O spółce PKP Intercity

[Wolfchen]

Dzięki połączeniu dla tego miliona, dwóm milionom potencjalnych pasażerów z Warszawy nie opłaca się jeździć tymi pociągami! Prosty rachunek.

Tylko, że te dwa miliony potencjalnych pasażerów z Warszawy mają wybór - bo jest jeszcze EIC przez CMK. Chcą szybciej, to płacą więcej, logiczne. Zaś ten milion nie ma alternatywy żadnej. Zabiorą pociągi, to ludzie się przerzucą na PKSy i busy.

Na pewno nie to, że potrzebny jest koniecznie nocny pociąg na wybrzeże.

Jakoś pasażerowie nim jeżdżą, więc komu to przeszkadza? Wiadomo, obecnie jest to debilne rozwiązanie, ale za 3-4 lata jeden dzienny i jeden nocny nie zaszkodzi. A choćby i w relacji Rzeszów - Kołobrzeg, skoro Kraków tak ochoczo pchany jest na CMK...

[fik]

Jakoś pasażerowie nim jeżdżą

No jakoś właśnie nie.

[Adam G.]

Trzeba przyjąć do wiadomości, że Radom nie jest metropolią, a z racji dość niewielkiej odległości od wielkiego węzła komunikacyjnego - nie musi mieć połączeń z każdym możliwym miejscem.
Jak dla mnie to oczywista oczywistość.

[Wolfchen]

Metropolia? Ot, sypialnia Warszawy prędzej.

Co nie zmienia faktu, że jednak 200 tysięcy mieszkańców to nie jest mało - szczególnie, że to nie jest miasto na uboczu, tylko w korytarzu transportowym.

Ja tam jeżdżę PKSami, ale znam dużo osób, które klną na to, że porównując siatkę połączeń z roku choćby 2000, a obecną, to nie ma sensu nawet tego komentować.

a z racji dość niewielkiej odległości od wielkiego węzła komunikacyjnego

Do którego pociągi kursują nieregularnie, z odstępami po 2 godziny. Żeby był jeszcze takt jakiś znośny, to by problemu nie było. Bo nie powiesz mi, że oczekiwanie na przesiadkę około 1-2 godzin jest czymś normalnym dla huba.

nie musi mieć połączeń z każdym możliwym miejscem.

Czy każdym możliwym miejscem jest cokolwiek innego od Warszawy czy Krakowa względnie Lublina? No, jest aż jedna para do Rzeszowa. Ale to nadal praktycznie jedna część kraju (pomijając Warszawę, ale tam to i kiblem się dotłuc można, a rozpatrujemy tylko pośpieszne - a najlepiej nocne).

[Glonojad]

Rozumiem, że jako miłośnik busiarstwa preferujesz komunikację nocną (bo jak się śpi, to wady autobusów mniej przeszkadzają) ale mam jednak wrażenie, że gros pasażerów woli jeździć w ciągu dnia.

[przewoz]

a z racji dość niewielkiej odległości od wielkiego węzła komunikacyjnego

hehe... no to słaby argument. "raptem" 2 godziny od "Wielkiego Węzła". Przy modernizacji do Krakowa będzie szybciej chyba.

[Wolfchen]

"raptem" 2 godziny od "Wielkiego Węzła"

Dwie godziny podróży + oczekiwanie na przesiadkę.

Przy modernizacji do Krakowa będzie szybciej chyba.

Ja mówię właśnie o tym, co będzie po przebudowie. Bo teraz to owszem, typowy socjal.

[KwZ]

Zaś ten milion nie ma alternatywy żadnej. Zabiorą pociągi, to ludzie się przerzucą na PKSy i busy.

No przecież te dwa zdania sobie przeczą

[Wolfchen]

Kolejowej alternatywy. Mea culpa, nie sprecyzowałem

[Rosa]

http://trojmiasto.gazeta.pl/trojmiasto/ ... wolno.html

Ciężkie chwile czekają PKP Intercity na trasie Gdańsk-Warszawa. Wraz ze startem pierwszego samolotu OLT Express pociąg, jako środek transportu do stolicy, przestanie się liczyć
Od kiedy trwa modernizacja linii z Gdyni do Warszawy, pociągi wleką się niemiłosiernie. Wielu pasażerów przerzuciło się na samochody, coraz więcej osób korzysta z usług LOT-u. Jednak prawdziwą konkurencją okazał się PolskiBus.com. Pojawił się na polskim rynku w czerwcu ub.r., oferując kilkanaście połączeń ze stolicy, w tym trzy do Gdańska. Pasażerom zaoferował nowiutkie pojazdy z klimatyzacją i dostępem do internetu. Czas przejazdu - jak pociągiem - 6 godz. 10 min. Cena: od 2 do 45 zł. I z miejsca zdobył serca podróżnych, przynajmniej tych z Trójmiasta. Zainteresowanie było tak duże, że w grudniu PolskiBus.com dołożył kolejnych sześć połączeń dziennie. Dodatkowo skrócił czas przejazdu do 5 godz. 45 min. - I na pewno tego nie żałujemy - mówi Piotr Bezulski, dyrektor zarządzający Souter Holdings Poland, do którego należy marka PolskiBus.com. - Jak wiadomo, przez pewien czas pasażerowie przyzwyczajają się do nowych godzin w rozkładach jazdy, ale zainteresowanie naszymi usługami jest bardzo duże i w dalszym ciągu rośnie. Gdańsk jest jednym z naszych najpopularniejszych kierunków.

