno być bo to zwężenie tworzy korek w którym stoją także autobusy. Analogicznie jak buspas na wiadukcie Poniatowskiego.

Glonojad pisze: ↑

12 wrz 2023, 11:18

pawcio pisze: ↑

12 wrz 2023, 11:03

Ale jak byś chciał oddać samochodom TŁ? Co by miała zrobić Praga-Południe w dojeździe do Politechniki przy remontowanym wiadukcie nad Agrykolą?

Metro lub tramwaj. Ewentualnie jakieś Z-9 w (bez)ruchu ogólnym, z tranzytami na Zapłowiecze przez Gagarina - Polski - Walczącej - TŚ.

Inna sprawa, że po otwarci S2 kierowcom można było po prostu powiedzieć "wała" i Gagarina zamknąć tak czy siak.

Nie widziałem dziś rano, jadąc do pracy ani M3, ani M5 ani Tramwaju na Gocław. A na TŁ kluczowe nie jest Zapłowiecze, tylko Grochów i Gocław.

Emyl pisze: ↑

12 wrz 2023, 12:26

pawcio pisze: ↑

12 wrz 2023, 11:11

Nad Agrykolą cały czas jest buspas i wąski pas ogólny w każdą stronę.

Którego nie powinno być bo to zwężenie tworzy korek w którym stoją także autobusy. Analogicznie jak buspas na wiadukcie Poniatowskiego.

Akurat autobusy na TŁ kursują nader dobrze (oprócz tych, co to z zachodu muszą się przebić pod Waryńskiego). A już na pewno nie istotnie gorzej niż przed przebudową.

No Poniatowski to trochę zaszłość sprzed M2, 521 oskalpowane, 517 nie istnieje, E-5 nie istnieje (ok, wtedy tez nie istniało, ale był potrzebny wcześniej, wiec zrobili później). W zasadzie zostają Gocław na 507/111 i 158, a oni chyba mogliby jeździć przez TŁ (tak, było już o tym milion razy). No i też pewnym celem jest ograniczenie ruchu w centrum. Czy tramwaj na Gocław to rozwiąże? Tam ruch i popyt były i tak już na granicy możliwości.

Jestem za pełnym ograniczeniem ruchu w centrum dla osób niewykonujących działalności w tamtym rejonie (nie licząc mieszkańców) - choć sam czasem jeżdżę samochodem do centrum.

Ja jeżdżę co drugi tydzień przez 5 dni i uważam że z Poniatowskiego w godzinach szczytu auta w ogóle powinny wylecieć. Ale skoro już są, to ten buspas jest nie ułatwieniem a utrudnieniem. Dla wszystkich. Takie 507 traci od ronda do buspasa dobre 15 minut.

Ale jak w ogóle wylecieć? To czemu nie jeździsz już teraz inną trasą?

Bo i tak jest najkrócej w mojej relacji.

Emyl pisze: ↑

12 wrz 2023, 12:26

pawcio pisze: ↑

12 wrz 2023, 11:11

Nad Agrykolą cały czas jest buspas i wąski pas ogólny w każdą stronę.

Którego nie powinno być bo to zwężenie tworzy korek w którym stoją także autobusy. Analogicznie jak buspas na wiadukcie Poniatowskiego.

Tylko gdyby ten buspas zlikwidować, to liczba samochodów by wzrosła.

Jego trzeba albo zlikwidować, albo wydłużyć na prawy brzeg. Niewątpliwie pojawianie się go w połowie szlaku generuje stary w systemie.

pawcio pisze: ↑

12 wrz 2023, 23:19

Jego trzeba albo zlikwidować, albo wydłużyć na prawy brzeg. Niewątpliwie pojawianie się go w połowie szlaku generuje stary w systemie.

Czasem pojawia się jakiś jelcz, a nawet kamaz.

Kamaz to już chyba prędzej w Otrębusach