PKP Intercity ma na tej trasie osiem pociągów (jeden nocny). Dwa pociągi EIC z biletami w cenie 127 zł, dwa EX - 87,50 zł oraz cztery TLK, podróż którymi kosztuje 58 zł. Czas przejazdu waha się od 5 godz. 33 min do 7 godz. 8 min.
- Od rozpoczęcia modernizacji linii E65 z Trójmiasta do Warszawy kolej straciła dwie trzecie pasażerów na rzecz połączeń lotniczych i właśnie autokarowych. I dalej będzie tracić. Niestety, to efekt źle przeprowadzanej modernizacji, braku obniżek cen za dostęp do torów przez PKP PLK, a co za tym idzie - brak obniżek cen biletów - mówił w grudniu "Gazecie" Adrian Furgalski, dyrektor w Zespole Doradców Gospodarczych TOR.

W czwartek po południu sprawdziliśmy, jak wyglądało obłożenie w dwóch flagowych pociągach PKP Intercity, kursujących między Gdańskiem a Warszawą. W drugiej klasie pociągu EIC "Neptun", który o 6 rano wyjeżdża z Warszawy, sprzedano 30 proc. biletów. Z kolei w wyjeżdżającym rano z Gdańska EIC "Kaszub" zajętych było 15 proc. miejsc.

Tymczasem pociągom dochodzi kolejna konkurencja. Od 2 kwietnia z nową siatką połączeń startują linie lotnicze OLT Express. Z Gdańska mają latać m.in. do Warszawy. W dni powszednie na tej trasie będzie sześć lotów w jedną stronę (cztery od kwietnia, dwa kolejne od maja). Ceny biletów zaczynają się od 99 zł, a najdroższy ma kosztować 249 zł. Jednak przez pierwsze pół roku we wszystkich samolotach tego przewoźnika połowa biletów będzie sprzedawana w najniższej cenie. Czas lotu - 45 min.

Pojawienie się tanich i częstych połączeń lotniczych do Warszawy oznacza, że dla pociągów brakuje klientów. Bo ten, który chce się dostać do stolicy tanio, wybierze kursujący co dwie godziny autokar. A ten, któremu zależy na czasie, postawi na samolot, za który zapłaci w dodatku mniej niż za pociąg. Mało tego, zabraknie też pasażerów korzystających z usług kolei, gdyż nie udało im się dostać biletów na samolot czy autokar. Od kiedy PolskiBus.com kursuje z Gdańska dziewięć razy na dobę, oferuje dziennie 630 miejsc. OLT Express ma latać samolotami Airubus A319 i A320. Mogą zabierać odpowiednio 156 i 180 pasażerów. Oznacza to kolejne tysiąc miejsc dziennie do stolicy. Jeden pociąg (cztery wagony drugiej klasy i dwa pierwszej) zabiera ok. 400 osób. Przy ośmiu składach daje to 3,2 tys. miejsc.

- W ciągu roku na tej trasie pojawi się o 50 proc. więcej miejsc dla pasażerów. W lepszej cenie, a w przypadku samolotów jeszcze znacznie atrakcyjniejszych czasowo. Biorąc pod uwagę fakt, że wiele osób przesiadło się też do samochodów, szczególnie po otwarciu autostrady do Torunia, dla kolei klientów ewidentnie brakuje. Jeżeli OLT Express wystartuje i utrzyma takie ceny, to do zakończenia remontu linii Trójmiasto-Warszawa wagony PKP Intercity będą wozić na tej trasie tylko powietrze, bo nikt, może poza miłośnikami kolei, nie będzie chciał nimi podróżować - tłumaczy nam osoba związana z PKP.

Małgorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity: - Przejazd na trasie Warszawa-Gdańsk póki co trwa zdecydowanie za długo, dlatego kolej na tej linii w stosunku do innych środków transportu jest mało lub w ogóle niekonkurencyjna. Na tym etapie szukamy różnych rozwiązań, takich jak cena biletu. To, co zrobiliśmy w ramach własnej oferty, to "bilet rewelacyjny", dzięki któremu możemy przejechać już za 87,50 z miejscówką. Chcemy też wdrożyć system, który pozwoli nam elastycznie zarządzać ceną."

Tutaj szczególnie niepoważnie brzmia słowa rzecznika PKP który twierdzi że JUŻ za 87,50 można jechać pociągiem ktory jedzie od 6 do 8h.

[MeWa]

Wstaw tagi cytowania, bo nie wiadomo, co jest tekstem, a co Twoim komentarzem

[bepe]

Tutaj szczególnie niepoważnie brzmia słowa rzecznika PKP który twierdzi że JUŻ za 87,50 można jechać pociągiem ktory jedzie od 6 do 8h.

To pani Sitkowska powiedziała, nie wymagaj od niej szacunku dla pasażera. Chyba jeszcze nie słyszałem takiej jej wypowiedzi, w której nie miałbym wrażenia, że ona zwyczajnie kpi z pasażerów.

[Łukasz]

Najtańszy bilet LOT WAW-KRK-WAW na jutro kosztuje 432 zł.

Pierwsza klasa IC - 330.

[BJ]

..

[fik]

Pierwsza klasa IC - 330.

Druga klasa TLK - 112.